勞資談判破局《Hyundai》韓國工廠罷工 《Santa Fe》產線每日停擺8小時

韓國汽車產業近日面臨嚴重的生產中斷危機。現代汽車工工會於 2026 年 7 月 20 日起展開為期三天的部分罷工。這是繼上週（13 日至 15 日）之後，工會連續第二週發動罷工行動，且罷工時數由先前的每日 2 小時倍增至 4 小時。若將早班與晚班罷工時間相加，生產線每日停擺時間最高長達 8 小時，對車廠產能造成沉重打擊。

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根據韓國媒體報導與現代汽車工會發佈的「中央爭議對策委員會」指南，本次罷工規模更大。生產線早班將於10:50 至 15:30 停止作業、生產線晚班則是19:30 至次日 00:10 停止作業、常勤日班人員於 12:40 至 16:40 參與罷工、一般後勤職員則是13:00 至 17:00 參與罷工。除了每日各班別 4 小時的罷工外，工會同步維持拒絕平日加班與拒絕週末特勤的政策，進一步壓縮廠區的產能調配空間。

目前現代汽車蔚山、牙山、全州三大廠區因每日早晚班各罷工 4 小時（加上拒絕平日加班與週末特勤），產線每日實際停擺高達 8 小時，對韓國本土內銷交車與全球市場外銷排程均帶來相當嚴峻的考驗。

本次勞資對立源於雙方在薪資結構、利潤分配及福利制度上的巨大分歧。現代汽車資方於第 15 次團體協商中提出第三版方案，但隨即遭工會否決。工會方面表示，在資方未提出具前瞻性的方案前，工會將透過 4 萬名會員的團結加強施壓。不過工會也補充，若雙方重啟正式談判，談判當天將暫緩罷工。

現代汽車工會預計於 23 日召開中央爭議對策委員會，視資方是否提出新方案，再決定下一階段的罷工策略。資方則強調私下協商管道依然畅通，仍致力於透過談判尋求和平解決方案。在產線調度受阻與數萬名工會成員集體行動的壓力下，韓國汽車製造業本週將迎來極為關鍵的考驗。

除了現代汽車外，韓國 GM（General Motors）工會也在同日動員早班、晚班與日班人員各罷工 4 小時。韓國 GM 工會先前已於 15 日與 16 日實施過部分罷工，目前同樣維持拒絕加班與特勤的立場。韓國 GM 勞資雙方主要在韓國本土工廠的未來生產計畫與績效獎金發放標準上存有嚴重分歧。