HR-V？大改款《Range Rover Velar》轉型電動車 跑旅氣息更濃厚

Range Rover Velar 作為品牌中兼具外型美學與動態操駕能力的代表車款，即將迎來重大的產品週期變革。自 2027 年式起，Velar 將由傳統內燃機動力正式轉型為純電力驅動。雖然目前市場對高階電動車的獲利前景仍有待觀察，但此轉型無疑將使 Velar 成為 Range Rover 家族中最具流線感的車型。

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車尾後擋風玻璃處佈滿偽裝，究竟是沒有後擋風玻璃，或是後座有什麼不可告人的機密？！

Jaguar GT 純電轎跑也一樣，後擋風玻璃處佈滿偽裝，這難道是 JLR 全新設計語彙？！

新一代純電 Velar 將採用 Jaguar Land Rover 開發的 EMA（Electrified Modular Architecture） 電動模組化平台。在外型設計上，該車將延續 Fastback 斜背風格，呈現更為鮮明的類轎跑輪廓。為了追求極致的空氣力學與簡約美學，車頭與車尾均配備了極窄的 LED 燈組，並採用平整化玻璃技術與極細的鈑件接縫，甚至可能取消傳統後擋風玻璃設計。

在車身比例方面，純電版 Velar 的軸距預計較現行款有所增長，並透過縮短前懸與配置大尺寸低偏平比輪胎，營造更穩健的視覺重心。內裝部分則遵循極簡主義哲學，預計將大幅刪減實體按鍵，轉而由數位觸控介面主導各項功能控制。

技術核心部分，純電 Velar 將導入 CTP（Cell-to-pack） 無模組電池技術。這項架構捨棄了傳統的模組硬體，直接將電芯整合於電池托盤中，藉此提升空間利用率並降低車輛總重。

該車所搭載的稜柱形電芯將由 Tata 集團旗下子公司專門設計供應。此外，EMA 平台確認支援 800V 高壓系統，這將使其具備優異的直流快充效率。在動力表現上，除了標準配置外，JLR 目前正研發一組三馬達動力系統，最高輸出功率可望突破 1,000 匹馬力。

在智慧化功能方面，JLR 將與 Tata Communications MOVE 平台合作，提升車輛的雲端連網能力。這套系統將大幅強化 OTA（Over-the-Air）遠端更新、診斷系統以及多媒體串流服務的穩定性與速度。

雖然與同集團採用 MLA-Flex 平台的 Range Rover Electric 相比，定位於 EMA 平台的 Velar 在車格與驅動單元設計上有所區隔，但其性能表現仍相當可觀。參考同樣搭載該技術基礎的 Jaguar Type 00 概念車，其 WLTP 續航里程目標為 770 公里；然而，考慮到 Velar 較高的車身風阻係數與越野機能需求，其最終量產版的續航數據預計將略低於此標準。