全新《BMW iX3》極簡外觀 平整座艙 樹立豪華新標竿！

BMW iX3 50 xDrive M Sport，標配 M Sport 套件、多功能舒適座椅、運動化超感智慧方向盤、21 吋 M 空氣動力學輪圈、M 剎車套件 (深藍色) 等配備，預售價 325 萬元起。預計 10 月初上市，最快 11 月交車。

對 BMW 而言，代號 NA5 的全新純電休旅 iX3 誕生，不單單只是現行車款的世代交替，更是品牌全面邁入「Neue Klasse」新世代的開路先鋒。全新 iX3 徹底告別過往「油改電」的束縛，採用專為純電架構獨立開發的平台，更透過由內而外的顛覆性設計語彙，重新定義巴伐利亞豪華車廠的純電動能新標竿。

BMW Designworks 上海設計工作室的總監張雅琴（Vanessa Chang）女士，與媒體朋友們分享 iX3 的設計。她負責領導創意轉型，並主導該工作室在中國市場及全球的設計方向。

全新 iX3 在外觀上完整承襲了 Neue Klasse 概念車的幾何美學，捨棄了過往繁複的車身線條與誇張的立體鈑件折線，改以極簡流暢的切面勾勒出充滿自信的肌理線條。車頭最引人注目的焦點，莫過於重新詮釋的 BMW 飾光水箱護罩。過往直立的雙腎型設計，在此轉化為橫向延伸、並與兩側光型變化智慧 LED 頭燈融為一體的科幻視覺，在車輛迎賓與行進間散發出極具辨識度的未來感。

車頭引擎蓋兩側的鈑金線條就像綿延的山巒，圍繞著車頭；車頭中間的下凹讓視覺有停留空間，將焦點放在全新設計的廠徽。

為強化市售車 iX3 的用車安全，其窗框位置比概念車 Vision Neue Klasse X 來得高一些。換句話說，市售車車門的板金較概念車多。實際體驗後覺得車門相當厚實、有份量，輕輕帶上可能會沒關緊。

車門把手巧妙地車窗飾條融為一體，讓車門把手看起來相當簡潔。在車內開啟車門的方式需要一點時間習慣。

為了極大化續航表現，新車在外觀細節上導入了極為嚴苛的空氣力學考量。與車身鈑件完全平整化的嵌入式門把設計，不僅創造出優異的低風阻表現，更為整體輕盈優雅的車側視覺加分。值得一提的是，為了確保行車安全，該把手也保留機械式開啟結構，將把手往外拉也能開啟車門。車尾則採用家族化新世代 L 形立體尾燈組，搭配中央下凹的創新廠徽雕刻，突顯其身為新世代純電作品的獨特身份。此外，原廠在全新 iX3 車系上，有系統地運用循環設計原則，全車約有三分之一的零件採用再生材料製成，讓外觀視覺與環境永續並行。

外擴的尾燈，就像是巨人的肩膀，給人十足安全感。

隨著造車工藝的進步，iX3 板金與玻璃間少了鍍鉻飾條過度。

BMW iX3使用的全新廠徽，藍白之間也少了鍍鉻過度。

踏入座艙，全新 iX3 展現了將概念車走入現實的數位震撼。以「駕駛者導向」為核心，中控台捨棄了傳統的獨立式儀錶板配置，改由全新幾何造型的 BMW 運動化超感智慧方向盤結合中央大型懸浮中控螢幕擔當大任，並搭載全新 BMW Operating System X 車載系統。全車室最核心的 BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統，利用橫跨整個前擋風玻璃下緣的特殊投影介面，能將車速、導航、行車輔助等關鍵資訊，直接投射在駕駛的平行視野內。不僅資訊讀取更快，同時也帶來極具未來座艙的寬廣視野。

為了方便副駕駛使用中控螢幕，中控螢幕並沒有稍稍面向駕駛座。為了方便駕駛使用中控螢幕，可以將常用的功能設置在螢幕左邊。左邊的零階層區塊設計成稍稍向駕駛座傾斜，方便駕駛操作。

新雙幅的方向盤要一點時間適應。座右兩側的兩條直線，如同在前方交會，就好比車頭的準星，讓駕駛者可以更專注於車前狀態。

前擋風玻璃下方的資訊欄，原本以為是螢幕，但其實是投影的。坐在駕駛座上感覺畫質相當清晰，各種角度都能輕鬆判讀行車相關資訊。

中央鞍座扶手下方有個寬大的置物空間，相當適合放隨身包包。

此外，全車處處可見 Shy Tech 隱形科技的思維。座艙內的 Econeer 不織布座椅套、中控台與儀錶板的複合織品纖維，皆是以循環利用為重點而開發。觸控介面與氣氛燈條巧妙地融合於高質感織品材質中，在不需要時完美隱藏，觸動時方才顯現，傳遞出極簡與德系豪華揉合的溫潤氛圍。

副駕駛座前方的織布飾板

得益於專為純電打造的 Neue Klasse 底盤架構，全新 iX3 在有限的車身尺碼中（車長 4,782mm、軸距 2,897mm），帶來極大化的車室空間效率。後排底盤中央採用全平整化設計，徹底擺脫過往燃油車款傳動軸通道的限制，大幅提升長途乘坐的舒適性。機能表現方面，由於第六代 eDrive 電驅系統編排優化，全新 iX3 首度增設了 58 公升的前行李廂空間，非常適合擺放隨車充電線。而後行李廂基本容積為 520 公升，在後座椅背完全打平後，可進一步擴充至 1,750 公升，內部空間平整且方正，不論是載運大型行李或戶外裝備都綽綽有餘。