Mazda 3《e-SKYACTIV X》壓燃引擎（十六）未來著眼更高端的直六引擎

SKYACTIV X科技只應用在直四引擎真的太可惜，因為性能表現不上不下、缺乏特色！未來SKYACTIV X進化至直六引擎世代之後，可以省去反向平衡軸這項累贅設計，相信油耗數據不會比直四引擎差太多，而且運轉品質也會更加順暢，至於排氣聲浪絕對會大幅進化達到悅耳程度，因為四缸引擎的排氣脈衝干擾太嚴重，排氣聲響就只是噪音，很難達到藝術境界。

▲一般汽油引擎已面臨發展瓶頸，未來只會陸續淘汰、一個接一個倒下，但SKYACTIV X則是準備進軍排氣量更大的直六動力，不但不會躺平，而且還能獨佔廣大的市場。

至於動力部分，六缸引擎絕對能大幅拉開與四缸引擎的差距，如果調校得宜，像是導入電動渦輪系統，或是精進機械增壓器的效能，相信會有近似其它渦輪汽油、柴油引擎的加速性能，適合發展高端豪華車型。目前仍有許多高端消費者依然不能接受柴油動力，因為有錢人就是不想要聽見排氣噪音，也不要和商用車一起排隊加油！此時直六架構的SKYACTIV X引擎就具有相對優勢。

此外柴油引擎的排污控制系統（觸媒）做得再好，其實都很難克服零黑煙排放，很難脫去負面觀感，這也是柴油引擎被消失的一個重要原因，如果再加上「更高的成本」這一項，確實不容易在一般乘用車上存活，如果消費者追求的是大馬力、大扭力汽油引擎，相信SKYACTIV X直六動力深具吸引力。

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