3馬達榨816匹！純電鋼砲《Peugeot E-T16 Concept》預覽全新純電208設計 致敬205 T16

為了紀念 1985 年與 1986 年 205 T16 勇奪 WRC 世界拉力錦標賽雙冠的 40 週年輝煌歷史，Peugeot 日前推出全新概念車 E-T16 Concept。這款被原廠定位為 Hyperhatch 的純電性能概念車，不僅融匯 Peugeot Sport 的賽道技術經驗，更揭示了品牌未來 Feline Future 設計語彙與新一代 E-208 的改款雛形。

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Peugeot E-T16 Concept 採用前一後二的三馬達配置，綜效輸出達到 816 匹馬力。得益於輕量化工程，馬力重量比控制在每匹馬力帶動不到 2 公斤的表現。性能數據方面，原廠公布 0-100 km/h 加速僅需 2.5 秒，0-300 km/h 加速亦可在 16 秒內完成，極速與推力表現堪稱 Peugeot 品牌有史以來最強悍的車型。在底盤與電控系統方面，Peugeot Sport 為其導入扭力分配系統，可即時針對前、後軸及後軸雙輪間進行動力分配。車內提供包含 Track 賽道模式與客製化設定在內的四種駕馭模式，煞車系統配置前後 380 mm 煞車碟盤，並搭配拉力賽車常見的直立式液壓手煞車，胎圈尺碼則來到前 275 mm、後 315 mm 的 Michelin 性能胎款。

針對純電車款在高強度駕駛下常見的熱衰退問題，Peugeot Sport 導入源自賽事的 Side Cooling 側向電池冷卻技術，直接對電芯側壁進行散熱。原廠指出，在 Performance 模式下，E-T16 Concept 能夠在不降低動力輸出的前提下，連續於紐柏林北環賽道全力奔馳 3 圈，展現長達 60 公里以上的高負載續航穩定度。

除了極限性能，E-T16 Concept 同樣兼顧日常實用性。車輛採用 800V 高壓電氣架構，搭配容量 85 度的鎳錳酸鋰電池模組，在 WLTP 測試規範下具備最高 400 公里的續航里程。使用快充設備時，10% 至 80% 的電量補給可在 15 分鐘內完成。

外觀設計由 Peugeot 設計總監 Matthias Hossann 操刀，展現未來 Feline Future 的造型走向。車頭與車尾配備橫向排列的三爪式燈組，中央由發光廠徽銜接。寬體輪拱、引擎蓋散熱孔、前保桿大型進氣口，結合車尾雙層擴散器與貓耳式後尾翼，構築出強烈的空力姿態。

在細節處理上，E-T16 Concept 多處向經典致敬。車身塗裝採用接近原廠基調的 Winchester 霧面灰，並由貫穿全車的發光紅線飾條包覆；原先 205 T16 用於引擎進氣的後輪拱前側進氣口，在此則轉化為整合充電孔與車門開啟機制的區域。車尾更延續了 205 T16 標誌性的整體掀起機制，打開後能直接看見內部結構，包含後軸雙馬達、懸吊組件、紅色防滾籠以及配備四點式安全帶的碳纖維桶型座椅，展現純正的賽道基因。

座艙內部預告了新一代 E-208 的內裝佈局，主打新世代 i-Cockpit 數位化座艙。車內配置 21 吋曲面全景 HD 螢幕，整合數位儀表與中控介面。轉向系統採用源自 Peugeot 9X8 耐久賽車靈感的 Hypersquare 方形方向盤，搭配線傳轉向技術，方向盤中央並整合多功能顯示螢幕，可即時呈現車速與單圈計時等資訊。材質運用上，座艙廣泛採用碳纖維、陽極氧化鋁合金與 PELINOVA 環保皮革，並搭配品牌 GTi 家族標誌性的紅色頂篷與車縫線，營造出濃厚的競技氛圍。