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國王車訊試駕報導 【國王集評】當旅行家遇上領航家《Ford Tourneo Custom x Peugeot Traveller》─ 空間配備篇
【國王集評】當旅行家遇上領航家《Ford Tourneo Custom x Peugeot Traveller》─ 空間配備篇

【國王集評】當旅行家遇上領航家《Ford Tourneo Custom x Peugeot Traveller》─ 空間配備篇

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加速性能
/10
乘坐舒適
/10
動態操控
/10
內裝配備
/10
物有所值
/10
先進科技
/10
油耗表現
/10
安全配備
/10

【國王集評】當旅行家遇上領航家《Ford Tourneo Custom x Peugeot Traveller》─ 空間配備篇

經過第一篇「 市場分析篇 」的解說後,在國內市場所具備的商旅車選擇,相信車迷們已經相當清楚了,而本次《國王車訊》的廂型車集評…… 原先確實是集評沒錯,然而計劃跟不上變化,高級車代表Mercedes-Benz V 220 d被台灣賓士無預警強制抽離,而Hyundai Grand Starex則臨時無車可借,最後便演變成這次《Ford Tourneo Custom》與《Peugeot Traveller》的捉對,在四減二的情況下,著實也讓咱們有更多時間來針對Ford與Peugeot這兩款廂車做對照。本篇主題將是空間、配備層面,要讓各位了解全新改款的Tourneo Custom、與商旅新星Traveller之間在運用上的優劣之處。

【國王集評】當旅行家遇上領航家《Ford Tourneo Custom x Peugeot Traveller》─ 空間配備篇

▲兩部車長皆逼近五米,同樣均為八人座設定的Peugeot Traveller旗艦版、及Ford Tourneo Custom短軸豪華版兩款商旅車,在乘坐空間與實用便利性方面的表現為何,就請看本文解析。

先就外觀看起,當Tourneo Custom與Traveller擺在一起,很明顯就能看出Ford比Peugeot大了一號,原因是Tourneo Custom在車寬、車高均較Traveller更高大(Tourneo Custom:2,030 x 1,982mm,Traveller:1,920 x 1,940mm),然而車長部份,本次評比的Tourneo Custom短軸豪華版僅較Traveller旗艦版多出16mm而已(4,972mm / 4,956mm),而車體大小的差距,多少也會對車室空間造成影響,儘管筆者在實際乘坐的感受並無太大差距,但在我們實際丈量下,兩款廂車在乘客頭部、膝部空間的表現,卻因車輛的設計方式,也有著些許的差距。

  • 【國王集評】當旅行家遇上領航家《Ford Tourneo Custom x Peugeot Traveller》─ 空間配備篇國內150萬以上、200萬以下的進口廂車中,Tourneo Custom與Traveller的目標族群也不盡相同。
  • 【國王集評】當旅行家遇上領航家《Ford Tourneo Custom x Peugeot Traveller》─ 空間配備篇國內150萬以上、200萬以下的進口廂車中,Tourneo Custom與Traveller的目標族群也不盡相同。

追究原因,Tourneo Custom在車室底板的高度較Traveller來得高,因此即便Ford的車高更高,但在頭部垂直空間的表現還是會被壓縮到,另外從坐著點高度來對比,Peugeot的乘坐重心相較來說還是低了許多,這點當乘坐在駕駛座時會更明顯,以筆者個人感受,駕駛Traveller的重心相對低很多,而坐在Tourneo Custom的駕駛座,就有種駕駛三噸半貨車的感受。

空間長度(cm)

Ford Tourneo Custom

短軸豪華版

Peugeot Traveller

旗艦版

行李廂最大縱深

231

230

行李廂寬度最寬

121

116

第二排座椅後縱深

138.5

120.5

行李廂高度

130

120

第三排座椅後縱深

43

34.5

行李廂開口距地高度

56.5

57

行李廂開口寬度

139

126.5

行李廂開口高度

141

130

尾門拉環距地高度

188.5

173.5

第二排座椅頭部空間

13

20

第三排座椅頭部空間

12

12

第二排座椅膝部空間

34.5

26

第三排座椅膝部空間

14

21

第二排座椅面長度

39

43

第二排座椅面最大寬度

151

135

第二排座椅面寬度

50

45

第二排座椅椅面距車頂板高度

100

102

第二排座椅椅面距車底高度

43

36

第二排座椅椅面最大寬度

137

132.5

  • 【國王集評】當旅行家遇上領航家《Ford Tourneo Custom x Peugeot Traveller》─ 空間配備篇Tourneo Custom二、三排的獨立六座設定,在第二排還能反置安裝、與第三排形成對座的形態。
  • 【國王集評】當旅行家遇上領航家《Ford Tourneo Custom x Peugeot Traveller》─ 空間配備篇Tourneo Custom二、三排的獨立六座設定,在第二排還能反置安裝、與第三排形成對座的形態。
  • 【國王集評】當旅行家遇上領航家《Ford Tourneo Custom x Peugeot Traveller》─ 空間配備篇Tourneo Custom二、三排的獨立六座設定,在第二排還能反置安裝、與第三排形成對座的形態。

