中美合作深耕歐洲｜吉利攜手福特 進駐西班工廠 共同研發新車

Ford 與吉利汽車近日宣布達成協議，將成立專注於歐洲市場的合資企業，落腳福特位於西班牙瓦倫西亞的製造基地。由左至右依序為：瓦倫西亞工廠製造總監 Daniel Ruiz；福特歐洲區總裁 Jim Baumbick；吉利控股集團資深副總裁楊學良（Victor Yang）；吉利汽車集團副總裁南聖良（Alex Nan）。

在全球電動化浪潮與國際貿易條款的雙重影響下，中國吉利汽車與美國汽車龍頭 Ford 近日正式宣布達成深度合作協議，共同深耕歐洲市場。吉利將進駐福特位於西班牙瓦倫西亞（Valencia）的生產基地，組裝兩款純電休旅車，之後雙方更將進一步合資開發一款全新戰略車型。這不僅顯示中國車廠正加速利用傳統車廠的產能缺口推進在地化生產，為歐盟即將實施的「歐洲製造」規範做足準備。

廣告

吉利 EX5

根據雙方規劃，兩家公司將成立全新的合資公司，其中 Ford 持股66%、吉利持股33%。首款掛上吉利品牌的純電休旅車預計於 2028 年正式在西班牙瓦倫西亞工廠下線。Ford 歐洲區主管 Jim Baumbick 受訪時表示，這次合作主要目標是徹底提升該廠區的稼動率。吉利汽車高級副總裁楊學良表示，首款確定於西班牙瓦倫西亞生產的車款為已在歐洲市場開賣的吉利EX5，另一款電動休旅則仍在開發階段。他指出，為了讓品牌在歐洲的在地化戰略順利進行，吉利必須倚重擁有成熟製造經驗與技術支援的強大夥伴。

這項合作計畫解決了兩家車廠各自面臨的營運挑戰。吉利汽車為因應歐盟即將推出的「歐洲製造」新規（要求電動車須達到特定比例的在地自製率），急需在歐洲本土建立生產基地。西班牙作為僅次於德國的歐洲第二大汽車製造國，具備相對優勢的勞工與能源成本，自然成為首選。Ford 去年歐洲的年銷量下滑至約 42.6 萬輛，排名掉至第 8 名。其西班牙其瓦倫西亞廠區年產能高達50萬輛，目前卻僅生產 Kuga 單一車型，去年的稼動率甚至僅 26%，固定成本負擔沉重。對 Ford 而言，將過剩產能借力吉利，不僅能有效降低固定成本，更可藉由製造規模抑制每台車的生產成本。除了吉利之外，Ford 也預計於 2028 年在該廠投產當家越野休旅 Bronco，以及在去年底宣布與 Renault 合作開發兩款小型電動車，展現出靈活的歐洲佈局策略。

Ford 歐洲總裁 Jim Baumbick，與吉利汽車集團副總裁南聖良

除了借場地生產，Ford 與吉利更計劃自 2028 年起，共同開發並生產跨界休旅車。該車將同步提供純電、插電式油電混合以及增程式電動等多元動力配置，以滿足歐州市場過渡期的多樣化需求。針對勞工與在地供應鏈問題，Ford 指出既有員工將轉入新合資公司，未來隨產能提升更有機會擴大徵才；吉利方面也強調不會從中國調派生產線工人。不過，西班牙在地工會（CCOO）態度審慎樂觀，強調該廠不能只做單純的「車輛組裝」，技術轉移、深化供應鏈在地化以及確保長期就業機會，才是工廠轉型能否成功的關鍵。