豐田章男親自操刀 GR Yaris MORIZO RR 限量登場

由 Toyota 會長兼首席車手豐田章男參與設計的 GR Yaris MORIZO RR，在外觀上走得很到位，整體採用礫石卡其車色，氣勢相當到位。車頭下方配置前擾流板，兩側再加上側裙強化視覺重心，同時換上碳纖維引擎蓋減輕重量。尾部最吸睛的就是專為紐柏林 24 小時耐力賽開發的碳纖維尾翼，可提供強大下壓力，讓高速過彎更穩。另也導入豐田章男擔任車手時以 Morizo 名稱最愛的黃色煞車卡鉗與相呼應的內飾，整個外觀與細節都很到位。

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全新 GR Yaris MORIZO RR 搭載專屬的「MORIZO」四輪驅動控制模式，直接取代基礎車型上配備的「GRAVEL」模式。這套設定可提供最佳的初始扭力和驅動力分配，將前後軸各佔 50:50，讓動力更平均、更可控。在這樣的分配下，車輛在紐柏林賽道上的行駛表現更穩定，面對高速彎、連續彎都能維持抓地與節奏，確保駕駛能把節奏掌握在手上。

底盤部分也不只是換個模式就好，原廠另也針對避震器有所調校，強化支撐與回彈節奏，讓輪胎能更貼地。同時針對電動輔助轉向有所調校，方向感更直接、回饋更清楚。整體搭配下來，車身動態更緊湊，轉向精準度也更到位，可說是為賽道而生的細節微調，實際上路會更有信心，提升賽道操控表現。

走進車內，你會看到麂皮包覆的方向盤，手感與抓握都更有賽車味。換檔撥片和方向盤控制開關也重新設計，操作起來更順手，同時視覺質感也有拉升。中控台位置能看到帶有 MORIZO RR 標誌的專屬序號銘牌，直接把限量身份說清楚、講明白。這些小地方的堆疊，讓整個座艙不只是運動化，還帶著收藏級的獨特性。

動力系統方面，同樣採 1.6 升三缸渦輪引擎，輸出來到 300 匹馬力與 400Nm 扭矩，數據相當飽滿，日常與賽道都扛得住。日本當地採限量 100 輛，整個門檻拉得很稀有。想要入手，需要透過 GR App 進行抽籤申請，可提供更公平的購買機會。整體來看，GR Yaris MORIZO RR 把設計、操控、動力與稀有度一次到位，對喜歡熱血駕駛的人來說，確實相當誘人。