對純商用、或載客用途的買家們來說,側滑門、及座椅收摺與拆卸的便利性,往往會是使用上加分的重要關鍵。首先,小改款Ford Tourneo Custom全車系均標配雙側滑門,然而Tourneo Custom的滑門若需固定,則要開啟到全開的位置才能完全鎖定,在開闔側滑門的過程中,若車輛停放的位置非平面、或年紀較小的幼童使用側滑門,則仍得多費些心思。

  • 【國王集評】當旅行家遇上領航家《Ford Tourneo Custom x Peugeot Traveller》─ 空間配備篇Tourneo Custom二、三排的六張座椅皆可獨立拆卸,然而座椅卻是溝槽固定位置的。
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  • 【國王集評】當旅行家遇上領航家《Ford Tourneo Custom x Peugeot Traveller》─ 空間配備篇Tourneo Custom二、三排的六張座椅皆可獨立拆卸,然而座椅卻是溝槽固定位置的。

Peugeot Traveller旗艦版目前規劃有旗艦版、旗艦版+、及旗艦版+5.3米等三款車型,而試乘車為車長4.9米的旗艦版車型,其與旗艦版+車型之間主要便是差在左側電動滑門的有無,且Traveller旗艦版標配電動側滑門,不論以腳踢感應、或拉動車門把手,Traveller的側滑門便會自動完全開啟或緊閉,或許在純商用用途方面,電動滑門並沒有太大的作用,但對載客來說,這會是一項相當便利的配置,而若以純載客的用途來說,Traveller旗艦版僅有右側滑門的配置,某些意義上、對乘客來說也是一項安全考量的設計。

  • 【國王集評】當旅行家遇上領航家《Ford Tourneo Custom x Peugeot Traveller》─ 空間配備篇Traveller的二、三排座椅雖同為獨立六座設定,但拆卸操作上卻是左二右一分開的。
  • 【國王集評】當旅行家遇上領航家《Ford Tourneo Custom x Peugeot Traveller》─ 空間配備篇Traveller的二、三排座椅雖同為獨立六座設定,但拆卸操作上卻是左二右一分開的。

儘管這兩款廂車在國外也提供有對開尾門的設計配置,但國內導入的車型,均維持傳統單片式上掀尾門設計,而尾門上則設有尾門關閉專用的拉環,以利身高沒有那麼高的使用者便於使用。這方面,車體高度更高的Tourneo Custom,在尾門拉環拉到最下面手指扣住的地方垂直距地高度方面,也較Traveller高了15公分(188.5cm / 173.5cm),使用便利性上Traveller還是略勝一籌,而Traveller尾門玻璃還具備獨立開啟功能,只不過以尾窗開口的高度,若欲取用車尾廂的物品,在實際運用上還是有些難度。

  • 【國王集評】當旅行家遇上領航家《Ford Tourneo Custom x Peugeot Traveller》─ 空間配備篇因滑軌設計是隨著座椅設定的,因此Traveller二、三排座椅的乘客也只能「向前看」。
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  • 【國王集評】當旅行家遇上領航家《Ford Tourneo Custom x Peugeot Traveller》─ 空間配備篇因滑軌設計是隨著座椅設定的,因此Traveller二、三排座椅的乘客也只能「向前看」。

接著談到車上座椅的機能與使用便利性,Tourneo Custom的二、三排座椅為獨立六座設計,其座椅的固定溝槽設計,也能讓第二排座椅採反置、與第三排乘客呈現對座的形式,而座椅椅面也能翻摺立起,以騰出更多的使用空間。不過,Tourneo Custom在座椅拆卸操作的直覺性、使用步驟、與座椅卸下搬運的施力點各方面都不甚理想,以我們試車當天實際裝卸的使用心得,就是一般使用者在拆過一次之後,應該就不會想去動它了吧……

