《Mini JCW Countryman ALL4》試駕報導｜最有溫度的性能車 8種駕駛模式 各個溫暖你心

本次試駕車款為新世代JCW Countryman ALL4，在台建議售價246萬元起。引擎蓋上的紅色拉花為選配。

電動車馬力與價位的優勢，在全新第3代Mini Countryman(原廠代號U25)車系中嶄露無遺。在BMW集團技術的奧援下，U25世代的車身尺碼之大與動力編成豐富度，都來到了車系之巔，若單看帳面數據，車系首款電動車Countryman SE All4的輸出與售價，都優於性能取向的JCW Countryman ALL4。更有甚者，JCW Countryman ALL4的輸出由舊世代的306匹/45.9公斤米下調至300匹/40.8公斤米，售價也比Countryman SE All4貴上47萬元。但性能迷們可別被帳面數據矇蔽了血液裡不安分的辛烷值，JCW Countryman ALL4從一發動車輛那刻起，電動車所無法比擬的渾厚排氣聲浪，正宣示著這才是John Cooper Works！

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新世代JCW Countryman ALL4搭載2.0 升直列4缸渦輪增壓引擎，匹配車化7速雙離合器變速箱，沒有使用48V輕油電動力系統。輸出為300匹/40.8 公斤米，官方宣稱零百加速5.4 秒。

JCW Countryman ALL4進入到U25世代後，在動力編成上做了些變動，捨棄舊款的八速手自排，改用換檔速度更順暢更積極的跑車化7速雙離合器自手排；引擎則沿用2.0 升直列4缸渦輪增壓引擎(原廠代號B48)，300匹的最大馬力可於5,750~6,500轉間釋放、最大扭力40.8公斤米，其甜蜜點介於2,000~4,500轉間，官方宣稱零百加速5.4秒。其所搭載的ALL4智慧四輪傳動系統，為前後軸非對稱輸出，可將動力100%由前軸輸出，並可視路況將動力在毫秒間傳送到後軸，帶來更優異的循跡性。

到現在還是對JCW Countryman ALL4飽滿的動力輸出相當難忘，即便是在標準 Core模式下，輕踩油門便可感受到渾厚飽滿的動力綿綿不絕而來，方向盤偏向重手，打起來相當紮實，是8種駕駛模式中最讓人放鬆的1種。此外，標準 Core模式下的引擎排氣聲浪最小，溫和的動力較適合代步或市區行駛外，也能好好享受由12支揚聲器構成的harman/kardon高傳真音響系統所帶來遼闊的音場。

JCW Countryman ALL4標配harman/kardon高傳真音響系統

JCW Countryman ALL4對於駕駛模式有自己的重新定義，與一般常規車款不同，像是愜意Balance、活力Vivid等，一開始令人摸不著頭緒，熟悉後總是令人心曠神怡。這些駕駛模式除了有不同動力輸出外，車艙氛圍也會有相對應的變化，讓每個駕駛模式都能更切合當下駕駛人的身心理狀態。藉由多樣化的駕駛模式，JCW Countryman ALL4不僅止於硬派的性能車，同時也更有溫度，更貼近人心。

中控台下方右邊撥桿為駕駛模式切換撥桿

Go-Kart模式專屬的單環式儀表介面

BOOST衝刺按鍵

好在車輛掛P檔也可以啟用BOOST模式，讓我捕捉到這珍貴的倒數10秒畫面。

一般性能車款常見的競技或運動模式，在JCW Countryman ALL4中稱為Go-Kart。在該模式下，中央數位儀表與抬頭顯示器會換上黑紅配色的使用介面，並將引擎轉速放在更醒目的地方。此時，油門反應變得相當敏感且輸出極大化，車輛靜止要起步時，若油門給得稍稍重些，人會往後仰；中段再加速的力道也不是蓋的，動力可說是說來就來，超車或匯入快車道輕輕鬆鬆。如果不想這麼硬派，在中控螢幕上可以細調Go-Kart模式下的動態駕駛、轉向特性，以及驅動系統。駕駛途中，長按方向盤後方的降檔撥片，隨即進入長達10秒的Boost衝刺模式，展現JCW Countryman ALL4最激進的一面。

