《豐田集團》電氣化車款銷量創新高 明年推出新世代HEV大電池

Toyota 集團日前於最新發布的財報說明會中，以強悍的銷量數據驗證其長期堅持「Multi-pathway（多元化能源路徑）」戰略的獨到眼光。其中，油電混合動力（HEV）車型，不僅銷量刷新歷史紀錄，更將獲得次世代電池技術的強力加持。

在剛剛結束的 2026 財年，Toyota 與 Lexus 兩品牌全球總銷量達 1,047.7 萬台。其中，包含 HEV、PHEV、BEV 及 FCEV 在內的「電動化車款（Electrified Vehicles）」全年度銷售量首次突破 500 萬台大關。在這之中，HEV 車型佔據多數，成為推升集團營業收入歷史性突破 50 兆日圓的最大動能。各市場表現上，北美市場因應傳統燃油車與電動車之間的過渡需求，北美市場對 Toyota 與 Lexus 的 HEV 車款表現出強勁渴望，包含 RAV4 Hybrid、Camry Hybrid、Grand Highlander Hybrid 等車款銷量皆創下歷史新高。歐洲市場的電動化車款銷量佔比高達 8 成，其中 Yaris Cross Hybrid、Corolla Hybrid 等日常主力車型依舊是貢獻銷量的神車。儘管日本受到產能與交車期拉長限制，消費者對 HEV 的候車訂單依然居高不下。

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為了滿足全球極度渴求的 HEV 訂單，並進一步拉開與競爭對手的技術與成本差距，豐田正式揭露新世代 HEV 電池發展藍圖。預計自 2027 年起，將日本國內（如位於靜岡縣湖西市的 Toyota Battery 工廠）現有的鎳氫電池生產線陸續轉化升級，替換為性能更佳、能量密度更高的新世代鋰離子電池封裝技術。首波升級產線之產能規模約達 60 萬輛車份，並計畫於 2027 至 2028 年間持續擴充全球 HEV 電池產能，以支撐集團全年度電動化車款邁向 600 萬台的龐大市場需求。

財務長宮崎洋（Yo Miyazaki）與經營高層指出，新世代 HEV 電池透過材料結構改良與生產製程簡化，預計每輛車的電池成本可較現行規格更省，直接提升每一台車的邊際收益，進一步強化集團的獲利結構與降低損益平衡點。新電池具備更高放電效率與能量密度，能大幅提升純電行駛的涵蓋範圍與馬達輸出扭力。搭配研發中的新世代小排氣量引擎（如 1.5 升自然進氣與渦輪引擎），未來的 Toyota 與 Lexus 油電車款將擁有更敏捷的動力響應與極致的燃油經濟性。