Mazda 3《e-SKYACTIV X》壓燃引擎(十二)值得買嗎?首先看人品!沒有開玩笑!

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討論這麼久的壓縮點火汽油引擎科技剖析,相信讀者早就不耐煩了,只想知道Mazda 3 e-SKYACTIV X到底能不能買?在此必須老實地告訴讀者,能不能買的最終關鍵其實是「駕駛習慣」,如果是一位喜歡急踩與急放油門、不考慮加速平順性的駕駛者,建議您還是選擇CX-5 2.5T比較實際,Mazda 3 e-SKYACTIV X主要是滿足一般通勤、高里程數、溫和駕馭的車主,可以帶來更暢快、更省油、更省錢的行車體驗,但是不要把它和Volkswagen Golf GTI等性能車款相提並論,差非常多。

為何SKYACTIV X引擎不適合暴力駕馭?需要溫柔對待?公主病?如果硬是要這麼說也很難反駁,畢竟此引擎本來就是為了節能環保而生,完全背離性能方向。首先SKYACTIV X引擎並非單純的壓縮點火原理,原廠已經說是「火星塞控制壓縮點火」而且有轉速限制,必須再搭配一般的火星塞點火運作原理,方能讓這具引擎正常運作,而且可以和其它汽油引擎一樣達到基本的6000rpm,否則消費者會把它當柴油引擎看待!

SKYACTIV X引擎既然需要火星塞控制再加上雙模式運作,就代表Mazda對於汽缸壓力、溫度、汽油燃燒狀態之控制能力受限,隨時都有「超出壓縮點火極限」的問題,也隨時會變成一般火星塞點火型態,就與普通引擎沒二樣。

如果您能體會這樣的事實,是不是該儘量讓這具引擎「維持在壓縮點火狀態運作」方為上策?不但省油、低污染,還能得到比預期更好的扭力輸出,就是「輕踩油門就能得到相對充沛的扭力輸出」這種感覺,而不是一直重踩快放、狂催猛送,然後抱怨此引擎多虛、多沒力,豈不是緣木求魚?

如果您屬於後者,何不買一般的火星塞點火汽油引擎就好?而且選擇性非常非常多!就像是開頭所說的CX-5 2.5T,或者是Ford Focus ST、Infiniti Q50 300GT,何必刁難SKYACTIV X這種屬於一般大眾使用的環保動力?

更何況SKYACTIV X引擎的超高壓縮比、極致稀薄燃燒設計,就是類似柴油引擎架構,駕馭過柴油車的人,應該都能體會「油門反應不佳」這種普遍性問題。沒錯,SKYACTIV X引擎也有類似狀況,而且引擎轉速攀升也不會太迅速,就是那種溫溫、柔柔的感覺,但絕非沒力,就是不怎麼線性,也不容易將轉速催上去,真的是性能絕緣體之一,除非換成多汽缸設計,那就能有效改善上述問題,畢竟V6、V8柴油引擎加速很猛、很順,相信直六設計的SKYACTIV X引擎也一樣。

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(十一) 此時此刻在台銷售是哪招?高招!

(十二) 值得買嗎?首先看人品!沒有開玩笑!

(十三) 怎麼開才能達到省油又有力的狀態?

(十四) 不罵不痛快!護衛隊不要進來!

(十五) 開起來痛快嗎?實用嗎?

(十六) 未來著眼更高端的直六引擎

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