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小改款《Subaru Impreza》試駕|即使從良依然堅守安全本位

小改款《Subaru Impreza》試駕|即使從良依然堅守安全本位

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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身處於競爭激烈的中型掀背車級距,2017年發表的第五代Impreza雖然不像其他日系對手,有著鮮明的運動特質或是出眾的設計美學,但一路走來始終堅守著安全本位,透過低重心配置、四輪傳動系統及EyeSight科技來吸引重視安全的消費者,即使受累於過去的「硬皮鯊」盛名,有些車迷仍無法接受Impreza從良,不過既然棒子已經交給WRX / WRX STI,性能上的需求自然得有所割捨。

小改款《Subaru Impreza》試駕|即使從良依然堅守安全本位

隨著房車市場式微,此次導入的小改款Impreza,並未如預期般維持四門/五門兩種車身型式,而是取消四門車型只留下兩款五門車型,同時售價跟2019年式一樣訂在94.8萬元 (1.6i-S)、99.8萬元 (1.6i-S EyeSight),5萬元的價差在於EyeSight智能駕駛安全輔助系統的有無,其他配備均相同,包括外觀統一配備LED頭燈及LED前霧燈,並且換上全新設計的17吋雙色切削輪圈,改款後的差異則是集中於車頭水箱護罩及前保桿,如水箱護罩由網狀改為橫柵造型,周圍鍍鉻外框也跟著消失,但廠徽下方多了一組前鏡頭,可經由FVM車前影像輔助系統將前方影像傳回車內,顯示於中控台上方的6.3吋多功能行車資訊顯示幕。

  • 小改款《Subaru Impreza》試駕|即使從良依然堅守安全本位小改款Impreza
  • 小改款《Subaru Impreza》試駕|即使從良依然堅守安全本位小改款Impreza

配合水箱護罩的橫柵造型,前保桿進氣壩同樣利用兩道水平橫柵來呼應整體設計,而且延伸至跟前保桿兩側霧燈區域,再搭配L形鍍鉻飾條、蜂巢狀飾板加以點綴,營造出相對霸氣的視覺感受。仔細觀察頭尾燈組,其實還能發現頭燈內原本以顆粒狀LED組成的ㄈ字形日行燈,改款後已經變成LED光條,燈組內部設計也有些不同;尾燈雖然未能升級成LED規格,不過尾燈中間的白色燈殼區塊特別加入燻黑處理,使ㄈ字形燈條更容易突顯出來。

  • 小改款《Subaru Impreza》試駕|即使從良依然堅守安全本位進氣壩利用兩道水平橫柵來呼應整體設計
  • 小改款《Subaru Impreza》試駕|即使從良依然堅守安全本位水箱護罩由網狀改為橫柵造型
  • 小改款《Subaru Impreza》試駕|即使從良依然堅守安全本位ㄈ字形日行燈變成LED光條
  • 小改款《Subaru Impreza》試駕|即使從良依然堅守安全本位尾燈中間的白色燈殼區塊加入燻黑處理
  • 小改款《Subaru Impreza》試駕|即使從良依然堅守安全本位全新設計的17吋雙色切削輪圈

相較於有點新意的外觀,小改款Impreza仍延續熟悉的內裝設計架構,差異之處僅在於空調面板多了黑色鋼琴烤漆裝飾,中控儀表台縫線延伸至6.3吋多功能行車資訊顯示幕,並將原本為黑色碳纖維紋路的前車門飾板改為銀色碳纖維紋路,進一步強化內裝質感。在配備部分,比較有感的是小改款Impreza終於比照新年式Forester、XV,升級可支援Apple CarPlay與Android Auto的全新8吋多點觸控影音系統,跟舊款主機相比雖然取消內建導航與CD播放功能,不過透過USB傳輸線連接智慧型手機,仍可開啟Apple CarPlay與Android Auto使用Google Maps、KKBOX等應用程式,足以取代上述兩項被取消的功能,螢幕畫質與觸控順暢度也有改善。

  • 小改款《Subaru Impreza》試駕|即使從良依然堅守安全本位小改款Impreza的內裝變化不大
  • 小改款《Subaru Impreza》試駕|即使從良依然堅守安全本位前車門飾板改為銀色碳纖維紋路
  • 小改款《Subaru Impreza》試駕|即使從良依然堅守安全本位中控儀表台縫線延伸至行車資訊顯示幕
  • 小改款《Subaru Impreza》試駕|即使從良依然堅守安全本位全新8吋多點觸控影音系統
  • 小改款《Subaru Impreza》試駕|即使從良依然堅守安全本位支援Apple CarPlay與Android Auto
  • 小改款《Subaru Impreza》試駕|即使從良依然堅守安全本位開啟Android Auto畫面
  • 小改款《Subaru Impreza》試駕|即使從良依然堅守安全本位可使用Google Maps
  • 小改款《Subaru Impreza》試駕|即使從良依然堅守安全本位可使用KKBOX

