芯手上路|未上市就轟動、上市就獲獎、預售就賣光,純電休旅《Kia EV6》真的不一樣?

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作為Kia品牌新紀元的代表作,純電跨界休旅《Kia EV6》在去(2021)年12月13日全新品牌識別發表會時首次亮相,並於今年1月11日在101展出實車,同時在3月11日正式宣告預售,首批前瞻禮遇限量300台不但3日內火速完售,Kia總代理台灣森那美起亞,好評加碼最後前瞻禮遇限量200台,於上週五(3月18日)上線後,不到三天的時間,也於昨(21)日完售。目前Kia預計會在第二季時正式上市,而我們在上市前體驗了這台未上市就轟動、上市就獲獎、預售就賣光的電動車《Kia EV6 GT-Line》,不過是認證測試車,部分配備與規格將與正式販售版本有異。

【Kia純電智慧跨界休旅The Kia EV6預售價

車型 Light標準版 Air標準版 Air增程版 GT Line e-AWD增程版
預售價 154.9萬元 168.9萬元 179.9萬元 199.9萬元
電池容量 58kWh 77.4kWh
重點配備 19吋雙色低風阻輪圈

VESS虛擬引擎音效系統

AAF隱藏式智慧型進氣啟閉系統

智慧動能再生制動系統

7具安全輔助氣囊含駕駛座椅中央氣囊

DRIVE WiSE 智慧安全輔助系統

SCC 智慧巡航控制系統(全速域)

FCA 前方主動防撞輔助系統(含行人/騎士/車輛/對向/橫向路口偵測)

LFA 車道維持輔助系統(全速域)

BCA 盲區防撞主動煞車輔助系統

RCCA 後方交通防撞主動煞車輔助系統

HBA 智慧遠近光燈調節系統

SEA 車門防撞安全輔助系統

MFR LED頭燈

天翔之翼數位日行燈

雙月之刃貫穿尾燈組

全景曲面顯示螢幕(12.3吋數位儀表+12.3吋觸控螢幕)

人體工學座椅(織布+純素皮革)

駕駛座10向電動可調式座椅

RVM 後方顯影輔助系統

增加以下配備:

RSPA 遙控智慧停車輔助系統

PCA停車防撞輔助系統

SVM 3D環景輔助系統

BVM 盲區顯影輔助系統

人體工學座椅(純素皮革)

感應式電動尾門(貼身感應)

Qi手機無線充電功能

雙前座10向電動可調式座椅

雙前座一鍵放鬆模式

雙前座座椅通風/加熱功能

駕駛座記憶功能

方向盤加熱功能

感應式自動啟閉車門手把

64色可調式氣氛燈

GEONIC永續混合面料(Air專屬紋路)

增加以下配備:

Meridian頂級環場音響系統 (附14具揚聲器)

ASD引擎聲浪模擬系統

增加以下配備:

e-AWD前後雙馬達

GT Line外觀套件

20吋雙色低風阻輪圈

麂皮跑車式黑色頂篷

雙色內裝配置 D-Cut平底方向盤

人體工學座椅(麂皮+純素皮革)

GEONIC永續混合面料(GT line專屬紋路)

IFS LED智能前方照明系統

序列式LED轉向指示燈

電動寬景天窗

備註 選配消光月景灰車加價2萬元 選配消光月景灰車加價2萬元 選配消光月景灰車加價2萬元 選配消光月景灰車加價2萬元;選配Heat Pump熱能回收系統加價4萬元

《EV6》獲得2022年歐洲年度風雲車、Red Dot Award紅點設計大獎,並獲得紅點「創新產品獎」,還有2022愛爾蘭年度車、2022 What Car?年度車、2021 TopGear年度跨界車、2021/2022年度最佳汽車世界冠軍,以及在2022德國年度風雲車選拔中的Premium級別獲選為優勝車款,同時也入圍「世界年度汽車」榜單。

除了獲得許多獎項以外,正式在韓國市場開賣的24小時內,就接到高達2.1萬張的驚人訂單;目前國內首批前瞻禮遇500台也全數售罄,不僅顯現消費者對於電動車的接受度日益漸增,同時也可以看見《EV6》從裡到外吸引人的獨特魅力。

【相關報導】

▲外觀上採全新設計理念「Opposites United對立的和諧」所打造。

▲擁有IFS矩陣式頭燈,在時速20公里以上啟動主動遮蔽的遠光燈功能。

車身尺碼為長4,695mm、寬1,890mm、高1,550mm、軸距2,900mm。

採用隱藏式車門把手,接近車門會自動彈出手把並解鎖。

▲20吋雙色輪圈。

▲車尾使用一體成型的貫穿式LED尾燈,搭配KIA全新廠徽,還有嵌在左右兩側的方向燈,更強調出與眾不同的格調。

走進車內,雖然與傳統燃油車款差異不遠,但是自從開過《Kia Sorento》就被內裝驚豔的感覺,在《EV6》依然同樣有感。雙 12.3 吋全景曲面顯示螢幕、E-SHIFT電子旋鈕排檔系統,還有一鍵切換空調、娛樂系統設定的觸控介面等,均展現出不輸歐洲車的質感;同時具備 14 具揚聲器Meridian環繞音響系統,同時整合ASD主動聲浪模擬系統,以及雙前座通風加熱座椅、氣氛燈、椅背第二排USB。

