七人座休旅《Mitsubishi Destinator》印尼上市 台幣70萬內 售價比Xforce還親民 全車系都沒車道置中

Mitsubishi在2025年7月17日無預警發表的七人座休旅車Destinator,近日在2025印尼車上正式對外亮相,官方也公布當地車系編成與建議售價。全車系三車型,當地建議售價3.85億印尼盾(約台幣69.2萬元起),比Xforce的入手門檻(3.88億印尼盾,約台幣69.8萬元)還低,也比皮卡Triton(3.102億印尼盾,約台幣55.8萬)還親民。目前只確定在印尼Krama Yudha工廠生產,之後將銷往南亞、拉丁美洲、中東以及非洲等市場;據信,台灣也會販售。

印尼市場是,三排七人座休旅車Destinator的入手門檻比Xforce還低。近來出現在中華三菱社群網站上了皮卡Trition在東南亞市場為平價車款,印尼售價約台幣55.8萬元起。
Destinator車身尺碼為4,680*1,840*1,780mm,軸距2,815mm。外觀採用品牌最新的Dynamic Shield設計語彙,展現強勁性能的同時,也營造出保護人車的安全感。象徵動力總成性能的水箱護罩格柵與左右保險桿的防護造型形成三維立體一體。 Destinationer的前格柵、車燈和保險桿採用水平和垂直主題設計,進一步強調了力量感和穩定性。前格柵採用立體設計,蜂巢狀內格柵外覆透明壓克力外格柵,營造出奢華與創新的氛圍。

頂規中的頂規車款當地建議售價4.95億印尼盾,約台幣89萬元。配備多了電動尾門、前座電動調整,以及山葉音響。
車內佈局方面,頂規車款標配的12.3吋中控螢幕,可顯示多樣資訊,並提供致敬經典車款Pajero的三環樣式介面,提升駕駛樂趣。除了電動全景天窗和氣氛燈(非全車系標配)外,還可以透過顯示器操作各種連網功能。 8吋數位駕駛顯示器則在大尺寸、易於閱讀的螢幕上顯示駕駛所需的訊息,例如在切換駕駛模式時顯示目前駕駛模式。

在提升舒適性的同時,行李箱空間也夠寬敞。即使使用第三排座椅,也可以裝載四加侖的飲用水。此外,座椅佈置多樣,第二排座椅可依4:2:4的比例向前折疊,第三排座椅可依5:5的比例向兩側向前折疊。透過將第二排和第三排完全折疊放平,可以裝載較長的物體,並且可以裝載各種行李。


行車安全輔助系統方面,全車系標配的Mitsubishi Motors Safety Sensing行車安全輔助系統,具備環景、車側盲點、前車出發通知、ACC,但沒看到車道置中功能。上述為印尼市場車款的配備,海外車款可能會有所調整。

印尼市場的Destinator,全車系都沒車道置中。
搭載基於4B40研發的1.5升 MIVEC渦輪增壓引擎,採用水冷式中冷器和阿特金森循環,兼具強勁加速與高燃油效率。匹配CVT無段變速箱,輸出為160匹/25.4公斤米。儘管是前輪驅動,但五種駕駛模式可根據路況提供最佳的操控性和驅動力。並提供主動偏航控制 (AYC) 可調整前左輪和右輪的驅動力,以實現出色的轉彎性能;牽引力控制可控制輪胎打滑;引擎控制和動力轉向控制相互結合,使車輛能夠應對各種路況。
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Zinger 的底盤(商用車結構):Zinger 是採用舊款 Challenger 的 大樑式底盤(Ladder Frame)加上「後軸硬軸式葉片彈簧/多連桿固定軸」。這種結構是為了載重(馱重物)設計的,空車時極為彈跳,是標準的商用生財工具底盤。
Destinator的底盤(純乘用 SUV 結構):
根據 全球三菱技術白皮書與媒體規格紀錄,D 車採用的是 前麥花臣、後扭力樑(Torsion Beam) 的「一體式承載式車身(Monocoque)」。這套結構跟 Zinger 沒有半點血緣關係,它百分之百是一輛「乘用 SUV」。
許多非數據流的網友一看到「後懸吊是扭力樑」,就會開啟酸民模式,嫌棄它不是多連桿,進而抹黑它是商用車。但他們忘了,台灣市場上賣得最瘋的 Toyota Corolla Cross、Hyundai Tucson L 汽油版、甚至 Honda HR-V,後懸吊全都是扭力樑設定!難道這幾台滿街跑的 SUV 也是商用車嗎?當然不是。D 車的扭力樑是專門針對東協多孔、崎嶇路況重新調校的「舒適/高韌性」乘用懸吊,目的是在滿載 5~7 人時,提供優異的抗側傾能力與路感過濾。
但是它的動力與底盤懸吊設定跟現行outlander是不同等級的比較像zinger這種商用車的設定如果引進台灣大概只有外型其跟現行台灣的suv沒有什麼競爭力、除非打商用7人座便宜治百病