破千匹 零百2.1秒 充電10分鐘80%！全新純電《Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé》三軸向磁通馬達 扭力破200公斤米

Mercedes-AMG 正式發表建構於全新 AMG.EA（AMG Electric Architecture）純電專屬性能平台打造的全新 Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé。新車率先推出 GT 63 4MATIC+ 與 GT 55 4MATIC+ 雙車型，不僅導入源自 F1 賽車技術的 800V 高壓電池系統，更首度搭載三具革命性的軸向磁通馬達（Axial Flux Motor），頂規車型綜效輸出高達 1,169 匹（860 kW），將四門純電超跑的性能極限與續航耐力推升至全新境界。該車將於 2026 年夏季在有著 111 年歷史的德國 Sindelfingen 工廠 32 號廠房量產。

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革命性三馬達驅動架構與 YASA 軸向磁通技術

全新 AMG GT 4-Door Coupé 捨棄傳統電動車常見的放射磁通馬達，全面導入由旗下全資子公司 YASA 開發的軸向磁通馬達。其電磁通量方向與馬達旋轉軸心平行，外觀呈現極薄的碟盤狀，採雙轉子夾單定子的 H 型配置，大幅優化磁通量耦合效率。

精巧體積與極致輸出

前軸搭載一具寬度僅約 9 公分的馬達，最高轉速達 15,000 rpm，主要作為輔助驅動與動力推進（Booster）之用。為了提升巡航效率，前軸配備前驅分離機構（Disconnect Unit, DCU），可在低負載或滑行時於數毫秒內將前軸馬達完全解耦，消除拖曳阻力。後軸則將兩具寬度僅約 8 公分的馬達與單速行星齒輪箱整合於一體化殼體內，最高轉速達 13,000 rpm，並採用全油冷散熱與雙液冷碳化矽（SiC）逆變器。源自 Mercedes-AMG ONE 道路版超跑與 F1 賽車工程經驗，新車配置的 AMG 高性能電動電池（AMG HP.EB）採用專為高性能需求開發的圓柱形電芯，單顆電芯高 105 mm、直徑 26 mm。

電芯與精密散熱設計

在電芯構造與材質方面，全新的雷射焊接鋁合金電芯外殼比傳統鋼材更輕，且擁有更卓越的導電與導熱性能；配合全極耳（Full-tab）設計，能讓電芯繞組全表面與正負極相連，進而大幅降低內阻。這款全新電芯在cathode（正極）採用 NCMA 三元材料，搭配含有矽質的anode（負極），使其在電芯層級達到高達 298 Wh/kg（732 Wh/l）的能量密度，完美兼顧高功率充放電與使用壽命。

為了應對極端操駕下的極致熱負載，全車共計 2,660 顆電芯被區分為 18 個雷射焊接塑料模組，散熱系統更首度導入不導電的高科技冷卻油，直接流經每顆電芯表面。透過源自概念車技術的中央冷卻分配樞紐（Central Coolant Hub, CCH），系統能以「按需冷卻（on-demand cooling）」方式精準調節各模組溫度，實現高達 20 kW 的散熱功率，遠超越傳統電動車僅約 5 至 8 kW 的水準。

刷新紀錄的充電效率

受惠於 800V 高壓架構，新車可支援高達 800 安培的充電電流，最大快充功率一舉突破 600 kW。在相應的超高速充電基礎設施下，僅需短短 10 分鐘就能補充超過 460 公里 的 WLTP 續航里程，而從 10% 充電至 80% 的標準電量補給也僅耗時 11 分鐘。此外，系統亦具備電壓轉換功能，可適應主流的 400V 舊制充電樁，並全面相容 CCS2、GB/T、CHAdeMO、CCS1 及 NACS 等全球五大充電規格，展現強大的環境適應力。未來隨著技術平台擴充，更有望將 WLTP 續航里程推升至 700 公里以上。

在車底空氣力學部分，新車配置了兩組主動式 Venturi 導流板。車前導流板會於車速達到 120 km/h 時開啟，中央導流板則在 140 km/h 時自動降低，透過文氏效應加速車底氣流，在底盤創造強大的低壓帶，實時將車輛牢牢吸附於路面，帶來令人驚豔的過彎速度。

整合於行李廂蓋的多階主動式尾翼同樣擁有聰明的作動邏輯。自車速達 80 km/h 起，AMG 專屬控制軟體會綜合考量車速與縱向加速度等參數，自動調整尾翼至最適角度；當系統偵測到激烈操駕時，尾翼便會升至最陡峭的位置以提供最大下壓力，駕駛亦可透過方向盤快捷鍵進行手動升起。

此外，過往常見於 AMG 雙門跑車與跑車款的主動進氣格柵（Airpanel）也在此獲得進階演進。新車除了保留中央格柵外，更首度在外側煞車冷卻進風口後方加入主動葉片，具備多達 9 階的獨立調節功能。在低負載狀態下，葉片保持關閉以追求超低風阻並引導氣流至車底減少前軸抬升力，藉此榨出最大續航里程；只有當特定組件達到設定溫度、冷卻需求攀升時，葉片才會依序全開，導入大量冷卻氣流。配合選配的 21 吋低風阻輪圈與空力優化輪胎，最高還可分別額外提升 14 公里與 30 公里 的 WLTP 續航表現。

