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《Skoda Kamiq 1.5TSI》試駕(三)《CX-30、C-HR、Eclipse Cross、Kona》競品比較

《Skoda Kamiq 1.5TSI》試駕(三)《CX-30、C-HR、Eclipse Cross、Kona》競品比較

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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《Skoda Kamiq 1.5TSI》試駕(三)《CX-30、C-HR、Eclipse Cross、Kona》競品比較

▲如不說明Kamiq是一輛4.24米的低車身都會型CUV,相信多數人都會誤以為這是一輛4.4米的SUV!

過往,個人會選擇Skoda的大型車款如Superb,Superb Combi也可以,但是不考慮小行車款如Fabia!為何?因為Skoda設計一輛大車都顯得威風凜凜,但設計小車,則是有比例上的衝突感,不夠流暢並略顯沉重,除了「空間還是很大」的優勢外,外型並不會令車主感到驕傲。然而來到SUV世代,Kodiaq和Karoq確實令人刮目相看,確實發揮「水晶切割」藝術氣息,但個人還是相當擔心Skoda的「小車魔咒」!幸好,在馬祖北竿見到Kamiq本尊時,頓時有種煙消雲散、海闊天空的感受。

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Yes 九氣囊、全速域ACC等主動安全配備齊全、入門價格實惠、實用配備齊全、可使用機械式停車位、空間寬敞(以上為前一篇的論點、以下為本篇觀點);造型別具特色、動力充裕、油耗輕省、迴轉半徑小、還有便宜且節稅但油耗相近的Kamiq 1.0TSI入門車款可選(小排氣量+三缸引擎並沒有更省油)

No 引擎中高轉速噪音偏大、隔音品質不及兄長Karoq、車身彈跳與震動較為明顯、行李廂深度較淺、沒有電調椅與電子駐車等高階配備、冷氣效能不夠強勁

★車型類別   進口中小型CUV

★國內上市時間   2020/06

★售價   Kamiq 1.5TSI約101~106萬元

★售價   Kamiq 1.0TSI約 92~98萬元

★市區油耗   14.8km/L(能源局歐規)

★高速油耗   18.97m/L(能源局歐規)

★平均油耗   16.9km/L(能源局歐規)

★能源效率等級   小客車1級

★一年相關稅費   燃料稅4,800元+牌照稅7,120元=11,920元

★國內同級距車款   Honda HR-V 1.8(77.7~84萬)、Hyundai Kona 1.6T與Hybrid(79.9~102.9萬)、Toyota C-HR 1.2T(前驅89.5~95.9萬)、Mazda CX-30 2.0(89.9~109.9萬)、Volkswagen T-Cross 1.0T(82.8~104.8萬)、Nissan Kicks 1.5(69.9~79.9)

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▲原廠將前霧燈、轉向輔助照明燈都整合在頭燈組當中,讓下氣壩設計更為開闊有個性。

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▲原廠本來就沒有電子駐車、抬頭顯示器等配備,台灣則是取消電調椅、自動停車、全液晶螢幕,天窗則是列為選配項目。

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▲引擎室非常緊湊!簡單來說Kamiq完全沒有浪費任何機械空間,全力打造寬廣的車室空間。

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▲充滿立體感的尾燈,也是Kamiq的一大特點,不是配角而是主角!讓車尾不顯單調。

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▲來到馬祖北竿一定要到「芹壁聚落」瞧一瞧,不只是天然風景,還有當地特有的建築風格。

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▲芹壁聚落屬於閩東建築(上頭穿插一個地中海白色建物是在示威嗎?),目前有咖啡廳、民宿業者經營此地之觀光事業。

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▲芹壁聚落前方就是「烏龜島」,然而此處水域很深,不適合游泳,比較適合放空!

空間油耗加速都好   跑去越野代誌大條!

