芯手上路｜未上市就轟動、上市就獲獎、預售就賣光，純電休旅《Kia EV6》真的不一樣？
作為Kia品牌新紀元的代表作，純電跨界休旅《Kia EV6》在去（2021）年12月13日全新品牌識別發表會時首次亮相，並於今年1月11日在101展出實車，同時在3月11日正式宣告預售，首批前瞻禮遇限量300台不但3日內火速完售，Kia總代理台灣森那美起亞，好評加碼最後前瞻禮遇限量200台，於上週五（3月18日）上線後，不到三天的時間，也於昨（21）日完售。目前Kia預計會在第二季時正式上市，而我們在上市前體驗了這台未上市就轟動、上市就獲獎、預售就賣光的電動車《Kia EV6 GT-Line》，不過是認證測試車，部分配備與規格將與正式販售版本有異。
【Kia純電智慧跨界休旅The Kia EV6預售價】
| 車型 | Light標準版 | Air標準版 | Air增程版 | GT Line e-AWD增程版 |
| 預售價 | 154.9萬元 | 168.9萬元 | 179.9萬元 | 199.9萬元 |
| 電池容量 | 58kWh | 77.4kWh | ||
| 重點配備 | 19吋雙色低風阻輪圈
VESS虛擬引擎音效系統 AAF隱藏式智慧型進氣啟閉系統 智慧動能再生制動系統 7具安全輔助氣囊含駕駛座椅中央氣囊 DRIVE WiSE 智慧安全輔助系統 SCC 智慧巡航控制系統(全速域) FCA 前方主動防撞輔助系統(含行人/騎士/車輛/對向/橫向路口偵測) LFA 車道維持輔助系統(全速域) BCA 盲區防撞主動煞車輔助系統 RCCA 後方交通防撞主動煞車輔助系統 HBA 智慧遠近光燈調節系統 SEA 車門防撞安全輔助系統 MFR LED頭燈 天翔之翼數位日行燈 雙月之刃貫穿尾燈組 全景曲面顯示螢幕(12.3吋數位儀表+12.3吋觸控螢幕) 人體工學座椅(織布＋純素皮革) 駕駛座10向電動可調式座椅 RVM 後方顯影輔助系統 |
增加以下配備：
RSPA 遙控智慧停車輔助系統 PCA停車防撞輔助系統 SVM 3D環景輔助系統 BVM 盲區顯影輔助系統 人體工學座椅(純素皮革) 感應式電動尾門(貼身感應) Qi手機無線充電功能 雙前座10向電動可調式座椅 雙前座一鍵放鬆模式 雙前座座椅通風/加熱功能 駕駛座記憶功能 方向盤加熱功能 感應式自動啟閉車門手把 64色可調式氣氛燈 GEONIC永續混合面料(Air專屬紋路) |
增加以下配備：
Meridian頂級環場音響系統 (附14具揚聲器) ASD引擎聲浪模擬系統 |
增加以下配備：
e-AWD前後雙馬達 GT Line外觀套件 20吋雙色低風阻輪圈 麂皮跑車式黑色頂篷 雙色內裝配置 D-Cut平底方向盤 人體工學座椅(麂皮+純素皮革) GEONIC永續混合面料(GT line專屬紋路) IFS LED智能前方照明系統 序列式LED轉向指示燈 電動寬景天窗 |
| 備註 | 選配消光月景灰車加價2萬元 | 選配消光月景灰車加價2萬元 | 選配消光月景灰車加價2萬元 | 選配消光月景灰車加價2萬元；選配Heat Pump熱能回收系統加價4萬元 |
《EV6》獲得2022年歐洲年度風雲車、Red Dot Award紅點設計大獎，並獲得紅點「創新產品獎」，還有2022愛爾蘭年度車、2022 What Car?年度車、2021 TopGear年度跨界車、2021/2022年度最佳汽車世界冠軍，以及在2022德國年度風雲車選拔中的Premium級別獲選為優勝車款，同時也入圍「世界年度汽車」榜單。
除了獲得許多獎項以外，正式在韓國市場開賣的24小時內，就接到高達2.1萬張的驚人訂單；目前國內首批前瞻禮遇500台也全數售罄，不僅顯現消費者對於電動車的接受度日益漸增，同時也可以看見《EV6》從裡到外吸引人的獨特魅力。
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▲外觀上採全新設計理念「Opposites United對立的和諧」所打造。
▲擁有IFS矩陣式頭燈，在時速20公里以上啟動主動遮蔽的遠光燈功能。
▲車身尺碼為長4,695mm、寬1,890mm、高1,550mm、軸距2,900mm。
▲採用隱藏式車門把手，接近車門會自動彈出手把並解鎖。
▲20吋雙色輪圈。
▲車尾使用一體成型的貫穿式LED尾燈，搭配KIA全新廠徽，還有嵌在左右兩側的方向燈，更強調出與眾不同的格調。
