沒補助就賣不動！《Mazda CX-90》美北銷量下滑28.3% 高層直呼無法接受

美規 Mazda CX-90

隨著政經環境變化，汽車產業消費趨勢呈現大幅波動。Mazda 近日公布 2026 會計年度第一季（4月至6月）財報，雖然在營運調整後單季營業利潤達 328 億日圓（約2.026億美元），創下歷年同期新高，成功翻轉先前受美國關稅影響的虧損局面；然而，在北美市場上，旗下採用 Large Platform 大型車平台開發的旗艦休旅車銷量卻面臨嚴重衰退。

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美規 Mazda CX-70

根據北美 Mazda 公布的最新銷售數據，2026年1月至7月，三排座旗艦休旅 CX-90 在美國累計銷量為 26,102 輛，相較於 2025 年同期的 34,799 輛減少 25%；單看 2026 年 7 月，CX-90 僅售出 4,831 輛，較去年同期的 6,739 輛下滑 28.3%。同平台的雙排座休旅 CX-70 表現同樣不盡理想，今年前 7 個月累計銷量僅 7,161 輛，較去年同期的 9,958 輛衰退 28.1%。作為對照，Mazda 今年前 7 個月在美國的整體總銷量為 241,014 輛，年減 5.6%，也就是說 CX-70 與 CX-90 的下滑幅度遠高於品牌整體表現。

美規 Mazda CX-90

值得注意的是，在馬自達 7 月的銷售報告中，特別提及 CX-90 MHEV（輕油電版）創下歷年最佳的 7 月單月銷量；但在計入 PHEV（插電式混合動力）等版本後，總銷量仍衰退 28.3%，顯示出不同動力單元在市場上的受歡迎程度已出現差異。銷量下滑的原因並非單一產品因素。目前 CX-70 與 CX-90 均由日本廠區生產再進口至美國，因此先前美國對進口車輛課徵的關稅對成本產生直接壓力。此外，美國政府修改新能源車聯邦稅務優惠後取消 PHEV 政策補助，大幅降低 CX-70 PHEV 及 CX-90 PHEV 的價格競爭力。

Large Platform 是馬自達邁向品牌高端化的戰略核心，採用縱置引擎、後輪驅動為基礎的架構，並搭配 3.3 升直列六缸渦輪增壓引擎等配置。其中 CX-70 與 CX-90 專為北美市場量身打造（身形較小的 CX-60 及 CX-80 則主攻歐洲、日本與其他海外市場）。外媒 Motor1 指出，美國市場佔據該平台全球銷量一半以上，因此北美市場的成敗直接關係到整項高端化戰略的推進。

在財報會議上，馬自達財務長 Jeffrey Guyton 對於 Large Platform 車型的表現表示，這樣的狀況對我們來說是無法接受的，我們必須擴大 Large Platform 車型的業務。高層公開發表如此直接的檢討，相當罕見，也突顯出這兩款車型對品牌發展的重要性。為了拯救市場表現，原廠目前正在為 CX-70 與 CX-90 開發一系列產品升級計畫，同時計畫結合品牌近年在美國高速公路安全保險協會（IIHS）取得的優異撞擊測試成績，進一步強化安全訴求與市場認知度。目前馬自達尚未公開具體的升級細節與改款推出時程。在北美市場，品牌銷量主力仍由大改款 CX-5 支撐，該車款近期亦獲得 IIHS 最高安全特選獎（Top Safety Pick+）認證。