中華三菱下款國產車？！左駕《Mitsubishi Destinator》菲律賓上市 沒有車道置中 引擎符合歐盟4期法規

Mitsubishi專為東南亞市場打造的七人座休旅車Destinator於今年7月23日舉行的印尼車展發表，當時只有右駕車，如今，與台灣同為左駕的菲律賓市場也推出這輛車，全車系三車型，建議售價1,389,000披索起，約台幣72.3萬元起。左駕Destinator的推出對台灣來說意義重大，據信中華三菱將在2027年導入國產；明(2026)年新車是進口車，可能是新的Outlander PHEV。

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在新世代設計語彙的妝點下，以及排氣量級距同為1.5升，外界會把Destinator視為多了第三排雙座的Xforce，但實際上卻不是這麼一回事。Destinator搭載的引擎是由Eclipse Cross(2017年至今)改良而來，同為4B4族渦輪增壓引擎，而4B4族渦輪引擎則以4A91型引擎為基礎，加上渦輪增壓裝置而成。Destinator引擎改良的點很特別，它不像一般渦輪引擎採用米勒循環，而是使用自然進氣引擎常見的阿特金森循環，壓縮比提升到11:1，預計能更省油，但菲律賓未公布油耗，在當地符合歐盟四期環保法規。輸出為160匹/25.4公斤米。

Destinator在菲律賓符合歐盟四期環保法規

Destinator尺碼為4,680*1,840*1,780mm，軸距2,810mm。目前只確定在印尼Krama Yudha工廠生產。外觀採用品牌最新的Dynamic Shield設計語彙，展現強勁性能的同時，也營造出保護人車的安全感。象徵動力總成性能的水箱護罩格柵與左右保險桿的防護造型形成三維立體一體。全車系標配18吋鋁圈，落地胎尺碼為225/55 R18。

官方稱Destinator專為東南亞道路而開發，其214mm的車身離地高度可讓輕鬆清除道路障礙物和小積水；憑藉其5.4米的轉彎半徑，可以在急轉彎時擁有更多控制力。提供普通、濕地、礫石、泥濘和首次登場的柏油路面(Tarmac)模式，該模式可視為運動模式，官方稱該模式專為乾燥、鋪砌的道路而設計，提供更敏捷的操控性和響應性能，搭配全車系標配的AYC主動式彎道控制系統(Active Yaw Control)，讓駕駛更有樂趣。全車系標配Mitsubishi Motors Safety Sensing行車安全輔助系統，具備ACC，但沒看到車道置中功能。

車艙空間寬敞舒適，充分考慮了七名乘客的乘坐需求，確保所有乘客都能舒適地乘坐。延伸至車門飾板的動感儀錶板造型，更顯空間的寬敞感，包覆內裝的奢華軟質材料則賦予其高品質的質感。第一排座椅擁有充足的頭部空間，並採用支撐性極佳的造型，讓騎乘體驗更加舒適。肩部厚度也經過調整，方便乘客轉身，方便車內溝通。第二排座椅擁有充足的頭部空間和肩部空間，並配備最大10公分的前後滑動功能，提升舒適度。第三排座椅擁有較高的臀點和充足的膝部空間，即使長途駕駛也能提供充足的腿部空間。此外，第三排座椅配備後排空調出風口，即使是後座乘客也能享受舒適的乘坐體驗。

車輛搭載的電動全景天窗，帶來更開闊的車內空間。除了地圖燈內建的操作開關外，這是品牌首款採用SDA（自動照明系統）操控的車型。透過顯示器操作，可以5%為單位調整玻璃和遮陽簾的開啟度，並可向上傾斜玻璃進行通風，讓您可以依照自己的喜好客製化車內空間。此外，還配備了氣氛燈，讓夜間駕駛的舒適車內空間更上一層樓。儀表板和前後車門飾板上的LED燈均可透過SDA操控。三菱首款提供64種顏色供您選擇，讓您與心情相得益彰。氣氛燈除了常亮外，還可以每2秒切換一次顏色或反覆閃爍，營造輕鬆的空間氛圍，讓您依照自己的喜好享受燈光。

在提升舒適性的同時，行李箱空間也夠寬敞。即使使用第三排座椅，也可以裝載四加侖的飲用水。此外，座椅佈置多樣，第二排座椅可依4:2:4的比例向前折疊，第三排座椅可依5:5的比例向兩側向前折疊。透過將第二排和第三排完全折疊放平，可以裝載較長的物體，並且可以裝載各種行李。

儀錶板採用整合SDA和駕駛顯示器的大型面板。 12.3吋SDA展現出先進的科技感，並顯示多種內容，例如致敬帕傑羅三重儀錶板的多儀表顯示屏，提升駕駛樂趣。除了電動全景天窗和氣氛燈外，還可以透過顯示器操作各種連網功能。 8吋數位駕駛顯示器則在大尺寸、易於閱讀的螢幕上顯示駕駛所需的訊息，例如在切換駕駛模式時顯示目前駕駛模式。