打破中置後驅跑車框架！《McLaren》休旅車4年內問世 前置引擎醞釀中

隨著全球超跑品牌紛紛向市場需求妥協，英國超跑車廠 McLaren 近日終於正式邁出歷史性的一步。在阿布達比主權財富基金 L'IMAD 的 5 億英鎊（約新台幣 200 億元）巨額注資下，McLaren 公布長期籌備的車款計畫，包含品牌首款休旅車、興建第二座生產工廠，以及首次將引擎研發與生產作業收回自製。這項長達十年的戰略規劃，不僅象徵品牌不再拘泥於純後驅、中置引擎的傳統範疇，更將為英國汽車工業創造至少 4,000 個就業機會。

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McLaren 一向是極致輕量化與中置引擎跑車的代名詞，也是極少數尚未推出休旅車款的高階奢華品牌。相較於 Aston Martin DBX、Lamborghini Urus 以及 Ferrari Purosangue 在市場上獲得的龐大商業成功，McLaren 過往的產品線顯得較為單一。不過在與電動車新創品牌 Forseven 完成整合、並獲得 L'IMAD 資金挹注後，這項傳聞已久的休旅車計畫終於撥雲見日。McLaren 營運長 Michael Straughan 接受外媒採訪時證實，這款尚未命名的高性能休旅車預計 2030 年前發表，搭載自主研發的油電混合動力系統。

同時，研發團隊目前正評估是否將 McLaren 招牌的碳纖維單體座艙應用於這台休旅車上。Straughan 表示，至今尚未有車廠在休旅車上採取這種做法，市面上的同級競品均為鋁合金架構。雖然碳纖維座艙在組裝成本、車室隔音以及碰撞維修上存在一定挑戰，但若能克服，這將會是極具突破性的創舉。這款車型的定位將偏向具有跑車靈魂的性能機械，而非單純的舒適型休旅。

為了因應新車款帶來的產能需求，McLaren 規劃在英國境內興建第二座專屬組裝廠，同時擴建位於沃金的既有總部 McLaren Production Centre 與雪菲爾的碳纖維複合材料中心。Straughan 指出，過去 McLaren 僅生產「中置引擎、後輪驅動」的車款，但未來的產品陣容將加入「前置引擎、四輪驅動或後輪驅動」的多樣化佈局。在既有單一產線上混合生產不同架構的車款難度極高，因此建立第二條獨立產線有其必要性。至於是否會採取委外代工或借用其他車廠產線的模式，官方表示，由於少量生產的特性易對大產量車廠造成干擾，新工廠將完全由 McLaren 自建營運。

除了車體架構的變革，McLaren 亦宣佈將動力系統的研發與製造全面回收自製。自 2011 年以 12C 車型重返道路用跑車市場以來，McLaren 的內燃機心臟長期與英國名廠 Ricardo 合作開發與供應。未來，McLaren 將推出兩款完全由內部設計、製造的全新內燃機引擎與配套變速箱，並結合油電混合技術。雖然官方尚未公佈確切的排氣量與缸數配置，但外界預估現行的 V8 架構將獲得世代更新，同時不排除開發新世代 V6 引擎的可能性。Straughan 強調，引擎是創造車輛情感連結的核心要素，包括排氣聲浪、運轉震動與加速拉力等細節。將引擎完全國產化與自主化，能讓未來車款具備更鮮明的品牌獨特性。

隨著前置引擎平台的開發，McLaren 未來的產品想像空間被大幅拓寬。雖然目前官方僅確認休旅車的開發計畫，但 Straughan 不諱言表示，一旦將引擎移至車頭，便為其他級距打開了全新的可能。市場預測，推出休旅車後，McLaren 很有可能順勢推出採用前置引擎、長車頭設計的大型 Grand Tourer GT 奢華跑車，直接對標 Bentley Continental GT、Aston Martin DB12 與 Ferrari 旗下車款，進一步將年產量推升至對手約 6,000 輛以上的規模。