就Skoda全車系家族設計來說,充滿立體感的「水晶車體」折線概念,確實讓車身充滿陰影變化,搭配一致的水箱罩與多變的色彩,豐富了Skoda家族的造型樂趣,然而在頭燈設計方面,個人覺得過於單調與保守,即便Karoq與Kodiaq以分層設計彰顯SUV風格,但個人覺得點綴意義大於造型質感,依然少了「神來一筆」的致勝感受。相信有很多人開始懷念初代「雪怪」Yeti的粗獷風格…

直到Scala出現,算是有突破性的發展,至於Kamiq的出現,終於發揮LED頭燈的特長,那就外型狹長、造型多變、矩陣排列等特性,至於尾燈終於出現絕佳的立體造型,有種「解放」的自由感受,不再是點綴的裝飾品而是升格為「主角」!但是燈組有搶走車身折線的風範嗎?其實也沒有!因為頭、尾燈帶出了腰線美學,前後連貫、一氣呵成,絲毫沒有突兀感受,加上明顯的蚌殼式引擎蓋,車身線條更為簡潔有力,搭配前後短懸身設計,多了一份輕快自在的性能氣息。

這種霸氣的車身設計,原本需要18吋鋁圈加持才夠威力,幸好選配的17吋雙色切削鋁圈助長了Kamiq的氣勢,前後下巴與側裙也有良好的修飾效果,對Skoda來說,Kamiq的造型設計真的是一手好棋!

之前已提過,Kamiq坐艙空間表現相當驚人,絲毫不輸HR-V、CH-R與CX30,甚至追趕上了Hyundai Tucson!原廠也表示Kamiq的坐艙空間表現不輸兄長Karoq,而且Kamiq與Karoq皆搭配1.5TSI引擎,售價方面Kamiq則是比兄長Karoq便宜十萬以上!加上看起來很帥氣但價格不便宜的Karoq Scout(4WD越野版本)原廠確定停產,少了特色與亮點,不禁讓人開始擔心Karoq未來的命運了…

Kamiq 1.5TSI帳面數據最大馬力僅150hp,相較下全新Ford Kuga達180hp的1.5T三缸動力顯然比較給力!然而德國乃是一個以馬力課稅的國家,所以馬力往往不代表實際加速性能,原廠公布Kamiq 1.5TSI於0~100km/h加速成績為8.4秒(入門款Kamiq 1.0TSI為10秒),雙雙皆有水準以上的演出,別說是比Toyota C-HR、Honda HR-V更快,就算面對Kuga 180EcoBoost也毫不吃虧,但是遇到Hyundai Kona 1.6T就要小心!因為原廠數據Kona 1.6T於0~100km/h衝刺僅需7.9秒,實際測試也是如此,性能實力不容小覷。只可惜,Kona並不具備空間優勢,難以勝任家庭休旅車的重責大任,只能叫Hyundai Tucson 1.6T「踹共」!Tucson乃是一輛車長逼近4.5米的中型SUV,空間雖大、加速雖快,但是和Kamiq相比油耗成績不能看!Tucson 1.6平均油耗為13.2km/L,Kamiq則是16.9km/L,由此不難發現,Kamiq真的是一輛面面俱到的都會型CUV,車身雖小、志氣卻高,各方面表現都強!

Kamiq 1.5TSI之所以能辣出0~100km/h僅8.4秒的成績,並非引擎特別夠力,而是車身特別輕盈!此外再加上七速雙離合器自動手排的助益,終能發揮以小搏大的優勢,足以顛覆SUV消費者的思維,其實CUV也可以很有肚量且渾身是勁!

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▲Hyundai Kona防刮套件都上了,顯然就是一輛「都會+越野」小型休旅,定位和Suzuki Vitara較為接近,也都有空間偏小的問題。

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▲Toyota C-HR始終是「靠臉吃飯」的個性化CUV,相信很多人不知道此車有4WD版本!薄弱的動力導致表裡不一,乃是此車的致命傷。

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▲Mazda CX-30算是相當成熟的CUV,造型、空間、配備、價格各方面都很均衡,C/P值與顏值俱高。然而百萬以上乃是國產+進口SUV最廣的聚集地,因此百萬CX-30的銷售量還是不能和RAV4、Tiguan等進口車相比,CUV還是比較適合在95萬元以下的市場生存。

