不只寧靜更有樂趣！《Lexus TZ》三排座純電休旅車 導入 手排模式 模擬聲浪 後輪轉向 5.1米大塊頭也有駕駛樂趣

Lexus 正式對外發表品牌首款專為多人乘坐需求開發的純電三排座休旅車 TZ，預計於 2026 年底上市。TZ 以「Driving Lounge（行駛中的交誼廳）」為核心開發理念，結合電動車特有的靜謐駕馭感與豪華休息室般的座艙氛圍，為層峰族群提供全新形態的移動價值。自 1989 年品牌創立以來，Lexus 始終以科技創新與品牌價值作為核心競爭力。繼 2025 年日本移動展揭示「DISCOVER」品牌訊息後，TZ 所承載的任務便是「DISCOVER LIMITLESS（探索無限）」。這不僅象徵純電技術帶來的可能性，也代表 TZ 能適應各種生活場景與人生階段，打破過往大型休旅車僅作為交通工具的束縛，帶領乘客體驗更豐富的生活冒險與情感連結。

在空間佈局上，TZ 充分利用 TNGA 架構下 BEV 專屬平台的優勢，藉由長達 3,050mm 的軸距與低重心設計，結合全新研發、具備電子遮陽簾的大面積全景天窗，為車內每一名乘員營造出極為開闊且平坦的伸展空間。研發團隊更透過精密的音場方向控制技術與大量吸音材質，打造出品牌頂尖的靜謐座艙，再輔以具備 21 具揚聲器的 Mark Levinson 音響系統與六種日系主題氛圍燈，讓車室轉化為能徹底放鬆感官的紓壓環境。

動力表現與操控層面，TZ 展現了強悍的電動性能，全車系標配進化版 DIRECT4 AWD 四輪驅動系統，搭載前後雙馬達配置，可輸出高達 300 kW（約 408 匹）的最大系統綜效馬力，使其具備僅需 5.4 秒即可完成 0-100 km/h 加速的強勁實力。為了確保長途旅程的實用性，TZ 提供 76.96 kWh 與 95.82 kWh 兩種鋰電池規格，續航里程依測試規範不同最高可達 640 公里，並支援多種國際充電標準。若使用 150 kW 直流快充，僅需約 35 分鐘即可將電量從 10% 補充至 80%，大幅緩解里程焦慮。

此外，開發團隊秉持 Lexus 一貫的「Aji-migaki（味磨き）」職人精神，針對車身結構進行深度強化，並導入 Dynamic Rear Steering (DRS) 後輪主動轉向系統，讓超過 5 米的車長在低速迴轉時更加靈巧。為了照顧全車乘客，TZ 特別搭載了「後座舒適模式 (Rear Comfort mode)」，透過電控軟體與硬體技術整合，極大化過濾路面震動並抑制車身俯仰；針對喜愛操駕的駕駛者，則提供「互動式手動模擬駕駛 (Interactive Manual Drive)」功能，即便在純電時代依然能享受深層的人車互動。

內裝方面，TZ 展現了極致的豪華與貼心。副駕駛座與第二排座椅首度搭載通風功能與電力調整腿托，第三排則提供沙發般的舒適墊料。座艙內部大量運用源自四國島孟宗竹的「Forged Bamboo（鍛造竹）」飾板，結合 Bio-based UltraSuede 植物性材質與再生鋁合金，不僅展示了 Lexus 對永續發展的承諾，更將傳統工藝昇華為現代豪華語彙。科技配備則導入最新世代 Lexus Interface 多媒體系統，支援 5G 連網、智慧語音助理與專屬的 EV 充電規劃功能。安全防護則標配最新的 Lexus Safety System+ 4.0（LSS+ 4.0），提供更自然的人機介入與更廣泛的偵測範圍。

TZ 的外觀設計實現休旅車的霸氣體態與空氣力學表現。其 Spindle Body 紡錘形車身配合幾何圖形優化，達成僅 0.27 Cd 的超低風阻係數，不僅有效提升續航表現，更顯著降低風切噪音。隨著 TZ 的問世，Lexus 再次向世界證明，在電動化轉型浪潮中，豪華品牌依然能以感性與理性的平衡，重新定義高端移動生活的樣貌。

儘管 TZ 定位於三排座豪華休旅，但 Lexus 並未因此妥協對於「駕駛樂趣」的追求。工程團隊深知電動車雖擁有強悍輸出，卻往往缺乏傳統燃油車的感官回饋，因此特別在 TZ 上導入了「互動式手動模擬駕駛系統 (Interactive Manual Drive)」，透過精密的電控技術模擬擋位變換的體感，讓追求操駕參與感的駕駛者，在純電時代依然能找回那份換擋時的節奏感與掌控力。

此外，為了進一步昇華感官體驗，TZ 搭載了進化版的「主動聲浪控制系統 (ASC)」，這套系統不再只是單調的音效補償，而是能根據加速與減速的深度，即時產生具備旋律感與力量暗示的音頻序列，與馬達輸出的推力精準結合。再搭配上視野開闊的駕駛座艙設計與極低重心平台的優勢，駕駛者在攻克彎道時能感受到與車輛融為一體的穩定感，徹底打破了三排座 SUV 過往僅偏重舒適、缺乏個性的既定印象，將每一次轉向與踩踏轉化為內心澎湃的感性連結。