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《裕隆》《鴻海》結盟新氣息|《Luxgen》納智捷的危機與轉機!

《裕隆》《鴻海》結盟新氣息|《Luxgen》納智捷的危機與轉機!

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《裕隆》《鴻海》結盟新氣息|《Luxgen》納智捷的危機與轉機!

▲Luxgen URX預計將在六月份推出改款車型

鴻海、裕隆聯手成立的新公司預計2020年六月浮出水面,未來將從事電動車與Hygrid動力車款研發,資金源自鴻海、技術來自裕隆,門當戶對並接軌FCA與PSA全球第四大汽車集團,但以鴻海的強勢風格及國際觀來看,此結合怎能風平浪靜?非人事鬥爭問題,而是鴻海乃是Tesla的零件供應商,深知Tesla兵強馬壯,未來在國際市場上狹路相逢,戰鬥力低於特斯拉豈有勝算?

因此新合資公司註定要衝衝衝,無疑是苦命但不亡命或許剩半條命的鴛鴦,未來鴻海和裕隆也不會閒著,前者家大業大經營本來就很辛苦,還要拼中國及全球的電動車行銷與通路,至於後者則是要全力做好品質並掌控生產速度,這無疑是條不歸路,但是開花結果後,鴻海和裕隆將有機會躋身世界等級汽車集團光宗耀祖!然而這段婚姻裕隆乃是帶球走路,旗下納智捷將成為新合資公司的第一個客戶,這種感覺比馬殺雞還舒服,重點不在Luxgen明年有沒有新車可賣,而是Luxgen終於能擺脫綁手綁腳的品牌包袱,重新出發全力投入行銷與售後服務。

延伸閱讀: 《裕隆》《鴻海》聯手造電動車|《Luxgen》納智捷轉骨有望!?

▼Luxgen URX

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沉重品牌包袱

若說Luxgen充滿了品牌包袱,多數人都有疑問~飛羚101都往生這麼久了哪來的品牌包袱?最大的包袱是自己吧?沒錯,就等這句話:納智捷最大的品牌包袱就是Luxgen!這不是文字遊戲,而是十多年來的美麗錯誤,負責研發的華創車電、負責出資與車輛製造的裕隆、負責銷售與服務Luxgen,一開始就在玩「你儂我儂」三角熱戀,裕隆無償讓這二個新單位一直賠錢。可惜英雄氣短,「嚴董已乘黃鶴去、地表還有納智捷」來得太突然,負責研發與行銷的二家公司羽翼未豐,就遇到銷售四面楚歌、新品青黃不接等重重壓力,若非新任執行長嚴陳莉蓮強勢止血,加上鴻海適時出現,難保不會上演「你捅我捅」三角畸戀。

講明白一點就是裕隆集團經營Luxgen品牌自亂陣腳,產品研發、定位、整合、品質、售後服務沒有確實到位,即便產品不差,但長久下經營來存在一大盲點「養車費用高昂、中古行情低迷」,難以開發新客戶、還不斷流失舊客戶,這就是納智捷目前的品牌包袱!

所有弊端都可以怪東怪西,但「重資產經營、組織龐大架構封閉、責任難以釐清」乃是根本問題。先前為了催生台灣自主汽車品牌納智捷,裕隆靠經營Nissan汽車銷售之獲利,成立研發單位華創車電、銷售單位納智捷,這就是你儂我儂的開端,三方人馬一家親、說好要同舟共濟,結果賠錢後互相推來推去,最終還是裕隆自己吞下去,本來賺錢的Nissan汽車本業也受到池魚之殃。

▼Luxgen URX

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溫室裡的花朵

有一個基本的道理是這樣:如果要弄殘一個員工,就是給他高薪與充足資源,然後每次出包時都跟他說「沒關係,我知道你已盡力,不用再追究過去的問題,直接進行下一個專題」,一段時間後這人就真的廢了!這聽起來不就是在講Luxgen嗎?不,應該這麼說,這是華創、裕隆、納智捷過往的三角習題,不應該叫Luxgen單方吞下去,研發、生產、銷售、服務…各單位協調與溝通上不只是有問題,而且互相干預,更糟的是,過往沒有一個人能真正統籌與解決所有問題並負責到底,最後爛賬裕隆自己處理,導致山頭林立只差沒有軍閥割據,講到這些當然會越說越離題,還是等待日後再來解析。

