本次試駕車款為Kia Stinger GT，建議售價235.9萬元。

台灣森那美起亞股份有限公司在2018年10月23日導入了現行款初代五門GT轎跑車Kia Stinger，當時打著歐洲設計的名號，讓台灣消費者再考慮購買歐系後驅入門轎車時，選擇不再只有雙B。2021年7月在台推小改款車型，更將LV.2半自動駕駛輔助列為全車系標配，讓它更符合台灣購車需求。在今年9月推出的23年式車款中，新增當今市場上同級距車款中少見的「墨碧綠」車色，更添Kia Stinger的獨特性。

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車尾排氣為雙邊雙出設定

橫貫式尾燈反射到小鴨尾上，別有一番風味。

這次試駕車款為搭載3.3升V6渦輪引擎(原廠代號G6DP；輸出366匹/52公斤米)的Kia Stinger GT AWD，建議售價235.9萬元。剛好1米4的車高，搭配4,830mm的車身長度，是Kia Stinger擁有GT轎跑車型外觀的一切基礎。品牌聘請的前任Audi設計師Peter Schreyer，與品牌歐洲設計總監Gregory Guillaume賦予它短前懸長後懸的車身比例、從B柱開始向下傾斜的車頂線條，一路延伸到與後尾廂蓋上的微翹小鴨尾交織，編構了GT轎跑車獨有的車身姿態。

車側動感的車頂線條，足下踩的是19吋雙色鋁圈。

車身金屬飾條全都是採古銅色塗裝，與這次新年式新增的墨碧綠車色及車身的亮黑鋼琴烤漆飾版搭配起來，在陽光照射下更顯得層次感分明。此外，前輪拱貫穿到車尾的肩線十分寬厚，在後輪拱處又稍稍爆龜，讓整輛GT轎跑車更具跑格。車側後視鏡蓋與車窗飾條同樣也是古銅鍍鉻，大太陽底下顯得光彩奪目。

車頭古銅色是條與亮黑鋼琴烤漆飾版搭配，呈現出多層次美感。

全LED頭燈，具備水平自動調整、自動啟閉，與動態轉向輔助照明功能。

一打開車門看到麂皮包覆的座椅與中控台，麂皮材質運用的快比硬質塑膠還多，很難想像這是一般大眾取向車廠會給的配置。車艙以黑色為基底紅色點綴，是一般性能取向車款常見的設定。駕駛座座椅方面，除了具備電動四向與通風、加熱功能外，因為麂皮摩擦力更大的關係，即使激烈操駕也能將身體牢牢穩住。特別是將行車模式切換到Sport或Sport +時，座椅兩側的電動側面支撐會稍稍夾緊你的身體，讓你在體驗零百加速4.9秒的加速過程中更能穩穩地坐在駕駛座上。

車內運用大量麂皮與紅色車縫線提升質感

車子開到一半，摸到中船怎麼覺得冰冰的？！原來中船是採用鋁合金飾蓋。下方左右兩車為前方雙座座椅的通風與加熱開關、方向盤加熱開關、與環景開關等。

駕駛座座椅採麂皮與皮革混搭，輔以紅色車縫線。且具備電動調整功能。

雙前座頭枕有著GT字樣押花

後座空間因為斜背造型而有所犧牲，一名身高188公分的成年人坐進去後，在前座180公分高的駕駛坐姿下，膝部空間約一個拳頭寬，頭頂空間因為斜背車的關係，大概剩下頭髮的空間。此外，為了安置傳動軸，後排中間座位地板的攏起處較大，比較適合身材嬌小的人乘坐。後排空間雖然稱不上寬裕，但還是不減奢華，座椅表面同樣是麂皮包覆，門板飾版同樣也是麂皮，同時兩旁座椅還具備加熱功能。

後排座位也是麂皮包覆配紅色車縫線

綠衣配紅安全帶，聖誕樹來著。

後座兩側座椅都有加熱功能，開關再車門把手上，共有三段可調。

後排出風口下方有一個12V電源口跟一個USB充電口

雙環式指針儀表(上)，表底為300Km/h！

打方向燈時，中間螢幕能顯示該測盲區死角。

8吋懸浮式中控螢幕，可無線使用手機的Apple CarPlay和Android Auto功能。大小與位置設計的相當好，不會擋到駕駛視線。

環景能切換多個角度，誤闖死巷要倒車時相當好用。

這次試駕的是車系中頂級性能車款Stinger GT AWD，其所搭載3.3升V6渦輪引擎具備366匹/52公斤米的輸出，在一般的舒適模式下便能感受到源源不絕的馬力蜂擁而來，引擎低轉高扭的特性，起步輕快不拖泥帶水，中段再加速的反應也毫不遲疑，加上悅耳的V6引擎轟鳴聲，坐在駕駛艙內就是人生一大享受。另有提供更熱血的Sport+模式，動力來的更為直接粗暴，油門給的深一點就像有人在車尾踹你一腳，隨之而來的是令人感到稍不舒服的貼背感。此外，這輛車還提供了彈射起步模式來滿足對加速感著迷的消費者。

整體來說，歐洲設計的Stinger GT除了擁有強悍的性能表現外，還具備Level 2智慧駕駛輔助系統來減經長途開車的疲勞感，加上車內由15支Harman Kardon高傳真喇叭所構成的環繞音響，相當適合全家大小一同開著出去遊玩。當然最主要還是在C/P值，建議售價235.9萬元起就能買到V6渦輪引擎的五門GT轎跑車，這個價位在雙B同級距車款可能只能買到入門的空車。

Kia Stinger GT規格配備表

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