《Land Rover Range Rover P400 HSE 7-SEAT LWB》試駕報導|越野是本能 七人座才夠吸引人

12048人看過
A A+

本次試駕車款為新世代Land Rover Range Rover長軸七人座汽油車P400 HSE 7-SEAT LWB,建議售價645萬元。

Land Rover旗下經典車款,同時也是外界公認的全球首款擁有越野能力的多功能車款Range Rover自1970年初代車型問世,開創了全球頂級豪華大型休旅車全新級距。經過4個世代,長達50多年的演變,原廠於2021年10月推出基於MLA-Flex全新鋁合金模組化平台打造的全新第五代車款,後軸懸吊改用全新研發的五連桿架構,並首次推出三排七人座的長軸車型,讓它不僅保留了越野功能,同時擁有更舒適的乘坐體驗。

新世代車款保留了經典的車側飾條、懸浮式車頂等設計元素。

這次試駕車款為車系首次新增的長軸(軸距3,197mm)七人座汽油車P400 HSE 7-Seat LWB車型,接單價649萬元起,比起同樣動力系統的長軸五座車型的接單價只貴了4萬元,而同樣動力系統的標準軸(軸距2,997mm)五人座車型的接單價為600萬元起。首批來台販售車款都是搭載48V輕油電的3.0升六缸渦輪引擎汽/柴油車款,性能取向的V8引擎車款預計明年登場。

車系首次採用吸入式車門把手(上圖)。無接縫的窗框,讓車體看起來更加圓滑。

在外型方面,新世代車款仍保有經典的短前懸、蚌殼式引擎蓋、車側飾條、懸浮式車頂等經典設計元素,但這也就讓新世代車款乍看之下與現行款沒太大區別。只不過細節處理的更到位,仔細看車門上的車窗邊框,你會看不到擋水飾條,改用無縫式弧面處理;並首次改用吸入式車門把手,創造出僅0.30Cd的風阻係數。

頭燈採用矩陣式LED模組和數位光投影技術,官方宣稱能照亮車前500公尺的道路,光線可同時閃避車前多達16個物體,在不產生眩光的情況下提供最佳的前方照明。

車尾ㄇ字型燻黑飾條,裡面藏著尾燈。

方向燈在上面

車尾個人覺得是變化最大之處,ㄇ字型的黑化飾條裡面藏了尾燈與方性燈,如此前衛的設計通常只會在概念車上看到。從側面來看,下擾流微微往上收,讓這輛車看起來更有遊艇得感覺。整起來看,外觀變得更具未來感,但又不失車系經典設計。

這輛車離地高度逼近30公分(294mm),若覺得太高可以選配車側踏板方便上下車。

新世代車款最大的改變除了改用全新鋁合金平台外,讓我印象最深刻的莫過於後軸上的改良。第五代Range Rover創品牌先例,率先改用全新研發的後軸五連桿懸吊統。基本上,三排七座的第三排座椅是安置於後軸之上,所以後軸懸吊的技術直接影響了第三排乘客的舒適度。受惠於後軸的五連桿機構,能大幅度減少車輛行駛時來自前/後的方向力,從而讓加速和煞車過程更平順,第三排座椅在行駛時會覺得抑震處理的相當好,不會令人感到不適。

車系首次新增七人座車型,其第三排空間相當寬裕。

身高167公分的成年男子入座第三排仍保有相當大的腿部及頭部空間。

第三排座椅具備加熱功能,一旁有冷氣出風口、照明燈。也提供了一個type c充電口。

進入第三排的開口相當大

只要按個按鈕就能將第二排座椅往前傾倒,方便第三排乘客上下車。

就乘坐空間上來說,第三排座椅腳底板安置了讓第二排座椅能前後滑移的軌道,該軌道是6/4分,因此第三排左側的腳底板面積會比右邊來的大些。以一名身高167公分的成年男子入座第三排,膝部及頭部空間差不多都還兩個多拳頭那麼多,表現的相當寬裕。加上兩側面積相當大的車窗玻璃,讓第三排座椅乘客仍保有相當棒的車外視野,不會有壓迫感。

第二排座椅空間也相當寬裕,打開中央扶手裡面有個藍芽耳機,並可選配後排螢幕。該螢幕能藉由hdmi線將手機或平板的畫面投影出來,聲音則由車內Meridian頂級數位化音響系統播放。

第二排腿部空間相當寬裕,翹個二郎腿都不是問題!

