告別GT-R後 《Nissan》將擦亮Nismo性能招牌 3年內車款倍增

儘管一代傳奇GT-R R35宣告謝幕，Nissan卻不打算在性能車市場缺席。面對電動化轉型與成本削減的雙重夾擊，Nissan跨出令人意想不到的一步，將高性能子品牌Nismo的產品陣容翻倍。這不僅是產品策略的調整，更是日產在「Re:Nissan」轉型計畫下，試圖重塑品牌光環、提升高毛利車型佔比的關鍵一役。

X-Trail NISMO

2025年，對於全球車迷而言相當感傷，Nissan正式停產經典傳奇跑車GT-R R35。然而，就在市場擔憂日產將全面轉向平價家代步車與電動車之際，品牌高層卻釋出了一個令人振奮且具戰略意義的訊號，Nismo性能部門將迎來史上最大規模的擴張。按官方計畫，在2028年底前，Nismo車型數量從現有的5款倍增至10款，目標是把Nismo的年銷量從目前10萬拉高至15萬輛，增幅達50%。

Patrol NISMO

在汽車產業極度競爭的當下，單純販售「代步工具」的利潤空間正被不斷壓縮。Nissan深知，若失去GT-R這樣的精神圖騰，品牌形象恐將流於平庸。因此，擴大Nismo產品線並非單純為了滿足少數熱血份子，而是為了透過「性能光環」來拉抬整體品牌形象，進而提升產品的溢價能力。

目前Nismo的產品線其實比許多人想像的更廣泛，除了旗艦跑車Z Nismo，還包括中東市場的 Patrol Nismo、電動休旅車Ariya Nismo，以及部分市場的 X-Trail、Note Aura Nismo。

未來的擴張名單雖未完全解密，但業界推測，主力房車 Sentra 極有可能入列，而預計 2027 年登場、搭載後輪驅動與手排變速箱的新一代 Skyline運動房車，更是 Nismo 家族的潛在王牌。這顯示日產正試圖將性能基因注入更多量產車型，讓Nismo從小眾玩具轉變為大眾信仰。

值得注意的是，日產此次的擴張計畫採取了更為務實的態度。為了達成 2028 年的目標，日產明確表示考慮與「外部夥伴」合作開發 Nismo 車型。未來Nismo車款可能不再是獨自研發，而是透過資源共享來分攤高昂的性能研發成本。這一點在近期的產品佈局中已見端倪新款歐規 Micra骨子裡其實是Renault 5、新款Navara皮卡則是Mitsubishi Triton 的雙生車。在「Re:Nissan」的轉型大傘下，一方面進行嚴苛的成本削減，一方面又必須維持產品攻勢，尋求外部合作成為了不得不為的生存之道。

除了市售車的擴張，日產也計畫從 2026 會計年度（2026 年 4 月起）開始，推出 Nismo 品牌的賽車原型車。這不僅是為了賽道榮耀，更重要的戰略目的是將賽道上驗證的技術（無論是空氣力學、底盤調校或電動動力管理）反饋至未來的市售量產車上。

雖然 GT-R R35 已走入歷史，但日產執行長 Ivan Espinosa 強調，公司仍致力於重新構想下一代 GT-R 的未來。或許在不久的將來，我們會看到結合了 Nismo 賽道基因與最新電氣化技術的 R36 重返榮耀。