新車標配 AMG ACTIVE RIDE CONTROL 氣壓懸吊系統，配備三腔式主動調整氣壓彈簧與 semi-active 半主動式電子液體避震器，揚程由 8.2 公升的高壓儲氣桶驅動。系統取消了傳統防傾桿，改以液壓管路首尾串聯避震器的壓縮與回彈端，大幅提升抗側傾與側向剛性。

前後軸皆採獨立多連桿結構。前軸除轉向拉桿外，其餘連桿、轉向節及輪軸承皆為鍛造鋁合金打造。後軸則標配電控主動轉向系統，後輪最大轉向角度可達 6 度，並依據時速自動切換作動方向：在時速 80 km/h 以下時，後輪與前輪呈反向轉動，藉此虛擬縮短軸距並縮小迴轉半徑，顯著提升市區穿梭與低速過彎的敏捷度；而當車速超過 80 km/h，後輪則轉為與前輪同向轉動（最大角度 1 度），達到虛擬延伸軸距的效果，大幅增強高速變換車道與動態極限下的行駛穩定性。

傳動系統由 AMG Performance 4MATIC+ 主動式四輪驅動掌握，採全解耦雙軸馬達設計，動態分配前後軸扭力。後軸更配備扭力分配系統，能實時獨立調配左右後輪的驅動軸出力。煞車系統採前碳纖維陶瓷、後鋼盤的複合式高性能煞車配置，與電動馬達的動能回收系統進行無縫線性整合。

內裝延著純電 Grand Tourer 概念擘劃，車身高度較前代車型降低 4 公分，並在後座底板特別設計了「腳部空間凹槽（foot garages）」，克服過往純電轎跑因底盤電池厚度而犧牲後座腿部空間與坐姿舒適度的通病。車頂搭載 SKY CONTROL 一體式全景玻璃車頂，採多段獨立電控液晶調光設計，夜間更提供融合跑車條紋與 AMG 廠徽的專屬燈光展演。

前座配置由 10.2 吋數位儀表與 14.0 吋中央多媒體螢幕構成的無縫玻璃一體式中控台，並可選配 14.0 吋副駕駛座螢幕。中央鞍座設有朝駕駛傾斜的 AMG RACE ENGINEER 三環旋鈕，提供實體觸覺反饋，可直接調整：Response Control（反應控制）可調配動力馬達隨油門踏板反饋的敏銳度；Agility Control（靈敏控制）則可在 ESP 關閉與進階模式下，調節車輛繞垂直軸旋轉的動態（藉由動態扭力分配模擬長短軸距轉向特性，涵蓋轉向不足至受控甩尾）；而 Traction Control（循跡控制）更提供承襲自 AMG GT R 的 9 段循跡防滑介入程度調整。

系統架構採用 Mercedes-Benz 獨立開發的 MB.OS 作業系統，整合 ChatGPT、Microsoft Bing 與 Google Gemini 多大模型 AI 語音助理。MBUX 內建三大專屬應用。分別是AMG PERFORMANCE MENU，能實時顯示組件溫度、輪胎狀態、橫向加速度，以及 Aero Flow（空力狀態）與 Energy Flow（前後軸能量分配）的 3D 透視模型。AMG SET-UP 則用於自定義車輛設定，包含可在靜止時展示全車空力組件作動的 Pre-Check 模式。此外也內建 Sound Slider 聲音滑塊功能，可讓車主在 Classic（經典）到 Futuristic（未來）的橫軸之間，自由調配 Powerful、Balanced 或 Minimal 等座艙聲浪演算法。

AMG TRACK PACE 與 Predictive Performance Manager（PPM） 則是針對賽道熱血買家量身打造。其中 PPM 技術源自 CONCEPT AMG GT XX 創下的 Nardò 4 萬公里長途耐久紀錄，系統會針對預載賽道（如 Nürburgring Nordschleife 紐柏林北賽道）的地形起伏與地貌進行大數據演算，在下坡或連續彎道等無須全輸出的路段自動調節能量出力，將純電續航與全力衝刺的電能做最具單圈時效性的策略分配。

透過方向盤上的 AMG 衛星控制鍵，駕駛可切換 Comfort、Sport、AMGFORCE Sport+, RACE, Slippery, Individual 以及首見於性能車款的 Eco 節能模式。在 Eco 模式下，車輛將優先以純後驅行駛，並自主調降極速與動力輸出，同時壓低車高以減少風阻，將續航里程極大化。

特別的是，在追求熱血的 AMGFORCE Sport+ 模式下，系統會啟動專利研發的即時混音系統，調用多達 1,600 個聲音檔案，根據油門踏板與動態實時模擬出極具臨場感的傳統 AMG V8 經典聲浪。同時，系統還會刻意模擬如 AMG SPEEDSHIFT TCT/MCT 9G 變速箱的換檔頓挫與推進中斷感，為純電時代注入不可或缺的燃油熱血靈魂。

此外，在 Comfort、Sport 與 Sport+ 模式下，駕駛只要同時撥動兩側方向盤換檔撥片即可啟動超增壓（Boost）功能。此時 GT 63 可瞬間獲得額外 110 kW、GT 55 則可獲得 50 kW 的推進動力，系統也將同步預緊安全帶，並藉由專屬的環繞音效，帶來感官與體感並進的彈射加速快感。