歐盟對燃油車鬆綁在即，汽車產業迎來延後退場的轉折點
2025-12-16 10:00:00
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長期以來，歐盟幾乎成了「高度監管」的代名詞，汽車製造商在排放法規與車隊碳排目標的雙重壓力下，被迫加速投入利潤有限的電動車布局。原本設定在 2035 年全面禁止銷售燃油新車的政策，更被視為壓在產業頭上的一把重錘，也引發多數車廠私下與公開的反彈。
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不過情勢正在出現轉變。歐盟近期釋出明確訊號，顯示燃油車的「壽命」可能比原先預期更長。根據歐洲政壇高層的共識，2035 年後並非全面歸零，而是調整為更具彈性的減排路線，相關正式公告最快將於 12 月中旬對外發布。這項轉向背後，反映出歐盟內部已開始重新評估過於激進的時程安排。
新的方向不再要求新車達到百分之百零排放，而是設定約九成的減排目標，保留一定空間給內燃機技術繼續存在。這也意味著插電式油電車仍可合法銷售，搭載增程引擎的電動車同樣被納入可行方案。監管單位也鬆口表示，未來不會強制在 2040 年前達成完全零排放，顯示政策思維已從「一刀切」轉為現實妥協。
這樣的調整對全球汽車產業影響深遠。歐盟是所有主要車廠無法忽視的核心市場，只要燃油引擎仍能在歐洲合法販售，車廠就有理由維持引擎研發與產線規模，進而影響其他地區的產品選擇。對消費者而言，這代表動力形式不會過早單一化；對產業與就業市場來說，則有助於守住數十萬個與內燃機相關的工作機會。
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