  • 【國王集評】當旅行家遇上領航家《Ford Tourneo Custom x Peugeot Traveller》─ 空間配備篇Tourneo Custom在中控台上設有多處的置杯架及收納空間,而多媒體系統則配置8吋觸控螢幕。
  • 【國王集評】當旅行家遇上領航家《Ford Tourneo Custom x Peugeot Traveller》─ 空間配備篇Tourneo Custom在中控台上設有多處的置杯架及收納空間,而多媒體系統則配置8吋觸控螢幕。
  • 【國王集評】當旅行家遇上領航家《Ford Tourneo Custom x Peugeot Traveller》─ 空間配備篇Tourneo Custom在中控台上設有多處的置杯架及收納空間,而多媒體系統則配置8吋觸控螢幕。
  • 【國王集評】當旅行家遇上領航家《Ford Tourneo Custom x Peugeot Traveller》─ 空間配備篇Tourneo Custom在中控台上設有多處的置杯架及收納空間,而多媒體系統則配置8吋觸控螢幕。
  • 【國王集評】當旅行家遇上領航家《Ford Tourneo Custom x Peugeot Traveller》─ 空間配備篇Tourneo Custom在中控台上設有多處的置杯架及收納空間,而多媒體系統則配置8吋觸控螢幕。

Traveller在二、三排座椅雖然同為獨立六座設定,但拆卸使用部份則為左二/右一個別拆卸,座椅卸除的使用便利性方面,Traveller則是大幅勝出,從座椅背面操作,先用撥桿將椅背打平、再拉座椅下方的紅色織帶整個向上抬起,即可拆除座椅,而以右側單座一只17公斤的重量來看,移除座椅確實要有點力氣、不然就是要有人幫忙,但單就操作直覺性、搬運施力的就手度、及使用便利性上,Traveller無疑勝出,而Traveller車底板的滑軌設計,更能提供予二、三排座椅前後滑移調整機能,然而因其左右不對稱的座椅,因此Traveller的乘客僅能「向前看」。

  • 【國王集評】當旅行家遇上領航家《Ford Tourneo Custom x Peugeot Traveller》─ 空間配備篇Tourneo Custom全車共設有八個USB插槽,這則是針對當今行動裝置的高度使用需求而來。
  • 【國王集評】當旅行家遇上領航家《Ford Tourneo Custom x Peugeot Traveller》─ 空間配備篇Tourneo Custom全車共設有八個USB插槽,這則是針對當今行動裝置的高度使用需求而來。
  • 【國王集評】當旅行家遇上領航家《Ford Tourneo Custom x Peugeot Traveller》─ 空間配備篇Tourneo Custom全車共設有八個USB插槽,這則是針對當今行動裝置的高度使用需求而來。

接著就兩款廂車的車載配備進行介紹。在安全性部份,Tourneo Custom短軸豪華版與Traveller旗艦版在基本的主被動安全方面,包括ABS + EBD + BA煞車系統、ESP車身穩定控制、及全車六具的SRS氣囊等均為標準配備,但提到各項駕駛輔助系統方面,Traveller很明顯地較Tourneo Custom來得豐富、且完善許多,Traveller旗艦版包括主動式定速巡航、主動煞車輔助、盲點偵測警示、駕駛人注意力警示、前方車距警示等均列為標配,另外Traveller旗艦版還標配有HUD抬頭顯示幕,在整體設定上更偏向於一般乘用車,而Tourneo Custom僅有長軸豪華版車型追加有盲點偵測系統。

Ford Tourneo Custom

短軸豪華版

Peugeot Traveller

旗艦版

全長(mm)

4,972

4,956

全寬(mm)

2,030

1,920

全高(mm)

1,982

1,940

軸距(mm)

2,933

3,275

座椅材質

皮質

皮質

二/三排座椅型式

獨立三座

獨立三座

二/三排座椅卸除型式

獨立三座

左二右一

二/三排座椅對座安裝

不可

二/三排座椅滑軌前後調整

側滑門

左右雙側

右側

感應式電動開闔

尾門開啟形式

上掀式

上掀式

中控觸控螢幕尺寸

8吋

7吋

Android Auto/Apple CarPlay整合

12V插座數量

2

4

USB插槽數量

8

1

SRS氣囊數

6

6

ABS+EBD+BA煞車系統

ESP車身動態穩定控制

循跡控制

● (TCS)

● (ITC)

ACC主動式定速巡航

主動煞車輔助

● (ASB)

盲點偵測警示

駕駛注意力偵測警示

前方車距警示

  • 【國王集評】當旅行家遇上領航家《Ford Tourneo Custom x Peugeot Traveller》─ 空間配備篇Traveller的收納空間及置杯座則均隱藏在雙前座的控台面板上,而多媒體觸控螢幕則為7吋設定。
  • 【國王集評】當旅行家遇上領航家《Ford Tourneo Custom x Peugeot Traveller》─ 空間配備篇Traveller的收納空間及置杯座則均隱藏在雙前座的控台面板上,而多媒體觸控螢幕則為7吋設定。
  • 【國王集評】當旅行家遇上領航家《Ford Tourneo Custom x Peugeot Traveller》─ 空間配備篇Traveller的收納空間及置杯座則均隱藏在雙前座的控台面板上,而多媒體觸控螢幕則為7吋設定。
  • 【國王集評】當旅行家遇上領航家《Ford Tourneo Custom x Peugeot Traveller》─ 空間配備篇Traveller的收納空間及置杯座則均隱藏在雙前座的控台面板上,而多媒體觸控螢幕則為7吋設定。
  • 【國王集評】當旅行家遇上領航家《Ford Tourneo Custom x Peugeot Traveller》─ 空間配備篇Traveller的收納空間及置杯座則均隱藏在雙前座的控台面板上,而多媒體觸控螢幕則為7吋設定。