可惜的是,由於車內多項科技化的配備和設定,但是卻沒有繁體中文介面,因此在使用上會需要花一段時間摸索,而總代理森那美起亞也表示還沒辦法那麼快有中文介面;此外,除了韓國、歐洲、美國等地之外,其他地區尚未開放地圖功能。

▲新世代雙幅方向盤。

▲雙12.3吋全景曲面顯示螢幕。

▲透過曲面顯示螢幕,從駕駛座可以清楚看見車輛資訊。

▲常用功能顯示於全景曲面螢幕下方觸控區。

▲娛樂系統、空調設定位於同一操作區,僅需一鍵即可切換。

▲中控下方具有充電孔及額外置物空間。

▲雙前座通風加熱座椅。

▲E-SHIFT電子旋鈕排檔系統,以及Autohold、停車輔助攝影啟動鈕等。

▲在電子旋鈕排檔後方的Qi手機無線充電座。

▲車內氣氛燈設置。

▲椅背第二排USB孔。

▲採用麂皮包覆座椅,具有通風、加熱與電動調整功能。

▲可惜沒有中文介面的多媒體系統。

重點是,《EV6》採用全新E-GMP電動車模組平台,且搭載58kWh / 77.4kWh的高壓鋰電池組,在擁有800V電池系統、與240kW超高速充電下,只要18分鐘就可以將電力從10%充至80%,充電僅需4.5分鐘便可行駛100公里,且具有超過500公里的續航里程。充電孔位於車尾右方,只要壓下充電門蓋即可進行充電,同時也支援V2L電器電源分享,可供其他設備電力使用。

▲車尾右後方的充電孔。

▲壓下充電門蓋或透過儀表板控制即可打開充電孔,且以條狀圖顯示充電進度。

▲總代理森那美起亞表示正積極於全台佈建充電裝置。

▲前行李廂擁有52公升置物空間。

▲後座空間相當寬敞,即使坐滿人也不會感覺擁擠或有壓迫。

後行李廂置物空間為 490~1,300 升。

▲將後行李箱底板掀起可以看到額外的置物空間。

自從電動車興起以後,車廠紛紛生產各種外型更新穎、內裝更科技化的電動車,同時又要安全和節能,而《Kia EV6》當然也不例外。除了全車系標配符合SAE Level 2自動駕駛分級的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統,並搭載全新RSPA遙控智慧停車輔助系統,可以選擇要「車外遙控停車」或是「車內智慧停車」,透過長按鑰匙或是排檔下方的攝影機按鈕,即可啟動搜尋車位,並且在時速20公里以下慢速移動。

當天實際操作以後,不論是站在車外使用鑰匙移動車輛,或是在車內使用智慧停車功能,都讓人驚艷,會有一種未來真的會實現無人駕駛技術,只是難免有點緊張以及不放心,擔心車輛會產生擦撞或是意外,而且因為速度並不快,所以也需要耗費比平常更多的時間;只是能夠在狹窄的停車空間將車輛完好的擺放,我認為已經相當了不起,且對於始終學不會停車或始終停不好車的車主來說,真的是一大福音。

▲透過方向盤左方的按鈕即可啟動自動駕駛。

還有很重要的就是電能回充,使用方向盤左右電能回充撥片,就有六個等級(Auto、Level 0-3、Max)可以進行調整,等級越高、回充效能也越高,煞車效能就越明顯。

▲車內各項設定,包含智慧駕駛輔助系統、充電槍頭鎖定設定、聲浪模擬系統、座椅設定、燈光設定和車門設定等,都可以從介面調整。

至於在駕駛感受上,在切換Normal和Sport模式下可以明顯感受差異,後者在加速反應會變得更加敏銳,不過又不至於暴衝或是讓人感覺不舒服,在市區穿梭或是上坡也是輕而易舉,加上電動車總是可以帶來寧靜又穩重的行駛體驗,所以整體來說並沒有什麼問題。

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「《EV6》的好,開過就知道。」整體而言,《Kia EV6》在外型上比起傳統燃油車款更新穎、更吸睛,從一開始在韓國上市看到官方圖片的第一眼就讓我印象深刻,實際上看到實車以後也讓我再再感受到車款走向科技化、未來感;而內裝雖然沒有過多浮誇的設計,但是搭載多項智慧功能,包含智慧停車和遙控車輛,著實令人驚艷。目前預售價154.9萬至199.9萬元就讓限量500台的《EV6》銷售一空,不知道在第二季正式上市以後接單狀況會多踴躍,不過重點還是後續原廠充電樁的佈建,以及解決候車期過長的情況。

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