走進車內，雖然與傳統燃油車款差異不遠，但是自從開過《Kia Sorento》就被內裝驚豔的感覺，在《EV6》依然同樣有感。雙 12.3 吋全景曲面顯示螢幕、E-SHIFT電子旋鈕排檔系統，還有一鍵切換空調、娛樂系統設定的觸控介面等，均展現出不輸歐洲車的質感；同時具備 14 具揚聲器Meridian環繞音響系統，同時整合ASD主動聲浪模擬系統，以及雙前座通風加熱座椅、氣氛燈、椅背第二排USB。
可惜的是，由於車內多項科技化的配備和設定，但是卻沒有繁體中文介面，因此在使用上會需要花一段時間摸索，而總代理森那美起亞也表示還沒辦法那麼快有中文介面；此外，除了韓國、歐洲、美國等地之外，其他地區尚未開放地圖功能。
▲新世代雙幅方向盤。
▲雙12.3吋全景曲面顯示螢幕。
▲透過曲面顯示螢幕，從駕駛座可以清楚看見車輛資訊。
▲常用功能顯示於全景曲面螢幕下方觸控區。
▲娛樂系統、空調設定位於同一操作區，僅需一鍵即可切換。
▲中控下方具有充電孔及額外置物空間。
▲雙前座通風加熱座椅。
▲E-SHIFT電子旋鈕排檔系統，以及Autohold、停車輔助攝影啟動鈕等。
▲在電子旋鈕排檔後方的Qi手機無線充電座。
▲車內氣氛燈設置。
▲椅背第二排USB孔。
▲採用麂皮包覆座椅，具有通風、加熱與電動調整功能。
▲可惜沒有中文介面的多媒體系統。
重點是，《EV6》採用全新E-GMP電動車模組平台，且搭載58kWh / 77.4kWh的高壓鋰電池組，在擁有800V電池系統、與240kW超高速充電下，只要18分鐘就可以將電力從10%充至80%，充電僅需4.5分鐘便可行駛100公里，且具有超過500公里的續航里程。充電孔位於車尾右方，只要壓下充電門蓋即可進行充電，同時也支援V2L電器電源分享，可供其他設備電力使用。
▲車尾右後方的充電孔。
▲壓下充電門蓋或透過儀表板控制即可打開充電孔，且以條狀圖顯示充電進度。
▲總代理森那美起亞表示正積極於全台佈建充電裝置。
▲前行李廂擁有52公升置物空間。
▲後座空間相當寬敞，即使坐滿人也不會感覺擁擠或有壓迫。
▲後行李廂置物空間為 490~1,300 升。
▲將後行李箱底板掀起可以看到額外的置物空間。
自從電動車興起以後，車廠紛紛生產各種外型更新穎、內裝更科技化的電動車，同時又要安全和節能，而《Kia EV6》當然也不例外。除了全車系標配符合SAE Level 2自動駕駛分級的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統，並搭載全新RSPA遙控智慧停車輔助系統，可以選擇要「車外遙控停車」或是「車內智慧停車」，透過長按鑰匙或是排檔下方的攝影機按鈕，即可啟動搜尋車位，並且在時速20公里以下慢速移動。
當天實際操作以後，不論是站在車外使用鑰匙移動車輛，或是在車內使用智慧停車功能，都讓人驚艷，會有一種未來真的會實現無人駕駛技術，只是難免有點緊張以及不放心，擔心車輛會產生擦撞或是意外，而且因為速度並不快，所以也需要耗費比平常更多的時間；只是能夠在狹窄的停車空間將車輛完好的擺放，我認為已經相當了不起，且對於始終學不會停車或始終停不好車的車主來說，真的是一大福音。
▲透過方向盤左方的按鈕即可啟動自動駕駛。
還有很重要的就是電能回充，使用方向盤左右電能回充撥片，就有六個等級（Auto、Level 0-3、Max）可以進行調整，等級越高、回充效能也越高，煞車效能就越明顯。
▲車內各項設定，包含智慧駕駛輔助系統、充電槍頭鎖定設定、聲浪模擬系統、座椅設定、燈光設定和車門設定等，都可以從介面調整。
至於在駕駛感受上，在切換Normal和Sport模式下可以明顯感受差異，後者在加速反應會變得更加敏銳，不過又不至於暴衝或是讓人感覺不舒服，在市區穿梭或是上坡也是輕而易舉，加上電動車總是可以帶來寧靜又穩重的行駛體驗，所以整體來說並沒有什麼問題。
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「《EV6》的好，開過就知道。」整體而言，《Kia EV6》在外型上比起傳統燃油車款更新穎、更吸睛，從一開始在韓國上市看到官方圖片的第一眼就讓我印象深刻，實際上看到實車以後也讓我再再感受到車款走向科技化、未來感；而內裝雖然沒有過多浮誇的設計，但是搭載多項智慧功能，包含智慧停車和遙控車輛，著實令人驚艷。目前預售價154.9萬至199.9萬元就讓限量500台的《EV6》銷售一空，不知道在第二季正式上市以後接單狀況會多踴躍，不過重點還是後續原廠充電樁的佈建，以及解決候車期過長的情況。
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