市民更親民《Honda Civic 2.0S》-【動態操演】

圖片來源：KingAutos

國內第九代Honda Civic歷經小改款之後，其實在動力配置及表現方面並未有大幅度調整，仍是維持1.8升級2.0升引擎配置，最大動力分別為141hp/17.8kgm及155hp/19.4kgm，均搭配五速手自排變速箱，不過特別的是，以往1.8 VTi等級的變速箱並無手自排功能及換檔撥片，小改款後則一律升級為五速手自排變速箱。

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這次我們試駕的Civic，乃是2.0S車型，搭載原廠代號R20A5的2.0升i-VTEC SOHC四缸自然進氣引擎，可於6500rpm產生155hp最大馬力，而19.4kgm的峰值扭力，則於4300rpm時會湧現；Civic在第八代車型時，引擎的馬力輸出在同級車間往往是佼佼者，但車型進入第九代時，動力表現並未一併提升，在新一代對手車款的戰力不斷提升之下，著實顯得吃力不少。

▼Civic 2.0S搭載2.0升四缸自然進氣引擎，最大動力為155hp/19.4kgm。

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▼小改款後的Civic，全車系均搭載五速手自排變速箱，擁有不俗的檔位銜接順暢性及動力傳遞表現。

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▼2.0S車型配置17吋胎圈搭配搭載RE050A胎組，在國產車中算是相當具有誠意。

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不過令人欣慰的是，這具2.0升引擎的表現還算讓人滿意，引擎本身的運轉精緻度頗佳，轉速拉升的速度也算快，在一般市區或是高架道路上駕駛已屬暢快，而其搭配的五速手自排變速箱，也具有相當優異的成熟度表現，進退檔時並不會帶來令人不適的頓挫感，在動力傳遞上也十分順暢，而透過方向盤後方的換檔撥片，更能直接的操控檔位，也增添更多熱血感受。

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值得一提的是，在這次小改款車型中，Honda Taiwan表示原廠此回特別針對引擎室、車門以及輪拱的隔音表現進行強化，而在試車過程中，雖然受限於太多的外在因素干擾，難以確認是否有較先前車型進步，但相較於Steven曾開過的同級車而言，Civic的隔音表現已屬前段班水準。

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Civic小改款車型並未針對底盤重新進行調校，因此在動態表現方面，均維持先前水準演出，雖然九代Civic稍稍的向舒適性靠攏，但懸吊系統仍然維持相當不錯的支撐性及穩定性，雖然以較高的車速掠過彎道時，Civic的車身側傾還是稍嫌明顯了些，但整體仍是維持不錯的穩定性與駕駛信心，在舒適性及運動性方面取得了不錯的平衡。

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試駕心得：

開著九代Civic上路你會感受這是一輛相當全能的家庭房車，不僅擁有舒適的車室空間，底盤設定更事顧全了乘客坐車時的舒適性，靈敏的指向反應及上屬靈活的動態表現，讓稍有熱血的爸爸，也能在Civic身上找到令人滿足的駕駛樂趣，輔以2.0S車型完整的六具氣囊加ESP等主被動安全，Civic唯一能挑剔的，大概只剩下車室質感還是不盡理想這點吧。

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