台灣最快明年見！全新長軸《Hyundai Tucson》尺碼更大 外觀科幻 導入全新1.6T油電系統

繼韓國首發後，Hyundai 於美東時間 10 月 1 日，選在紐約曼哈頓天際線前發表全新美規 Tucson。作為 Hyundai 旗下全球最暢銷的戰略車系，全新 Tucson 導入品牌最新「Art of Steel」鋼鐵藝術設計語彙、結合智慧效能優化升級的次世代油電複合動力系統，以及搭載 Gleo AI 技術的 Pleos Connect 智慧車載介面，展現全方位的產品革新。官方表示，全新 Tucson 將於今年底率先在韓國市場開賣，並規劃於 2027 年陸續進軍北美、歐洲及其他全球主要市場。此外，專為運動化戰術風格打造的性能化陣容，亦預計於 10 月 12 日開幕的 2026 巴黎車展發表。台灣市場方面，據了解最快將在明（2027）年底在台組裝販售。

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全新 Tucson 在外觀上體現「Art of Steel」設計語彙，著重展現鋼材特有的張力與結構力學美感。全車透過張力十足的輪拱肌肉線條，搭配車門平整化與俐落的光影切面，營造出兼具力量感與精緻度的視覺印象。在新世代平台賦予下，大改款 Tucson 車身尺碼更大。台灣市場販售的長軸版本的軸距由原本的 2,755 拉長至 2,785mm，車長來到 4,700mm（較前代增加 60mm）、車寬 1,905mm（+40mm）、車高 1,685mm（+20mm），不僅外觀更具視覺張力，車室空間效益也同步提升。此外，車門開啟角度由原先的 73 加大至 83 度，進一步提升乘客上下車的便利性。

在燈具設計方面，頭燈組導入靈感取材自現代建築的「H-Edge」照明技術，整合中央間接光源與邊線燈，延伸橫向視覺寬度；尾燈則採用立體切削的「Prism」三維水晶燈組。高階車型更首度提供具備 25,600 組獨立 LED 像素的微像素頭燈系統，可進行精準的動態光型裁切、雨天引導光束與迎賓迎送動態燈光效果。

美規長軸的前方向燈與日行燈整合一起

美規長軸的後方向燈在後保桿上緣

座艙佈局以極簡家具風格為概念，運用雙層式中控台分開視覺與收納功能，上層提供寬廣視覺感受，下層則設有深層開放式收納槽。中控台、車門飾板與中央扶手皆大量運用高質感軟質包覆，提升車室觸感體驗。為減少駕駛者行車時的認知負擔，駕駛介面採用雙 D 型方向盤，搭配機柱上方的 9.9 吋薄型數位儀錶，將視覺干擾降至最低。冷氣空調與音響控制仍保留實體按鍵與旋鈕，確保盲操安全性。機柱式 SBW 電子線傳排檔系統的導入，也讓中央鞍座空間獲得釋放，並提供最大 15W 的雙無線充電板與隱密收納空間。

乘坐表現方面，軸距拉長帶來 1,064 mm 的後座腿部空間與 1,036 mm 的前座頭部空間。配備部分，高階車型提供具備 7 組氣囊氣動按摩功能的 Ergo Motion 駕駛座，以及具備一鍵傾倒（最大可達 10 度）的四連桿無重力休閒座椅。空調系統則配置 Multi-Air Mode 多氣流避吹系統，搭配可獨立運作的三區恆溫空調。值得一提的是，全新 Tucson 導入 13.5V 金屬塗層加熱玻璃，採用多達 20 層以上的金屬與陶瓷介電塗層。冬季可在 15 分鐘內完成全擋風玻璃除冰，夏季則能阻隔 60% 的太陽熱能，使車室溫度下降 2 度，減輕空調負載並節省油耗。

