【國王集評】當旅行家遇上領航家《Ford Tourneo Custom x Peugeot Traveller》─市場分析篇

看好進口商旅車款的潛在商機，過去由福斯商旅Transporter車系為首的台灣市場，近年來隨著Hyundai Grand Starex、Ford Tourneo Custom、Peugeot Traveller、Mercedes-Benz V-Class / Vito Tourer等對手加入，銷售版圖已經漸漸重新洗牌，彼此間的競爭也越來越激烈，從偏向純商用的入門車型到訴求豪華、配備豐富的頂級車型，都能嗅得到一股煙硝味，就連價位重疊、自用為主的Honda Odyssey、Toyota Previa / Sienna / Alphard等轎式MPV車款也難逃被波及的命運。

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▲轎式MPV車款如Honda Odyssey (上圖)、Toyota Alphard (下圖)也都可能成為同價位商旅車款覬覦的目標。

攤開售價及規格仔細分析，福斯商旅旗下的第六代Transporter車系 (簡稱T6車系)共規劃了Kombi、Caravelle、Multivan三種廂型車款 (California屬於露營車款)，其中Caravelle又分成長軸 (9人座)及標準軸距 (8人座)兩種版本，如果再加上動力輸出、變速箱型式、驅動方式、配備區隔等劃分，全車系總計多達11款車型，而售價最低為107.8萬元 (Kombi 2.0 TDI)，最高則可達到289.8萬元 (Multivan 2.0 TDI Highline)，是該級距選擇性最豐富且價位分布最廣的進口商旅車款，同時耕耘市場、建立口碑的時間也是最久。

▲福斯商旅旗下的第六代Transporter車系 (簡稱T6車系)共規劃了Kombi、Caravelle、Multivan三種廂型車款 。

相較之下，同樣擁有德系血統的Mercedes-Benz V-Class / Vito Tourer，雖然初代車型在1996年便已問世，不過台灣市場直到2004年底才在當時總代理台灣戴姆勒克萊斯勒的規劃下，首度導入又名為Viano的第二代車型，接著台灣賓士經手後再於2014年導入目前所銷售的第三代車型，並且分成商用取向、入門等級的Vito Tourer (9人座)，以及取代R-Class兼具商旅機能的V-Class (7人/9人座)兩種版本；動力系統則是統一採用2.2升 (實際排氣量為2,143c.c.)直列四缸柴油引擎，搭配7速手自排與後輪傳動設定，輸出也有163匹 (Vito Tourer 120、V 220d)、190匹 (Vito Tourer、V 250d)之分，但或許是掛上了賓士品牌，最便宜的Vito Tourer 120仍要價176萬元，最貴的V 250 d Avantgarde更已跨過300萬門檻 (319萬元)，整體價位明顯高於其他對手。

▲Mercedes-Benz V-Class / Vito Tourer的價位分布明顯高於其他對手。

至於排在Mercedes-Benz Viano之後導入的Hyundai Grand Starex，論品牌形象雖然無法相提並論，但相對親民的售價加上9人乘坐的寬敞空間，仍使得這款韓系商旅車成功打進國內的旅遊、租賃市場，而2016年所推出的小改款車型亦特別強化排放及安全表現，並在今年重新調整售價，將原本訂價為150.8萬元的旗艦車型調降至149.8萬元，入門豪華款也曾一度下殺至129.8萬元，是目前該級距最實惠的車款。不過隨著韓國當地已經發表 大改款車型，台灣總代理南陽實業也宣布將會在今年下半年為Grand Starex重整戰力，屆時可望以更精緻的面貌與內裝質感來吸引消費者注意。

▲價格親民的 Hyundai Grand Starex準備在今年下半年導入大改款新車。

身為本單元評測的主角之一，被稱之為「福特旅行家」的Ford Tourneo Custom，其實隸屬於Transit車系，最早可追溯到1953年問世的FK1000 (即初代Taunus Transit)，隨後才又衍生出著重於乘用表現的Tourneo車款，整個車系發展至今已經歷經八個世代、超過半個世紀，僅次於福斯商旅的Transporter車系。然而，目前在台銷售的Tourneo Custom，最早於2014年10月舉辦的Ford Go Further品牌高峰會發表，並於今年7月中旬推出小改款新車，小改款之後則是分成長軸尊爵版、長軸豪華版、短軸豪華版三款8人座車型，其中首度加入的短軸豪華版車型售價訂在163.3萬元，與動力、配備相同的長軸豪華版車型相差2萬元，而入門等級的長軸尊爵版為146.9萬元，但同一具引擎的輸出縮減到130匹，配備也比較陽春。

 ▲剛發表的小改款Tourneo Custom首度加入短軸豪華版車型。

另一位被稱為「領航家」的主角－Peugeot Traveller，在台灣市場一樣是後起之秀，去年底才由總代理寶嘉聯合導入，並選在2018台北車展正式發表，全車系共有6款車型，包括最入門的9人座專家版 (149.8萬元)、9人座尊爵版 (169.8萬元)、8人座旗艦版 (189.8萬元)、多了左側滑門的8人座旗艦版+ (195.8萬元)，以及車長加長到5.3米的9人座尊爵版 (169.8萬元)、8人座旗艦版+ (208.8萬元)，動力則是一律採用180匹設定的2.0升直四柴油引擎，再輔以6速手自排變速箱。

▲去年底才由總代理寶嘉聯合導入的Peugeot Traveller，全車系共有6款車型。

不過考量到定位與尺碼，本單元所找來的Peugeot Traveller，是開價189.8萬元、8人座設定的旗艦版，而比較的對象則是開價163.3萬元的Ford Tourneo Custom短軸豪華版，雖然同級對手還有Volkswagen T6 Caravelle 2.0 TDI 110kw DSG 標準軸距版 (164.8萬元)、Hyundai Grand Starex旗艦款 (149.8萬元)，乃至於今年追加的Mercedes-Benz V 220d (203萬元)，但礙於前兩款目前經銷商無車可借，Mercedes-Benz V 220d又臨時從缺，因此最後只剩下Peugeot Traveller與Ford Tourneo Custom可以正面交鋒，接受空間、配備、動力及養護成本上的檢驗，有意入手進口商旅車款的買家不妨先包容一下，繼續關注接下來的報導。

圖片來源：King Autos