《Subaru》高層透露 STI沒消失 還有很多事情要做

對於全球無數 Subaru 死忠車迷而言，STI（Subaru Tecnica International）不僅是一個高性能子品牌，更是一種拉力的精神象徵。自從 2021 年 EJ25 最終版引擎宣告停產、2022 年原廠證實新款 WRX 將不推出燃油版 STI 後，外界對於這個傳奇品牌的存續充滿疑慮。然而，Subaru 澳洲分公司總經理 Scott Lawrence 近日在接受媒體訪問指出，STI 並未消失。

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WRX STI Sport#\

在今年 1 月的東京改裝車展（Tokyo Auto Salon）上，Subaru 發表 WRX STI Sport# 特別限定版。儘管掛上了 STI 之名，但由於該車既未配備標誌性的「大曬衣架」大型尾翼，動力輸出亦維持原狀，僅針對底盤與操控進行微調，讓不少期盼硬派 STI回歸的車迷感到失望，甚至直言，這不過是換標誌的行銷策略，缺乏過往 STI 燃油時代那種令人熱血沸騰的樂趣。

面對市場的質疑，Scott Lawrence 向澳洲媒體透露，Subaru 內部的性能部門並未停下腳步。他強調，STI 擁有 Subaru 陣營中最具凝聚力且聲音最響亮的粉絲群，我們聽到了這些意見。從目前的開發進度來看，STI 相關的動向正在加快，這足以證明 STI 品牌依然充滿生命力。

Performance-E Concept

Lawrence 提到的關鍵證據，正是去年 10 月東京車展（Japan Mobility Show）上亮相的兩款概念車。其一是Performance-B Concept，以現行 Impreza 平台為基礎打造的高性能汽油鋼砲，展現品牌對內燃機操控極限的最後堅持，但官方強調，這輛概念車還在概念階段，目前沒有量產市售的規劃。另一款則是Performance-E Concept，純電性能概念跑車，這被視為 STI 轉型純電動力最重要的里程碑，官方對它日後規劃三緘其口，沒針對是否量產發表任何評論。

Performance-B Concept

雖然許多燃油擁護者對電動 STI保留態度，但數據展現純電動力系統不容忽視的優勢。Subaru 近期推出的電動休旅 Trailseeker，搭載的電動馬達輸出功率來到 280kW，其 0-100km/h 加速僅需 4.4 秒，比最後一代燃油版 WRX STI 還要快上整整一秒。讓 Trailseeker 成為 Subaru 品牌史上零百加速最快的量產車，比最後一代燃油版 WRX STI 還要快上整整一秒。這意味著，透過電動化的扭力瞬間爆發力，未來的 STI 有望在加速性能上達到燃油引擎難以企及的高度。

Subaru 官方在 2022 年曾表示，正在探索下一代 WRX STI 電動化的可能性。從目前高層的發言與概念車的佈局來看，STI 的未來已逐步明朗，將從過往的機械暴力轉向電能效率，利用馬達精準的扭力分配與電池重心優勢，重新定義全時四輪驅動的操駕樂趣。對於車迷而言，那個噴著藍色煙霧、伴隨洩壓閥聲浪的 STI 時代或許正步入黃昏，但屬於電能 STI的新篇章才正要開始。