《Skoda Kamiq 1.5TSI》試駕(三)《CX-30、C-HR、Eclipse Cross、Kona》競品比較

▲Mitsubishi Eclipse Cross因車身高,加上4WD機能,設定上比較偏向SUV,然而因車身短、價格實惠、「進口車」招牌,因此積極挖角CX-30之客群,但屬性和Kamiq則是有不小的差異,客層重疊性低。

前驅CUV 價格 動力 0100km/h 平均油耗km/L 長寬高mm 軸距mm 最小迴轉半徑 車重kg 行李廂容積 亮點 暗點
Skoda Kamiq 101106 1.5T、150hp、7AMT 官方8.4 16.9 4241×1793×1553 2651 5.05m 1277 400公升 9氣囊+全速域ACC+電動尾門+LED轉向輔助燈+超短迴轉半徑 歐系車價格就是高
Hyundai Kona 79.992.9 1.6T、177hp、7AMT 官方7.9 15.1 4165×1800×1565 2600 5.3m 1360 316公升 LED主動遠近燈+陡坡緩降+ACC(102.9萬Hybrid專屬)  坐艙與行李廂小
 Toyota C-HR  89.595.9  1.2T、116hp、CVT  官方11.4  15.0  4390×1795×1565  2640  5.2m  1435  377公升 7氣囊+半速域ACC+LED自動遠近燈+有4WD車型可選+低稅金 加速慢 後座視野差
 Mazda CX-30  89.9109.9  2.0、165hp、6AT  實測約9.5  15.0  4395×1795×1540  2655  5.3m   1480  430公升  7氣囊+全速域ACC+車道維持(55km/h以下)+抬頭顯示器+LED主動轉向+360度環景+Bose音響(頂規)+電動尾門(頂規) 入門陽春 高規昂貴 稅金高一級
 Mitsubishi Eclipse Cross  94.9108.9  1.5T、163hp、CVT  官方9.7  14.6  4405×1805×1685 2670  5.3m  1520  341~448公升  7氣囊+全速域ACC+抬頭顯示器+360度環景+有4WD車型可選 車身高無法使用機械式停車位

眾觀各車型,不難發現各車型間互有勝負,並沒有「通殺」現象,但不管是歐系、韓系、日系,大致上仍維持「一分錢、一分貨」的行情,Kamiq價格雖高但空間與配備有誠意,而且CX-30頂規同樣不便宜!如果還覺得Kamiq 1.5TSI太貴,可以考慮入門的1.0TSI,價格便宜約9萬。但論及整體表現,不難發現Kamiq「沒有致命缺點」!而且在加速、油耗與「最小迴轉半徑」取得絕對優勢!

CX-30與Eclipse Cross軸距最長,迴轉半徑偏大並無太大爭議,況且5.3m這樣的數據並不算大。但是比較Kamiq、Kona、C-HR三輛車竟然發現一件很神奇的現象,那就是「軸距越長、迴轉半徑越短」這個反常的事實,三輛車中,軸距最長+空間最大的Kamiq,巷弄小路行駛最為靈活!當然也最容易停車、最適合女性駕駛。

為何會有這種違反常理的奇景?主因在於Kona與C-HR都有四輪傳動車型可選,車頭除了引擎本體之外,還必須能塞入比一般前驅車型更大的變速箱(必須增加傘型齒輪組、可鎖定的中央差速器或黏性耦合差速器),一定要具備更寬的引擎室空間,在車寬難以大幅增加的情況下,只能將二側的車體結構樑向外擴張,因而壓縮前輪的左右轉向角度,限制迴轉半徑的表現。

相較下Kamiq並無4WD車型可選,今日沒有「Kamiq Scout」明日也不會出現!所以不需要寬敞引擎室、二側鋼樑不用外擴、不會壓縮前輪左右轉向角度。Kamiq的迴轉半徑之所以超小,主因在於前輪轉向角度比其他車款更大,次因就是車頭不需要塞入一顆放大版的四輪驅動變速箱,空間運用更為靈活。別以為最小迴轉半徑只和軸距有關、和鋼樑造型、引擎、變速箱無關,FF車型車頭結構非常緊湊,改變任何設計都會出現「牽一髮而動全身」的微妙變化。

