大改款《Honda HR-V》搭載次世代e:HEV與輕量化平台 繼承Prelude操駕靈魂

現款第三代HR-V是原廠拿來測試新世代e:hev油電系統的車款之一。

Honda近來積極改良其e:HEV油電動力系統，於2024年12月18日公布新世代e:HEV的相關資訊，隨即用在今年9月日本上市，即將在今年底2026台北車展登場的六代Prelude。除了六代Prelude使用的2.0升引擎外，新世代e:HEV另提供1.5升引擎，並針對其底盤重新調校，得以讓車身重量減輕約90公斤。近日，日本媒體指出，新世代1.5升 e:HEV油電系統將導入在預計2027財年(即2027年4月至2028年3月間)推出的全新第四代HR-V。若消息屬實，現行2021年發表的第三代車款產品週期將會寫下歷史新低，僅短短六年多。四代車款的升級涉及動力系統與底盤架構，無法像Toyota那樣，藉由線上更新就打算把車款產品週期延長到9年。

新世代平台的車身重量預計能減輕90公斤

第四代HR-V核心亮點在於底盤與動力架構的全面進化。根據Honda先前發布的技術發展計畫，新一代車型將採用「次世代中型車平台」。該平台結合了高剛性化與極致輕量化技術，透過模組化架構與構造重新設計，預計能比現行平台大幅減輕約90公斤的重量。輕量化不僅直接助益於油耗表現，更將操駕極限向上推升。據悉，研發團隊將六代Prelude所強調的流暢、快意的駕馭感注入新一代HR-V的DNA中，力求讓這款都會跨界休旅車也能展現出 Honda 標誌性的操縱樂趣。

在動力系統方面，新一代 Vezel 將搭載新世代1.5升 e:HEV 油電混合動力系統。這套新系統將進一步改良馬達輸出效率與電控反應，提供更接近純電驅動的順暢感受。1.5升直噴自然進氣引擎採用Atkinson循環，透過擴大引擎轉速變為高效率的區域，比現有引擎高出4成以上，進而大幅提升燃油經濟性。

前置驅動單元結合體積小型化與高效率。 此外小型和中型驅動單元中有大量共用零件，藉此讓成本將大幅降低。除此之外，每種驅動模式下的引擎和馬達都會更有效率。 除了提高引擎直接連接時引擎驅動模式的扭力傳輸效率外，在駕駛過程中使用電池輔助，將增加高速巡航時高效引擎驅動模式的使用範圍，提高燃油效率。針對現行車主反應較多的行車安全駕駛輔助系統議題，如 ACC 主動式定速巡航的細膩度，預計在換裝次世代傳感器與演算邏輯後，其 Honda SENSING 的表現將會更趨近於自然人的駕駛習慣，大幅提升長途行駛的舒適性。

隨著2027年大改款時程浮現，現行第三代車型的產品壽命也進入了下半場。情報顯示，在 2026 年度，Honda可能不會針對現行日規Vezel推出大規模的「Black Style」或特殊限量車款，而是傾向於維持穩定的生產供應，並進行細微的規格調整或價格修正。也就是說，日本市場上現行剛經歷過2024年小改款與新增e:HEV RS車型的Vezel，將以目前的產品陣容跑完最後一棒，直到 2027 年正式交棒給次世代車型。