《Mitsubishi Xforce HEV》與四代《Outlander》無國產規劃｜《中華三菱》國產四驅乘用車將走入歷史

中華三菱日前公布接下來的新車規劃，國產車方面除了年底20226台北車展發表的Xforce外，預計2027年發表國產七人座渦輪休旅車Destinator也將有五人座車款，藉此填補Outlnader空缺，唯一可惜的是Destinator只有前驅車，象徵著中華三菱國產四驅乘用車將走入歷史。從這些名單中可以發現，中華三菱似乎還不打算將油電車國產化，名單中唯一跟油電動力沾得上邊的全新四代小改款Outlander PHEV將以進口方式預計明(2026)年導入。

Outlander PHEV

四代Outlander於2021年2月16日正式發表，換句話說中華三菱販售三代舊車型的時間比其他市場多了4年多，海外陸續推出小改款車型。終於，預計明年以進口方式導入動力編成強化的小改款車型。然而，四代Outlander一般燃油動力車款卻沒有在導入名單中。因為名單中的7人座休旅車Destinator，之後休旅車將由五人座Xforce與七人座Destinator打天下。目前沒有國產三代Outlander停產的消息，但相信這只是時間的問題。

現行款outlander是國產車中少數同時提供五人與七人座、前驅與四輪驅動的車系。後繼的Destinator都是前驅車。

另一款遺珠之憾是油電動力的Xforce HEV，該車型目前只在泰國生產，與台灣同為左駕的菲律賓市場也沒賣，預計只生產右駕車。因此我們可以推測，Xforce HEV的模具只有右駕，不僅沒機會進口，連讓中華車在地化組裝生產也不可能。

Xforce HEV

中華車Xforce的配備相當豐富，全車系標配AYC主動式彎道動態控制系統、LV.2半自動駕駛輔助系統、足踢感應式電動尾門、雙區恆溫空調、中央扶手保冷功能，後排座椅更是同級距少數採用4/2/4分離的設計，讓後廂空間運動更靈活。入門與高階的配備只差在BSW盲區偵測警示系統、AHB智慧型遠光燈，以及數位儀錶尺碼大小等。因此他們有膽識將尺碼大一點的Toyota Corolla Cross視為假想敵。

Xforce HEV可單靠馬達驅動車輛

Xforce配備很豐富，但動力編成卻只有一種；而競爭對手Toyota Corolla Cross、Honda HR-V、Nissan Kicks…等同級距車款在台灣都有提供油電動力車款。Xforce HEV的設計很適合台灣，引擎排氣量級距1.6升(輸出為107匹/13.7公斤米)，與油車有著相同的賦稅優勢，可單獨驅動車輛的電動馬達輸出為116匹/26公斤米。nedc平均油耗更達到24.4km/L，對於想省油的消費者是相當有吸引力的選擇。