基於上述論點,買一輛車若希望是「沒有任何虛空無效的空間浪費」,那麼選擇Kamiq當然要升級至1.5TSI版本,入門的1.0TSI當然會有枉費引擎室空間之嫌!相對的,買C-HR就是要4WD才不枉費工程師的設計初衷(可惜引擎不給力),若是論及近期上市的Ford Kuga,選擇四輪驅動版本的Kuga EcoBoost 250,才算是發揮此車之最大效益!當然,如果買家用不到4WD系統與大馬力引擎也是枉然,不如縮減引擎室與後懸吊空間,藉此增加坐艙空間並縮減車身尺碼同時減輕車重,嗯…這就是Kamiq的如意算盤!這樣的設計理念,相信未來會有更多車型跟進,畢竟Karoq Scout、Kodiaq Scout等4WD車型已宣告停產,意味著2WD都會休旅車與上山下海的4WD越野車未來將走向分家的命運。

《Skoda Kamiq 1.5TSI》試駕(三)《CX-30、C-HR、Eclipse Cross、Kona》競品比較

編輯觀點

就價格、配備、空間來看,Kamiq的最大競爭對手應該是CX-30!此外Mitsubishi Eclipse Cross純粹湊熱鬧刷存在感,可惜屬性不完全是CUV而是偏向SUV,車身太高不能使用機械式停車位;至於Kona與C-HR在K車面前依然嬌嫩,等小改、大改之後再來報仇吧!如果Kamiq頂規售價能壓低在百萬以下,那絕對有熱賣的機會,但是售價若達到106萬元等級,論配備等級與C/P值,Mazda CX-30相對出色!況且二者尺碼已有不小落差,拼命說「二者坐艙空間屬於同一個等級」並沒有意義,畢竟台灣的交通環境還沒有達到日本那般非常擁擠的境地,在價位相近的情況下,相信多數人都會是選擇「車身大、配備多」的那一輛!除非您就是需要一輛車身極短、空間極大、迴轉半徑極小的超極端車輛,沒錯,那就是Kamiq!接著考量價格與稅金因素但非關油耗,其實Kamiq 1.0TSI才會是銷售主力,對於性能要求較高的買家,選擇低車身的Scala 1.5TSI更有玩味樂趣。

Skoda Kamiq 1.5TSI 規格表
汽油引擎:1498cc直四DOHC缸內直噴、渦輪增壓、前輪驅動 軸距:2651mm / 重量:1277kg / 風阻:0.33Cd
七速雙離合器自手排、怠速自動啟閉、可變汽門正時、汽缸休止 前輪距:1531mm / 後輪距:1516mm
壓縮比10.51 / 缸徑×衝程:75.0×86.0mm 行李廂:4001395公升 / 迴轉半徑:5.05m
最大馬力:150hp/50006000rpm 懸吊系統:前麥佛遜、後扭力樑 / 油箱:50公升
最大扭力:25.5kgm/15003500rpm 輪胎尺碼:205/55R17 / 產地:捷克
車身尺碼:4241×1793×1553mm 原廠0100km/h8.4 / 極速:212km/h

Skoda Kamiq 1.5TSI 配備表
◎外觀 ◎內裝 ◎安全
17吋鋁圈(頂規) 麂皮+真皮座椅(頂規) 雙區恆溫空調 自動雨刷 動態穩定系統 九氣囊
16吋鋁圈 雙前座加熱功能(頂規) 前座車門雨傘放置孔 自動頭燈 ACC全速域主動跟車 轉向輔助頭燈
高階LED頭燈(頂規) 平底跑車方向盤(頂規) 後座出風口 防眩光後視鏡 撞擊警示+主動煞車  上坡起步防後滑輔助
LED前後霧燈 前座LED氣氛燈(頂規) 前後雙USB C充電 藍芽通訊 車道偏移警示+修正
前後序列式LED方向燈 雙層行李廂(頂規) 無線充電座 8吋液晶觸控螢幕 盲點偵測+換道警示
電動尾門 Keyless(頂規) 旅程電腦 8只揚聲器 前後雷達(頂規)
全景天窗(選配) 金屬飾板 多功能方向盤 手機連結 倒車影像

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