南陽《Hyundai》電動車回來了！單一Ioniq 5 N性能車 取消20萬優惠 26年式片面解約沒收訂金！

為了面子？或是為了提前接單？昨日南陽Hyundai官網移除Ioniq系列電動車的消息引發軒然大波。今日南陽又默默地將Ioniq重新放回官網，但只有性能取向的Ioniq 5 N，與Kia 總代理台灣森那美起亞巧妙避開(編按，Kia EV6在小改款後停售性能取向的GT車款，官方說法是評估中，但目前還沒上市)。據了解，Ioniq 5 N為正2026年式，待車期約半年，最快12月交車。目前10萬元排單，若買方片面解約不會退10萬訂金！

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官網上還是2025年式車款

據了解，正2026年式Ioniq 5 N的配備與售價並沒有改變，附加的購車禮(不可折現)也一樣是冰鑽隔熱紙(不含天窗)與V2L外接供電轉接器。但差別就在優惠，去年底2025年式Ioniq 5 N清庫存降了20萬，限時優惠價244.9萬元即可入主。這次車主們笑了，沒有被南陽割韭菜。目前官網上還是2025年式，有興趣的朋友快去經銷商問問能不能折20萬吧！

2025年式Ioniq 5 N回來了，但曾經的20萬優惠似乎回不來了！

Hyundai N Performance首款高性能電動車Ioniq 5 N，由N Performance部門調校650匹馬力、78.5公斤米扭力輸出的前、後雙馬達電動四驅系統，繳出0-100km/h加速3.4秒、極速260km/h性能成績。提供競速模式 (Drag Mode) 、賽道模式 (Track Mode) 兩種電池管理模式與衝刺模式 (Sprint Mode) 、耐力模式 (Endurance Mode) 兩種賽道駕馭模式選擇。競速模式可將電池組溫度控制在攝氏30度至40度間，以讓動力系統在最短時間發揮最大輸出，對應直線加速競賽需要。

Ioniq 5 N標配的N扭力分配系統，可調整前後軸扭力輸出，為車主帶來不同的駕馭體驗。並且將能夠更細膩調整動能回收系統運作模式的N Pedal，甚至是可模擬後驅車操駕特性、輕鬆做出華麗漂移的N甩尾飄移模式，以及可精準分配後軸左右兩輪扭力分配的e-LSD電子限滑差速器等列為Ioniq 5 N標準配備。