此外，專屬的Mini音效帶來更運動化的聽覺饗宴，像是收油的放炮聲，以及引擎拉轉時的音量，都模擬的微妙微翹。這是感受運動化排氣聲浪最不擾人且最自得其樂的方式。唯一與駕駛相關不可調的是懸吊阻尼，因為它的阻尼不可變。原本以為JCW Countryman ALL4會因為性能的身分，而在懸吊阻尼上妥協，開起來會偏硬。實際體驗下來，懸吊阻尼較舊世代車款來有Q性，但又相較於一般車款來得硬朗紮實，路感回饋也較豐富。可以感覺的出來，新世代車款懸吊設定稍稍往家用、舒適靠攏。

直徑24公分的9.4吋OLED中控螢幕，搭載品牌最新Mini Operating System 9車機系統。

車內布局方面，新世代車款全車系中控台都改用織布鋪陳，而性能取向的JCW則有著彰顯熱血駕馭的紅色妝點；其所搭載的JCW專屬方向盤，同樣換上紅色車縫線，並在兩側以打孔皮革包覆，方向盤的兩點鐘與十點鐘方向特別加粗，帶來更優異的握感，也便於倒車時單手打方向盤。下方則有著像原住民丁字褲的設計，採用編織裝飾妝點，並在下方鑲上專屬JCW銘牌。

雙前座跑車座椅具備電動調整，駕駛座還獨享電動腰靠、兩組記憶及按摩功能，舒適度提升不少。發泡棉較薄，包覆性尚可。跑車座椅以肩線為界線，以上為織布，以下為皮質；織布比皮質的處感更為粗糙，也較不透氣，大熱天時會比較悶熱。後座座椅延續標準版車款配置，同樣具備前後滑移，椅背角度也可往後調整，出風口上面附有兩個Type C充電孔。且新世代車款因車格放大，為後排帶來更寬裕的乘坐空間。唯一與一般車款不同的是後廂空間，JCW為車系唯一沒採用48V輕油電的燃油車，因此後廂底板掀起來後多了個滿深的置物空間，這個空間在一般車款是用來放置48V輕油電所用的鋰電池。配合4/2/4分離傾倒的後排椅背，後廂容積介於505到1,530公升之間。

雙前座都是跑車化座椅

雙前座都是跑車化座椅，採用織布與皮質混搭。

後排椅背角度可調，也可前後滑移。

後排冷氣出風口，上方為TYPE-C充電口，下方則是置物空間。

新世代車款的尺碼來到4,447x1,843x1,645mm、軸距 2,692mm，各方面都比舊款來的更大。車身圓潤的Countryman，很難察覺到性能取向的JCW在車身長度比一般車款多了14mm，車身高度也因換上運動化懸吊後而降低16mm。對了，風阻係數也比舊款優異，降低到0.26Cd。車身採黑紅的雙拼色塗裝，車身套件盡可能地黑化，讓它看起來十分低調，但車尾雙邊雙出圓形尾管的配置，暴露了它是性能車的身分。

燈具在新世代車款也有著很大的提升。新世代車款搭載的多邊形LED頭燈組，具備主動轉向與光型智慧等功能，提供經典、迷人、JCW三種燈光模式，每個模式都能為頭燈組、英國旗尾燈帶來不同光影效果地迎賓動態。

新世代JCW Countryman隨著車身尺碼加大，以及較舒適的懸吊設定，讓它更迎合大眾市場。此外，8種既能撫慰人心，同時也能彰顯性能身分的駕駛模式，讓它的功能性與樂趣更多，它可以是一般代步車，想要體驗熱血駕馭樂趣也不是問題。不過它與採用純電動力系統的Countryman SE All4價差高達47萬元，如果你沒聽到排氣聲浪就渾身不對勁，出門又懶得規劃充電路線，又剛好預算夠的話，那麼JCW Countryman ALL4就相當適合。