愚人節創意不是玩笑！《BMW M3 Touring 24H》征戰2026年紐柏林24耐

BMW M Motorsport 近日正式宣布，將於 2026 年紐柏林 24 小時耐力賽（24 Hours of Nürburgring）期間，推出以 M3 Touring 道路版為基礎開發的競賽車型BMW M3 Touring 24H。該計畫始於 2025 年 4 月 1 日的一場社群媒體企劃，因獲得全球車迷高度迴響（觸及人數突破 100 萬，觀看次數逾 160 萬次），促使廠方將原本處於評估階段的構思正式落實。

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M3 Touring 24H 預計於下週末的紐柏林長距離系列賽（NLS）第二站進行賽道首秀，隨後參加 24h Nürburgring 資格賽。在技術夥伴方面，該車將與 Schubert Motorsport 的 77 號 M4 GT3 EVO 同樣使用由 Yokohama 提供的競賽用胎。為了紀念本車開發的特殊契機，前期測試塗裝將印有當初社群媒體上的車迷留言，而正式進入 5 月 16 日至 17 日的 24 小時正賽時，則會換上專屬的正式賽事塗裝。BMW M Motorsport 負責人 Andreas Roos 表示，這項計畫是品牌與社群緊密連結的成果，旨在於紐柏林賽道為全球支持者呈現具備高度競技水平的旅行賽車。

儘管外觀基於 M3 Touring 的量產車殼，但 M3 Touring 24H 的核心架構與 BMW M4 GT3 EVO 完全共享。在動力系統方面，該車搭載代號 P58 的 3.0 升直列六缸 M TwinPower Turbo 引擎，最大馬力輸出高達 590 hp，換算比功率達每公升 197 hp，並擁有 700 Nm 的強勁扭力。傳動系統則匹配 X-Trac 六速序列式變速箱與電控液壓離合器；制動部分，前輪採用 390mm 碟盤配六活塞卡鉗，後輪則為 380mm 碟盤配四活塞卡鉗，確保其具備頂級賽事的剎車效能。

在車身尺碼上，M3 Touring 24H 較 M4 GT3 EVO 多了 200 mm（總長 5,218 mm），含尾翼總高則增加 32 mm（總高 1,340 mm），軸距則維持 2,917 mm 不變。針對旅行車較長車頂帶來的空力挑戰，工程團隊在 16 週的研發期內克服了風阻增加、後方下壓力減少及空力平衡前移等問題。透過全新開發的天鵝頸式尾翼支架，將尾翼位置後移並提升高度，使其空力效率恢復至與 M4 GT3 EVO 相當的水準。

此外，為了達成極致輕量化，車體外部大部分組件皆由 CFRP 碳纖維複合材質重新開發，包括車頂、尾門與後側板。為了兼顧車體剛性與安全性，後車門改為固定式飾板設計，不具備開啟功能。車頭部分則比照 BMW M Hybrid V8 LMDh 賽車，配置了極具識別度的照明式雙腎型水箱護罩。

本計畫由長期合作夥伴 Schubert Motorsport 以廠隊規模負責營運。駕駛陣容集結了四位 BMW M 廠隊菁英，分別是Jens Klingmann、Ugo de Wilde、Connor De Phillippi 以及 Neil Verhagen。這部賽車將在下週末的 NLS 紐柏林長距離系列賽第二站進行首秀，並在 5 月 16 日至 17 日以 SPX 組別 身份，正式向綠色地獄發起挑戰。