打臉電動化轉型！燃油《Porsche Macan》比純電版還暢銷 卻難逃夏季停產的命運

2022年式美規Porsche Macan

根據 Porsche 最新銷售數據與官方財報會議顯示，即將在今年夏季停產的現行款燃油版 Macan 儘管已經產品末期，但仍是品牌的銷量支柱，在今年第一季的掛牌表現優於純電版車型。然而，儘管如此，受限於產能規劃與零組件供應，Porsche 仍計畫在 2026 年夏季終止燃油版 Macan 的生產，後繼車款得要 2028 年才會推出。換句話說，Porsche 得將面臨約兩年的中型燃油休旅車產品真空期。

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Porsche Macan EV純電休旅車

根據保時捷公布的 2026 年首季銷量數據，燃油版 Macan 全球交付量達 10,130 輛，對比純電版 Macan 的 8,079 輛，燃油動力顯然更受消費者青睞。值得注意的是，這是在燃油版 Macan 已退出歐洲市場的前提下所達成的數據；主因在於美國市場對內燃機車型仍有極高需求，加上美國政府去年秋季取消 7,500 美元的電動車聯邦稅收補助，讓美國電動車銷售動能放緩。保時捷財務長 Jochen Breckner 在本週的財報會議中指出，美國市場對於純電 Macan 確實存在壓力。為了回應北美消費者的期待，Porsche 將在停產前盡可能提高產量，滿足當前燃油車型的訂單需求。

位於萊比錫（Leipzig）的工廠將於 2026 年夏季全面停產燃油版 Macan。Jochen Breckner 指出，儘管品牌希望在最後幾個月衝刺產能，但仍受限於供應商零件供應與工廠產能負荷。但 Breckner 預測，部分市場的庫存車交車期可能會延續至 2027 年。不過他也提醒，隨著新車生產停止，未來消費者將無法按照個人喜好進行客製化選配，銷量也將隨之出現下滑趨勢。

全新第三代Audi Q5(左)與性能取向的Audi SQ5 TFSI(藍)

保時捷原本預期純電 Macan 能無縫接軌燃油車型的市場地位，但目前的市場導向迫使品牌修正策略。據悉，Porsche 已經批准開發搭載內燃機與油電混合動力（Hybrid）的新一代 Macan，並預計採用與 Audi Q5 相同的平台基礎打造。

然而，後繼車型最快也要等到 2028 年才有望問世。這代表在 2026 年現行款停產後，Porsche 將有將近兩年的時間，在中型級距僅能依靠純電版 Macan 撐場。這對於極其依賴 Macan 銷量來支撐利潤的 Porsche 而言，將是一段相當艱辛的轉型陣痛期。

市場的觀望態度也直接反映在財報表現上。保時捷今年第一季的全球交付量下降了將近 15%，汽車業務營收下滑 5.6%，營業利潤更是大幅縮減 23.8%。儘管 Porsche 強調將堅持價值重於產量（Value over Volume）的策略，尤其是在競爭激烈的中國市場，但主銷車型 Macan 的動能銜接問題，無疑加重了品牌達成年度財務目標的難度。