《Toyota Vios GAZOO Racing》改良懸吊與進氣 最大馬力106匹的賽道用車
Toyota Gazoo Racing賽車活動中的Vios挑戰賽，現在正於馬來西亞舉行第六個賽季，該賽季原廠就正式啟用基於由Daihatsu主導開發的全新第四代Vios打造而來的Toyota Vios GAZOO Racing賽車。它為賽道而生，並無法掛牌，也不能在一般的道路上面行駛。台灣市場上仍販售第三代XP150的Vios。
正如其名，從Vios挑戰賽第一季開始，Vios就是標準的賽事車，最初提供Vios 3.25一直到Vios 3.5和3.75代，都會有專門的版本供車隊們選購。而在今年3月份新一代的Vios於馬來西亞上市後，原廠也率先將這款車投入賽事活動。特別值得一提的是，藝人組別(Promotional Class)使用市售車款進行比賽，其餘都是經改裝後的Toyota Vios GAZOO Racing賽車。
Toyota GAZOO Racing部門推出的規格賽，每一輛參賽車輛的設定都必須跟原廠提供的規格一樣，改裝引擎、更動懸吊設定、更換輪圈與輪胎，都是禁止的，車隊只能在外觀上進行個性化的塗裝。在賽事結束後，參賽車輛還會經過檢測才會公佈成績，如果獲勝車輛被查出有違規改裝，那麼成績將可能會被取消或扣分。
新一代的Toyota GAZOO Racing賽車基於第四代的Vios打造而來，第四代車款離地高度138mm，因此在在賽道版換上高度可調的懸吊(adjustable suspension)，來降低車身高度；車尾也多了大型導流板，以便提升車輛在彎道時候的穩定性，所以外觀上看起來會比市售車更為低趴。
在輕量化方面，車頂隔板、後座椅，甚至連中控螢幕等，在賽道上用不到的零部件都被拆掉；換上Enkei 15吋鋁圈，配胎為TOYO TR1。車內也裝上全車防滾籠，可以在發生狀況的時候確保賽車手的安全，並提升車體的剛性，讓車輛的在賽道上有更有的表現。
引擎的部分根據原廠的數據，並沒有進行提升。續用1.5升自然進氣引擎(代號2NR-FE)，動力輸出沒做調整，與市售車款同為106匹/14公斤米。但在賽道上的表現可與市售車截然不同，因為Toyota GAZOO Racing的ECU/TCU採用的是賽車專用的設定，為了讓車輛的引擎排氣更更順暢，排氣系統也進行了升級，因此車輛引擎反應速度更快，是一般的市售車款法比擬。
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