回到正題談談「研發」該如何持續,許多車廠的作法都是「以資產擔保向銀行貸款」,但缺點就在於新車銷售若是吃緊,集團沒錢還債就沒有後續改款與新車研發資金,無疑是環環相扣的難題。此時應該來瞧瞧Porsche這家車廠近年來的新車研發模式,他們相當自豪於「新車的研發費用來自上一輛車的銷售盈餘,無須向銀行貸款」。湊熱鬧的人會解讀為~Porsche每一輛車都賣得很好,所以研發經費相當充裕。但內行人一聽就知道箇中關鍵~Porsche研發部門必須確保每一輛新車都能大賣,否則所有人都要回家吃自己!為了達到零失誤、極精準的境界,研發部門必須非常熟悉市場並掌握趨勢脈動,同時維持對品牌的高度熱情,方能開發出獨具特色並切合市場需求的全新Porsche車款,此外所有細節都要用放大鏡嚴格檢視,確定品質無虞,因為任何一個環節出了紕漏,都會導致銷售危機。嗯…如果華創車電有Porsche這麼屌,那在嚴董有生之年,早就和Nissan本業平起平坐跌破日本人的眼鏡!

▼Luxgen URX

《裕隆》《鴻海》結盟新氣息|《Luxgen》納智捷的危機與轉機!

親兄弟明算帳

以上是過去、以下是未來,新執行長嚴陳莉蓮上任,再加上裕隆、鴻海聯手出擊,對納智捷有何影響?整體來看是利多於弊。首先從昔日重資產模式轉為今日「輕資產」架構後,明確呈現「冤有頭、債有主」的清新格局,各司其職、盈虧必究,不再有「保護傘」和「大羽翼」。

比如說裕隆與鴻海合資的新公司(專營電動車與Hybrid整車研發),納智捷將會是第一個客戶,但註定不會是唯一,此新公司的營收只靠納智捷鐵定餓死也沒有發展性,抱歉講得很直白,但這絕對是過往華創車電不願面對的事實,所以鴻海成立電動車研發中心的目的,大方向還是和FCA、PSA、大陸車廠做生意,當然希望台灣車商熱情參與,只是中國專門出產黑心廠商還附贈黑死病,研發總部設在台灣相對安心,但問題是台灣市場不夠大,此外更嚴苛考驗台灣人的研發技術與能力,否則遲早還是要移到人才濟濟的大中國大陸。但從以上種種情況來看,新公司勢必要自行開發與培養客戶,並竭力完成研發進度,和昔日裕隆無條件資助華創車電的情況截然不同。反觀裕隆汽車,終於可以專心經營本業,就是強化Nissan產品陣線、提升汽車銷售成績、確保成車組裝品質無虞、做好汽車售後服務,不用再煩惱華創車電與納智捷。

編輯觀點

那麼納智捷又如何?很現實的,今後Luxgen與Nissan的關係,將從兒時玩伴瞬間昇華為競爭對手!今後銷售各憑本事,因此Luxgen推出任何產品都要審慎評估與規劃,而且一旦銷售失利,將無力支付新車研發費用!沒錯,裕隆與鴻海都不會免費提供Luxgen新車技術平台,「親兄弟明算帳」才會成長!此外車輛的品質、耐用度、行銷、售後服務…所有細節都要自行嚴格把關並仔細操作,從此賣不好只能怪自己,但不論是研發瑕疵或是組裝問題,絕對能找到正確的人開槍!環境看似比以往更嚴苛,但好處是能杜絕「迷糊仗」,即便嚴苛考驗納智捷團隊,但保證能讓內部更團結!或許Luxgen還要跌跌撞撞好幾年,但絕對勝過推諉塞責數十年,過去只能說裕隆集團是在花錢買經驗,但是在未來瞬息萬變的瘋狂世界,每一年都是成敗關鍵,Luxgen該拿出點本事好讓世人感到驚艷,並趁勢躍升世界舞台不受台灣市場侷限!

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