全新《Hyundai Tucson》韓國上市｜尺碼放大 車艙翻新 油車換8AT變速箱 油電車新增多項功能

Hyundai 於 2026 年 8 月 28 日為旗下主力中型休旅車 Tucson 帶來睽違 6 年的第 5 代大改款車型後，近日率先於韓國上市，並公布當地車款進一步資訊。新車不僅外觀全面革新，車室空間、動力傳動系統、底盤調校及車載數位科技更大幅升級，展現進軍中型休旅市場的強烈企圖心。南韓市場預計將提供 1.6 升汽油渦輪與 1.6 升油電複合動力兩款設定，售價將於 10 月正式對外公布。

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第 5 代 Tucson 導入品牌最新「Art of Steel」設計語彙，將鋼鐵材質的堅毅質感融入造型之中。前視造型採用直列式 H-Edge 日行燈配搭貫穿式薄型中心燈組，有效拉伸視覺寬度；車側透過張力十足的輪拱肌理與銳利腰線，塑造出流線且具力量感的姿態；車尾則配置全新晶鑽式樣 Prism 尾燈，呈現豐富的辨識度。此外，針對偏好戶外風格的買家，原廠同步推出專屬戶外越野風格 XRT 車型，透過專屬水箱護罩、越野化輪拱飾板與前後下護板，進一步強化粗獷風格。

外越野風格 XRT 車型

在空間佈局方面，受惠於車身尺碼全面放大，車長、車寬與軸距分別比前代增加 60mm、40mm 及 30mm，使整體座艙空間更為寬敞。其中後座頭部空間提升 29mm 達到 1,031mm，搭配由 73° 擴增至 83° 的後門開啟角度，大幅提升乘客進出車室的便利性與乘坐舒適度。

內裝部分，懸浮式中控台搭載大尺寸觸控螢幕配搭 Slim Display 數位儀表，並採用雙 D 截面方向盤；中央鞍座則整合掌托隱藏式收納槽、雙手機無線充電板及 Add-Gear 擴充配件設計，兼顧開闊視覺感與日常實用機能。

新一代 Tucson 提供 1.6 升汽油渦輪增壓引擎與 1.6 升 Turbo Hybrid 渦輪油電複合動力兩種選擇。汽油車型最大馬力較以往提升 13ps 來到 193ps，峰值扭力為 27.0 kgm，換上全新 8 速手自排變速箱（編按，現款為 7 速雙離合），能提供更平順迅捷的換檔反應；油電車型則採用集團最新世代油電系統，綜效最大馬力達 245ps，並創造出 17.4 km/L 的優異平均油耗。為進一步提升能效與用車體驗，油電介面導入慣性滑行引導功能，可結合導航路況主動提醒駕駛鬆開油門時機，達到節能效果；同時配備 Stay Mode 功能，讓車主在熄火停等狀態下，仍能透過電池組維持冷氣空調與車載資訊娛樂系統運作。

為克服車身放大帶來的動態挑戰，工程團隊對車體結構進行多處補強，包含前懸吊連接點強度提升與後底盤結構加固。全車系換裝新世代減震筒閥門以增進懸吊反應精緻度，油電車型更導入 E-Traction 電控驅動馬達技術，透過馬達微調車身前後與上下擺動，顯著降低行經不平路面的過彎側傾與晃動感。在隔音與車輛震動抑制（NVH）工程上，新車採用全新流體結構引擎腳與變速箱雙重止震塊，能大幅降低引擎啟動與加速時的震動。搭配厚度提升的前擋風玻璃與前門車窗，以及防火牆隔音材質強化，創造出更為寧靜精緻的行路品質。此外，經由空氣力學下護板、主動式進氣格柵及尾翼最佳化設計，空氣阻力係數（Cd）也由前代的 0.33 降低至 0.30。

安全與科技配備方面，現代汽車針對新世代 Tucson 導入多項前瞻防護技術。首創的門鎖電源雙重備援系統能在發生重大碰撞導致主電源中斷時，自動啟動備用電源維持車門解鎖，確保人員緊急逃生與救援順暢。此外，全車系標配 PMSA 防誤踩油門煞車輔助與 PCA-F 前方停車防撞輔助，可防範低速或停車時誤踩油門的風險，並在察覺前方有障礙物或行人時主動煞停；同級首創的「記憶倒車輔助」則能自動記錄行駛軌跡並輔助控制方向盤進行自動倒車，便利車主在狹窄巷弄穿梭。全車系亦同步標配 9 具安全氣囊、基於導航資訊的 Smart Cruise Control 2 (NSCC 2) 智慧巡航控制，以及線傳電子排檔 P 檔緊急煞停系統。高階配備更包含可透視車底影像的 Ground View 底盤透視系統、Surround View 環景影像監控系統，以及廣受市場好評的 RSPA 遠端智慧停車輔助系統。

全新 Tucson 為現代汽車首款導入 Pleos Connect 智慧連網系統的 SUV 車款。該系統整合大語言模型開發而成的「Gleo AI」車載語音助理，支援自然連續對話、行程推薦與車載功能整合；同時設置「Pleos App Market」，開放車主自由下載音樂、影音串流及各類娛樂應用程式。車室中央提供 16:9 比例的 17 吋或 12.9 吋懸浮式觸控螢幕，並保有常用功能的實體按鍵。軟體系統支援畫面分頁顯示，使駕駛與乘客在操作導航與影音娛樂時更為直覺順手。新車預計將在 10 月於韓國市場正式上市並公布價格細節，預計將在中型休旅市場引發新一波話題。