動力系統是本次大改款的改款重點。全新 Tucson 搭載 Hyundai 次世代油電複合動力系統，原廠預估美規 FTP-75 測試標準下平均油耗可達 42 mpg（約 17.8 km/L），0–60 mph 加速僅需 8.5 秒。油電（HEV）車型獨家配置 E-Traction 電子轉向扭力分配系統，可在過彎時透過馬達精細控制驅動扭力分配，抑制內側輪打滑並增強抓地力，大幅提升車輛過彎穩定度與極限表現。此外，首度導入的「HEV Stay Mode」停等模式，可在引擎熄火狀態下，持續由高壓電池供電運作冷暖氣、音響系統與車載充電設備，提供如同純電動車般的靜謐車室體驗。

汽油車型搭載 1.6 升 T-GDI 渦輪增壓引擎，搭配 8 速手自排變速箱，最大輸出可達 184 hp / 27.0 kgf·m；PHEV 插電式油電混合動力版本則設定出 292 ps / 38.7 kgf·m 的綜效動力，搭載 7.2 kW 車載充電器，純電續航里程上看 81 公里。全動力陣容均採用整合式電動水泵，有效整合冷卻迴路以減輕重量並優化熱管理效益。

針對越野與戶外活動需求，全新 Tucson 首度導入智慧地形輔助系統，能即時分析路面打滑狀況並提供視覺化脫困指標。配合 Target Speed Control 地形定速巡航（2–25 km/h 自動控速），駕駛者僅需專注於方向盤轉向操作。此外，防碰撞與越野相關配備還包括底盤透視、記憶最大 30 km/h 之進場路線並自動執行倒車轉向的記憶倒車功能，以及半自動拖曳倒車轉向輔助。此外，美規 HEV 油電車型拖曳能力大幅提升 1,000 磅，來到 3,000 磅（約 1,361 kg）；歐規車型之汽油、HEV 及 PHEV 的拖曳能力亦較前代分別增加 350、260 與 450 公斤。

全新 Tucson 採用基於 Android Automotive OS (AAOS) 開發的 Pleos Connect 車載資訊娛樂系統，依等級配備 17 吋或 12.9 吋中控觸控螢幕，支援三指手勢操作與 OTA 全車系統遠端軟體升級。系統核心整合「Gleo AI」語音助理，支援自然語意理解，能精準執行複合式指令。主被動安全方面，全車車體結構大幅擴大熱沖壓鋼材運用比例，強化 B 柱與多重撞擊能量分散結構。車艙內部配置 ICMU 駕駛人監控系統，透過鏡頭即時追蹤駕駛者眼睛動態與疲勞程度，提供主動警示；後座亦整合 CPD 兒童留置偵測與 ROA 後座乘客警示系統。

智駕輔助系統同步升級，ISLA 智慧限速輔助可自動辨識道路限速並調整車速；NSCC 智慧巡航控制系統則能結合導航地圖數據，在行經彎道、環島、交叉路口及減速墊前主動進行減速，提升行車安全。

Tucson XRT PRO

Tucson XRT PRO

Tucson XRT PRO

因應近年戶外越野風氣興起，同步發表兩款戶外風格衍生車型。Tucson XRT 車型外觀換裝延伸至車頭兩側的大面積防刮材質下包圍、輪拱鍛造碳纖維紋路飾板，以及重型防刮前後保桿與下護板，展現粗獷的野性風格。Tucson XRT PRO 的定位為高階越野旗艦，離地高由標準版的 180 mm 提升至 210 mm（增加 30 mm），配置專屬 AWD 全時四輪驅動系統、全地形越野胎、加大進去角與離去角，以及前拖拽鈎設計。內裝則輔以專屬深色金屬飾板與 XRT 專屬座椅壓紋。

Tucson XRT PRO

自 2004 年問世至今，Tucson 車系全球累計銷量已突破 1,110 萬輛，其中北美市場即佔總銷量近 20%。2025 年 Hybrid 油電車型在美國市場的銷售佔比更創下 31% 的新高。隨著全新第九代 Tucson 的發表，這款品牌最具代表性的全球戰略休旅車將再次重塑中型休旅市場的級距標竿。