《Honda ZR-V e:HEV》試駕報導｜披著休旅車外衣的喜美鋼砲 注重操控買家該選的電油跑旅！

本次試駕車款為 Honda ZR-V e:HEV，建議售價 119.9 萬元。

國內 110 萬至 130 萬元的休旅車級距，向來是各家車廠的必爭之地。然而縱觀市場現狀，多數中型休旅車為了迎合主流家庭需求，不約而同地將研發資源向車室空間極大化與懸吊舒適。這固然符合大眾買家的期待，卻也讓市場充滿同質化的車款。台灣本田以進口身份正式發布全新跨界休旅 Honda ZR-V e:HEV。車長 4,555mm、軸距 2,655mm 的車格設定，填補 HR-V 與 CR-V 之間的市場空隙。這款承襲第 11 代 CIVIC 底盤基因的跑旅，建議售價 119.9 萬元。它能否在偏向舒適妥協的休旅大軍中，為重視駕馭質感的車主重新定義操控標準？

廣告

見到 ZR-V e:HEV 實車，第一印象來自其特殊的車身比例。不同於傳統休旅車偏向方正高聳的車頂線條，ZR-V 的車高壓低在 1,620mm。從引擎蓋開始延伸至車側腰線皆貫徹水平基準線調性，搭配一路順暢收尾的長車頂造型，在視覺上塑造出比規格數據更加低趴、貼地的俐落姿態。

車頭採用梯形直瀑式亮黑水箱護罩，兩側整合精緻的全 LED 頭燈組。前保桿兩側的氣簾與下緣造型不僅是為了塑造跑格，更隱含了降低風阻的空氣力學考量。視線移至車側，燻黑窗框與車身同色輪拱畫出流暢輪廓，足下則踩著 18 吋雙色切削鋁合金輪圈，搭配 225/55 R18 規格的 YOKOHAMA Advan dB V552 靜音胎。車尾造型同樣耐人尋味。層次分明的運動化後保桿下方，整合了左右雙出鍍鉻尾管。透過專屬的車尾底盤導流工程，能有效增加高速行駛時車底空氣流速，進而提升高速巡航時的車身貼地安定感。

開啟車門，座艙展現出極強的駕駛導向風格。ZR-V 特別調降了駕駛座椅臀點，帶給駕駛者宛如運動房車般的包覆座椅姿態。令人驚豔的是，低坐姿並未犧牲駕駛視野。工程團隊改良 A 柱傾角與後視鏡基座位置，讓車頭兩側視野更寬廣，在實際山路行駛時，幾乎完全消弭了後視鏡外殼後方的視覺死角。

中控台延續 Honda 新世代貫穿式金屬蜂巢出風口設計，配備 10.2 吋全彩數位液晶儀表與 9 吋觸控式多媒體主機。主機內建 Google 車載系統與無線 Apple CarPlay。中央鞍座採用 SBW 線傳按鈕式排檔，不僅釋放了視覺空間，懸浮式鞍座下方更安排了雙 60W 大功率 Type-C 快充孔與 Qi 無線充電板。全車標配 12 支揚聲器的 BOSE Centerpoint 環繞音響系統，帶來同級少有的聽覺享受。

在細節工藝上，ZR-V 展現了實用與美學結合的巧思。在行李廂兩側內輪拱與尾門開口下緣等最容易遭受碰撞擦傷的區域，原廠特別使用漣漪波紋壓花飾板。這種幾何壓花不僅在光影下呈現精緻質感，更能有效隱藏物品搬運時產生的刮痕與磨損。轉至後座，受惠於優異的空間包裝，即便身高 180 公分的成人入座，膝部與頭部依然保有充裕餘裕。平整化底盤工程更讓中央地板隆起極為輕微，配合獨立後座出風口與雙 Type-C 充電埠，兼顧了日常長途乘載的舒適性。

ZR-V e:HEV 搭載 2.0L e:HEV 油電複合動力系統。這套系統由 2.0 升 Atkinson 循環 DOHC i-VTEC 缸內直噴引擎，搭配驅動馬達、發電馬達、IPU 智慧動力單元（含鋰電池組）與 PCU 動力控制單元組成。驅動馬達可爆發出 184 PS 最大馬力與 32.1 kg-m 的峰值扭力，讓車輛以電為主、燃油為輔的方式驅動。起步與低速穿梭時，由鋰電池直接供電給驅動馬達，帶來零遲滯且寧靜的純電推進感。加速或爬坡時，2.0L 引擎啟動帶動發電馬達，產生的電能結合鋰電池電量共同供給驅動馬達，瞬間釋放 32.1 kg-m 扭力。高速公路巡航時，透過離合器將引擎動力直接連接至驅動輪，發揮內燃機在高速區間的最佳燃油效率。

鬆開油門或踩下煞車時，系統會啟動電力再生模式，將車輛減速時的動體慣性高效率轉換為電能並回充至鋰電池。駕駛者更可透過方向盤後方的 Paddle Shift 金屬減速撥片，進行 4 檔位的減速回收力道切換。這不僅能提供類似傳統燃油車引擎煞車的線性減速體，減輕煞車系統負擔，更能將電能回收效率極大化，創造出平均油耗 20.4 km/L（市區 24.84 km/L）的能源效率表現。

ZR-V e:HEV 採前麥花臣、後獨立多連桿懸吊結構，並配置 Dual-Pinion EPS 雙小齒輪電動輔助轉向系統。輕踩油門駛入山道，第一印象是其轉向手感沉穩且指向精準，車頭對於方向盤微調的響應十分迅速。切換至 SPORT 模式，驅動馬達扭力瞬間湧現，出彎加速過程線性且充沛。即便帶著速度進灣，懸吊中後段展現出絕佳的支撐性，將車身側傾抑制在可控範圍內。相較於一般高重心休旅車常見的二次晃動，ZR-V 的車身復位速度極快，車尾循跡性相當靈敏。

在雨天過彎時，四條 225/55 R18 YOKOHAMA 輪胎結合 AHA 敏捷操控輔助與 VSA 車身動態穩定系統，能將車身路線精準鎖定於預期軌跡上。方向盤傳遞的路感清晰且平順，極高的動態極限賦予駕駛者充足的過彎信心，操控表現對比同級偏向舒適妥協的競品更有樂趣。

主被動安全方面，ZR-V 標配包含全速域 ACC 主動式車距調節定速、LKAS 車道維持輔助與 CMBS 碰撞緩解煞車在內的 Honda SENSING 智慧安全主動防護系統，並輔以全車 8 具 SRS 輔助氣囊與 MVCS 360 度環景輔助影像，提供全方位的行車防護。

在國內中型休旅市場普遍朝大空間與舒適妥協發展的環境下，Honda ZR-V e:HEV 的出現提供了一個方向鮮明的選擇。它憑藉 CIVIC 的優異底盤基因、低重心的外型設計、細緻的日式座艙，以及兼具 184 PS 馬力與 20.4 km/L 一級油耗的 e:HEV 電油動力。對於不願犧牲操駕樂趣，同時需要精緻休旅機能的買家而言，ZR-V e:HEV 展現出了極具吸引力的產品實力。