2.0T榨600匹《Toyota GR MR2》中置跑車 屌打Porsche 718？！預計2028年發表

隨著 Toyota 總裁豐田章男全面推動「No More Boring Cars」的品牌轉型計畫，旗下賽車與性能部門 Gazoo Racing 正加速轉型為獨立的性能品牌，位階將與 Lexus、Century 平起平坐。隨著 GR 86 與 GR Supra 陸續告退、GR Yaris 亦將步入尾聲，GR 品牌除由全新 GR GT V8油電超跑登頂掛帥外，更已展開入門及中階純種跑車的開發計畫，其中備受矚目的，莫過於預計於 2028 年回歸的傳奇中置跑車全新 MR2。

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Toyota GR GT

相較於過往以成本與獲利為先的營運思維，Toyota 賽車運動部門總裁高橋智也表示，品牌目前更重視具備精神指標意義的性能車款。目前研發團隊正透過 GR Yaris M 的中置引擎測試車，積極投入日本 Super Taikyu 耐久賽事進行實戰測試。這款測試車以 Morizo（豐田章男參賽化名）為名，直接將引擎後移至座艙後方。原廠工程團隊指出，傳統前置引擎四驅（如標準版 GR Yaris）在賽道極限狀態下，轉向、煞車與加速的負載皆集中於前輪，不僅前輪磨耗速度是後輪的三倍，更極易在極限過彎時產生嚴重推頭。改為中置配置後，能大幅優化前後軸重分配，帶來更為精準靈敏的操駕反應。

GR Yaris M

新世代 MR2 預計搭載代號 G20E 的全新 2.0 升直列四缸渦輪增壓引擎。這具引擎由現行 GR Yaris 的 1.6 升三缸渦輪引擎衍生開發而來，採用短行程設計以縮小體積並降低車輛重心，未來亦可支援 Hybrids 與 PHEV 插電式油電混合動力系統。動力輸出方面，標準量產版本的最大馬力預估落在 400 至 450 匹之間；至於賽車競技版本，其最大輸出更有望一舉突破 600 匹大關，性能表現將直接超越 Mercedes-AMG 現行最強量產 2.0 升四缸引擎（M139，416 匹）。

代號 G20E 的全新 2.0 升直列四缸渦輪增壓引擎

歷代 MR2 最具代表性的莫過於靈活卻極具挑戰性的後驅特性。新世代車款預計導入具備前後軸動力分配功能（包含 50:50 至純後驅切換）的四輪驅動系統，利用四驅抓地力將過往中置後驅易產生的甩尾力道轉化為向前推進的牽引力，兼顧轉向靈敏度與高速過彎的穩定性。

量產版本的外觀語彙，預期將大量汲取 Toyota 於 2023 年展出的 FT-SE 概念車元素。儘管 FT-SE 最初以純電車型亮相，但其低扁、寬體的車身比例天生極具中置跑車姿態，完全能完美兼容體積緊湊的 G20E 引擎。在新車車名方面，Toyota 已經註冊 GR MR2 商標，未來量產車型極可能比照 GR GT，全面去除 Toyota 牛頭標誌，以獨立 GR 品牌之姿搶攻全球純種性能跑車市場。