在車用科技數位化的浪潮下,Tourneo Custom豪華版與Traveller旗艦版兩款廂車同樣與時俱進,並裝配可連動多項多媒體機能的觸控螢幕系統,Tourneo Custom配置8吋、Traveller則為7吋,且均可整合Android Auto、與Apple CarPlay擴充運用,而對於乘客在3C產品的使用需求方面,Tourneo Custom全車共有8組USB插槽,其中6組則設於乘客座艙,另外前後也有兩組12V插座供使用者運用。Traveller車系部份,則以全車前後4組12V電源插座、與歐規的220V插座因應,在國人高頻率使用行動裝置的常態下,Tourneo Custom可隨時提供乘客以USB外接電源線充電的設計,確實是更合乎國人需求的。

  • 【國王集評】當旅行家遇上領航家《Ford Tourneo Custom x Peugeot Traveller》─ 空間配備篇Traveller在客艙也有專屬的置杯座、及12V插槽設計,電動滑門與獨立開啟尾窗則是旗艦版專屬。
  • 【國王集評】當旅行家遇上領航家《Ford Tourneo Custom x Peugeot Traveller》─ 空間配備篇Traveller在客艙也有專屬的置杯座、及12V插槽設計,電動滑門與獨立開啟尾窗則是旗艦版專屬。
  • 【國王集評】當旅行家遇上領航家《Ford Tourneo Custom x Peugeot Traveller》─ 空間配備篇Traveller在客艙也有專屬的置杯座、及12V插槽設計,電動滑門與獨立開啟尾窗則是旗艦版專屬。
  • 【國王集評】當旅行家遇上領航家《Ford Tourneo Custom x Peugeot Traveller》─ 空間配備篇Traveller在客艙也有專屬的置杯座、及12V插槽設計,電動滑門與獨立開啟尾窗則是旗艦版專屬。
  • 【國王集評】當旅行家遇上領航家《Ford Tourneo Custom x Peugeot Traveller》─ 空間配備篇Traveller在客艙也有專屬的置杯座、及12V插槽設計,電動滑門與獨立開啟尾窗則是旗艦版專屬。

最後談到兩款廂車在收納機能的實用便利性,先看Tourneo Custom,綜觀其駕駛及中控介面,多處的置杯座與收納空間一目瞭然,而Traveller則都採「有蓋式」的隱藏收納空間設計,雙前座置杯座則設置在中控台兩側上端,這也是Traveller獨特的法式設計。然而,在乘客艙的收納空間方面,Ford與Peugeot兩款廂車很明顯較前座來得匱乏,而Tourneo Custom藉由二三排中間座椅翻摺後的椅背置杯座來因應,但這會少去乘客乘坐的位子,而第三排座椅在靠近腳部的位置也設有兩處置杯座。Traveller旗艦版方面,在第二排左側B柱下設有一深一淺的置杯(置瓶?)座設計,另外藉以雙前座椅背的摺疊小桌板,也能有兩處置杯座運用,第三排則有左右各一的置杯座設計。

【國王集評】當旅行家遇上領航家《Ford Tourneo Custom x Peugeot Traveller》─ 空間配備篇

▲這類廂型車美其名為商旅車,目標就是要通吃商用、及一般乘用車市場,而台灣消費者對廂車的運用往往都聯想至前者,但實際上該級距市場的許多車款,都早已偏向乘用車設定了。

以本次《國王車訊》所召集到的兩款歐系血統廂型車對照,因Ford Tourneo Custom短軸豪華版、及Peugeot Traveller旗艦版均為所屬車系的高階車型,因此在基礎的各項主被動安全、車載科技、及實用機能部份,其實已相當完整,而以Traveller旗艦版、與Tourneo Custom短軸豪華版之間高達26.5萬元新台幣的價差(189.8萬 vs 163.3萬),則可換來多項駕駛輔助系統、與電動側滑門的便利性,這樣的代價也算物有所值,就看消費者的使用需求來評分了。而最後一篇,我們將介紹Tourneo Custom與Traveller的養護成本、及駕馭時的動態表現,也請各位車迷持續關注。

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