《Mercedes-Benz VLE 》純電廂型車 車艙機能變化大 兼顧家庭與商務

Mercedes-Benz 正式揭開電動商旅布局的全新篇章，發表首款基於專屬純電架構「Van Architecture」打造的豪華車系 VLE。這款新車不僅是品牌電能轉型的關鍵里程碑，更在原廠「Grand Limousine（大旗艦轎車）」的定義下，試圖在 MPV 優異的空間機能中，植入旗艦房車的駕乘質感與尖端數位科技。

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作為 140 年車輛製造史中首款採用模組化、可擴充式純電商旅架構的車型，VLE 的外觀比例與傳統燃油 MPV 有著顯著差異。開發團隊透過低斜的擋風玻璃與平整化底盤，使這輛龐然大物具備僅 0.25 Cd 的極低風阻係數，不僅優化了能源效率，更顯著降低高速行駛時的風切雜音。在視覺語彙上，車頭隆起的雙動力線條配合 reinterpreted 品牌格柵，搭配數位燈光（DIGITAL LIGHT）與貫穿式星芒日行燈，展現出強烈的未來感；車尾則以倒 U 型連貫式 LED 燈組與氣流導引翼融合，建構出辨識度極高的流線身影。

針對長途商務與休閒需求，VLE 導入了品牌最尖端的電能管理技術。首波釋出的規格中，VLE 300 electric 搭載可用容量 115 kWh 的 NMC 三元鋰電池，最大馬力輸出約為 276 匹 (203 kW)。受益於優異的能耗管理，其在 WLTP 測試標準下續航里程可突破 700 公里。而追求極致性能的 VLE 400 4MATIC electric，在雙馬達配置下提供超過 408 匹 (300 kW) 的強勁動力，僅需 6.5 秒 即可完成時速百公里加速。

在充電效能方面，全車系標配 800V 高壓快充系統，最高功率支援達 300 kW。這意味著車主僅需利用 15 分鐘 的咖啡休息時間，即可補充最高 355 公里 的續航里程，大幅緩解了大型電動車長途行駛的里程焦慮。此外，新開發的矽碳（SiC）逆變器使馬達能源利用率達到驚人的 93%，搭配四驅車型首見的 DCU 分離裝置，能在巡航狀態下自動中斷後軸動力，進一步節省能耗。

為了達成如頂級轎車般的駕乘體驗，VLE 在底盤科技上投入重金。標配的 AIRMATIC 主動式氣壓懸吊 具備 40mm 的車高調整範圍，能根據速度自動降低重心以優化操控穩定性，或在進出立體停車場時抬升底盤以增加通過性。最令媒體驚豔的莫過於 7 度後軸轉向系統，這項科技讓 VLE 的迴轉半徑縮減至僅 10.9 公尺。如此表現甚至與緊湊型的 CLA 相當，徹底解決了大型 MPV 在狹窄巷弄與多層停車場穿梭的痛點，結合更直接的轉向齒比，為駕駛者帶來意料之外的操控靈活度。

座艙內部則是 VLE 展現數位豪華的主戰場。全車運行自主研發的 MB.OS (Mercedes-Benz Operating System)，將駕駛輔助、資訊娛樂與雲端運算深度整合。在前座部分，選配的 MBUX Superscreen 由三具大尺寸螢幕組成，搭配 23.1 吋視角效果的 AR 擴增實境抬頭顯示器，為駕駛提供直覺且精準的導航資訊。後座部分更是精華所在，隱藏於車頂的 31.3 吋、8K 解析度全景劇院螢幕可隨時降下，將車室轉化為移動式辦公室或私人影院。配合支援 Dolby Atmos 杜比全景聲的 22 支 Burmester® 揚聲器，無論是進行視訊會議或是觀賞 8K 串流影片，都能提供頂級的視覺與聽覺饗宴。

空間管理展現了 VLE 兼顧家庭與商務的多面性。專利的 Roll & Go 系統為手動座椅配置滑輪，車主可輕鬆將座椅卸下並如行李箱般滾動存放。而針對高端客群，電動調節座椅則支援遠端空間調節功能。透過手機 App，車主能像指揮芭蕾舞般，遠端操作座椅前後移動或摺疊。無論是追求極致腿部空間的總裁模式，或是極大化載物容積（最高可達 4,078 公升）的「行李模式」，皆能一鍵完成切換。

此外，VLE 亦展現強大的功能擴充性，除了雙向手勢控制的電動滑門外，更具備高達 2.5 噸的拖曳能力，足以負荷露營車、快艇或馬匹拖車。結合最新的 MB.DRIVE 智慧駕駛輔助系統，即便拖帶重型車輛也能輕鬆應對各種路況。