此外,配備EyeSight智能駕駛安全輔助系統的1.6i-S EyeSight車型,除了既有的PCB預防碰撞自動煞車系統、ACC主動車距控制定速巡航系統 (全速域作動)、PCTM預防碰撞油門控制系統、LDW車道偏離警示系統、LSW車道偏擺警示系統、LVSA前車駛離警示系統,同時還新增RAB自動倒車煞車系統,倒車時如果偵測到車輛後方有障礙物,且駕駛未即時煞車,系統便會介入煞停,並可獨立關閉自動煞車功能與警示音。同樣屬於新增的安全配備還有相當貼心的後座提醒系統,當車輛熄火且駕駛準備離開時,系統如果偵測到後座有孩童或物品未提取,將會立即於中央液晶儀表顯示警示畫面來提醒駕駛,對於以家庭客群為目標的Impreza,確實能帶來加分效果。

  • 小改款《Subaru Impreza》試駕|即使從良依然堅守安全本位
  • 小改款《Subaru Impreza》試駕|即使從良依然堅守安全本位新增FVM車前影像輔助系統
  • 小改款《Subaru Impreza》試駕|即使從良依然堅守安全本位新增後座提醒系統
  • 小改款《Subaru Impreza》試駕|即使從良依然堅守安全本位EyeSight車型新增RAB自動倒車煞車系統
  • 小改款《Subaru Impreza》試駕|即使從良依然堅守安全本位新增倒車後視鏡自動下折功能

至於空間表現上,坦白說Impreza的後座寬敞程度,目前同級之內大概只有Škoda Scala、Ford Focus能夠媲美,無論膝部或頭部空間都相當充裕,橫向空間也在水準之上,而385公升起跳的行李廂容量雖然不及Škoda Scala,但在同級之中也算是名列前茅,足以裝載一般家庭所需的行李物品,必要時還能將後座打平擴充行李廂容量,最大可達835公升。

  • 小改款《Subaru Impreza》試駕|即使從良依然堅守安全本位駕駛座附8向電動調整與2組記憶功能
  • 小改款《Subaru Impreza》試駕|即使從良依然堅守安全本位後座空間相當寬敞
  • 小改款《Subaru Impreza》試駕|即使從良依然堅守安全本位行李廂容量從385公升起跳
  • 小改款《Subaru Impreza》試駕|即使從良依然堅守安全本位最大可擴充到835公升

可惜的是,當對手普遍搭載2.0升自然進氣或1.0升/1.5升渦輪引擎的時候,小改款Impreza仍沿用自然進氣設定的1.6升水平對臥四缸引擎,也因此在馬力/扭力輸出上比較吃虧,只能繳出符合該動力水平的114匹、15.3公斤米,同時得負擔超過1.4噸的車重,即便原廠刻意調整CVT變速箱的齒比範圍,藉此換取輕快的加速反應,不過也因為CVT的傳輸特性,越過4千轉之後轉速提升速度會跟著變慢,此時加速力道也趨於和緩,需要多花一點時間才能達到自己想要的車速,中後段的加速明顯有些吃力。

  • 小改款《Subaru Impreza》試駕|即使從良依然堅守安全本位
  • 小改款《Subaru Impreza》試駕|即使從良依然堅守安全本位
  • 小改款《Subaru Impreza》試駕|即使從良依然堅守安全本位
  • 小改款《Subaru Impreza》試駕|即使從良依然堅守安全本位

然而,就在希望壓榨動力的同時,意外發現小改款Impreza所配置的Lineartronic CVT無段自排變速系統居然多了手動換檔功能,連方向盤換檔撥片都跟著補上,雖然礙於變速箱保護機制,轉速過高變速箱仍會自動升檔,但至少可以將轉速維持在輸出的甜蜜帶,遇到上下坡時也能固定在低速檔位確保加速力道或是減輕煞車負擔。

  • 小改款《Subaru Impreza》試駕|即使從良依然堅守安全本位沿用自然進氣設定的1.6升水平對臥四缸引擎
  • 小改款《Subaru Impreza》試駕|即使從良依然堅守安全本位CVT無段自排變速系統多了手動換檔功能
  • 小改款《Subaru Impreza》試駕|即使從良依然堅守安全本位連方向盤換檔撥片都跟著補上

撇除動力上的不足,在低重心引擎配置、SGP模組化底盤與對稱式全時四輪傳動系統的輔助下,Impreza其實有著不錯的操控底子,可以讓駕駛從容地掌握車身動態與路線,即便懸吊及輪胎還有升級的空間,但從安全角度來看,Impreza就算無法像WRX /WRX STI滿足熱血駕駛的需求,也足以應付突如其來的行車風險,例如閃避或打滑,加上EyeSight智能駕駛安全輔助系統及其他主被動安全配備的保護,在重視安全的消費者眼中,Impreza還是有一定的吸引力。

小改款《Subaru Impreza》試駕|即使從良依然堅守安全本位

Subaru Impreza 1.6i-S EyeSight
售價 99.8萬元
車長/車寬/車高 (mm) 4475/1775/1480
軸距 (mm) 2670
車重 (kg) 1408
排氣量 (c.c.) 1600
引擎型式 水平對臥四缸自然進氣
最大馬力 (hp/rpm) 114/6200
最大扭力 (kgm/rpm) 15.3/3600
0-100km/h加速 (秒) 13.02 (實測數據)
極速 (km/h)
引擎傳動 前置引擎四輪驅動
變速箱 CVT無段自排變速系統
懸吊系統 前:麥花臣
後:雙A臂
煞車系統 四輪碟煞
輪胎尺寸 前:205/50 R17
後:205/50 R17
平均油耗 (km/L) 15.1

圖片來源:King Autos

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