Mazda 3《e-SKYACTIV X》壓燃引擎(十六)未來著眼更高端的直六引擎

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SKYACTIV X科技只應用在直四引擎真的太可惜,因為性能表現不上不下、缺乏特色!未來SKYACTIV X進化至直六引擎世代之後,可以省去反向平衡軸這項累贅設計,相信油耗數據不會比直四引擎差太多,而且運轉品質也會更加順暢,至於排氣聲浪絕對會大幅進化達到悅耳程度,因為四缸引擎的排氣脈衝干擾太嚴重,排氣聲響就只是噪音,很難達到藝術境界。

▲一般汽油引擎已面臨發展瓶頸,未來只會陸續淘汰、一個接一個倒下,但SKYACTIV X則是準備進軍排氣量更大的直六動力,不但不會躺平,而且還能獨佔廣大的市場。

至於動力部分,六缸引擎絕對能大幅拉開與四缸引擎的差距,如果調校得宜,像是導入電動渦輪系統,或是精進機械增壓器的效能,相信會有近似其它渦輪汽油、柴油引擎的加速性能,適合發展高端豪華車型。目前仍有許多高端消費者依然不能接受柴油動力,因為有錢人就是不想要聽見排氣噪音,也不要和商用車一起排隊加油!此時直六架構的SKYACTIV X引擎就具有相對優勢。

此外柴油引擎的排污控制系統(觸媒)做得再好,其實都很難克服零黑煙排放,很難脫去負面觀感,這也是柴油引擎被消失的一個重要原因,如果再加上「更高的成本」這一項,確實不容易在一般乘用車上存活,如果消費者追求的是大馬力、大扭力汽油引擎,相信SKYACTIV X直六動力深具吸引力。

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(十六) 未來著眼更高端的直六引擎

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(十八) 未來還有生質燃料、再生甲烷、氫氣可以燒(完結篇)

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