剛那張照片有看到全景天窗嗎?沒有的話這張看得比較清楚。

這台車最不缺的大概就是type c充電口了!中央扶手裡的充電口,充電速度快到不可思議(手機得支援60w充電),下方有兩hdmi插孔。

後行李廂容積最大2,727升,且在車尾就能電動調整後兩排座椅,要倒要立都不是問題。

車艙仍保有原廠自豪的「遊艇」設計概念

握感超棒的排檔桿,一旁的行車模式切換鈕阻尼細膩,轉起來也很爽。

中央安座扶手打開的置物空間有製冷功能!

雙前座座椅採用頂級材質Semi-Aniline 半苯胺皮革打造,具備22向電動調整功能包含頭枕4向調整。

車內中控台有三個螢幕,分別是13.7吋數位儀表、13.1吋中控觸控面板,以及電子式後視鏡。為了解省圖片,直接放越野車必備的底盤透視畫面。

對了,這台有空氣清淨功能。讓你在車內能遠離pm2.5。

此外,這次大改款標配後軸轉向系統(角度7.3度)讓這輛車長5,252mm的大塊頭變得更靈活,特別是在調頭時一次就過令我相當驚豔。此外,車輛高速行駛時的穩定性,後軸轉向統系統功不可沒,當車速超過每小時60公里時,後輪與前輪呈同向轉動,增強了高速動態時的穩定性與平穩度。雖然這次無法體驗到Offroad的駕馭感受,但原廠宣稱,這套四輪轉向系統也能讓車輛行駛於沙地、爛泥等鬆軟路面上,盡量讓車輛維持直線行進,並強化脫困能力。

你有看到後輪微微轉向嗎?沒看到的話建議親身體驗!

本次試駕車款搭載3.0升直六渦輪48V輕油電Ingenium汽油引擎(400匹/56.1公斤米),匹配八速手自排變速箱。用來驅動這輛空車重逾兩噸的車身,加上四名成年男的體重(共約300公斤),還是綽綽有餘。起步時動力湧現的輕快、線性,且沒有拖重感;官方宣稱零百加速在六秒內,但整個加速感並不會讓我感到噁心與不適。能在重逾兩噸的車輛上享受接近性能車的加速性,高速行駛的穩定性、循序漸進的換檔邏輯,真的是讓享受到渾然忘我。令我更難忘的是煞車,其力道相當好控制也很夠力,作動時亦無明顯「點頭」情況發生。

全車系標配的iAWD智慧四輪驅動系統可前後軸非對稱動力輸出,在一般駕駛模式下,系統會後軸出力為主,來提升動力及燃油效率。官方公布的能源局油耗,高速12.27km/ltr、市區6.79km/ltr、平均9.4km/ltr;在越野模式下則以四驅為主,亦能利用電子式加力箱獲得更大且穩定的扭力輸出。

可惜這次沒Offroad體驗,可能看著泥濘模式乾瞪眼。這輛車具備8種全地形越野的駕駛模式!

引擎蓋兩側為引擎進氣口,移到高處才能讓它涉水高達90公分。

車輛行駛時,車艙將外部噪音抑制的相當好,且也能感受到直六引擎細膩的運轉,引擎室內的雜震抑制的相當到位。也許就是外部雜震與噪音抑制的太好,反倒凸顯了第二排座椅兩側上方冷氣出風口,在風力最強模式下的聲響,但這算小問題降低風速就能解決!

前座遮陽板有兩個,可同時遮擋車外照射到臉部的陽光。

經親身試駕體驗新世代Range Rover後,除了內外觀的改變外,最主要的是全新MLA-FLEX底盤所帶來的舒適乘車感受,讓能更貼近後座買家的喜好;並新增長軸七座車型來吸引家庭取向買家。同時也保留了車系經典的越野功能,提供了高達8種全地形駕駛模式與深達90公分的涉水能力,就算你不愛越野,相信這輛車在時不時淹水的地區會相當實用!

涉水90公分有多高?可以參考一下中控螢幕畫面,大概在頭燈下方。

越野高度的後輪拱提升到最高。能這樣調整當然是具備氣壓懸吊!

這是一般模式下的後懸高度

那條線可不是亂放的阿!當涉水最新82公分時,那條線就在輪拱下方了。

你喜歡開快車嗎?這輛七人座休旅車,不僅能越野,零百加速六秒內!載著全家人尬掐吧(誤。畫面為後排螢幕(選配)投射手機畫面。

花蓮好山好水,車子好好開!

來花蓮當然要跟大理石來張合照

都來了就多拍幾張吧!

大改款Land Rover Range Rover規格表

相關報導

編輯精選

複製連結
引用發文

請將圖片拖曳至框線內

共0則回應

相關新聞推薦

RELATED ARTICLES
廣告
kingautos
廣告
回最上層