《BMW M340i xDrive》試駕｜當不成王牌，但絕對有以下犯上的實力

自從BMW M GmbH在M車款之下新增M Performance車型，對於性能分際的拿捏越來越讓人摸不著頭緒，就像是這次試駕的M340i xDrive，明明上頭還有準備問世的M3，卻一副不打算留情面的樣子，頻頻用凌厲的加速性能、靈活的操控身手，向人證明就算當不成王牌，也絕對有以下犯上的實力。

在G20世代3 Series剛好上市滿一週年的時候，BMW總代理汎德汽車終於導入M340i xDrive，還同步帶來旅行車型式的M340i xDrive Touring。這款定位在M3之下的M Performance車型，在全新G80世代M3登場之前，必須肩負起車系性能指標的重任，因此為了符合性能指標，原廠幫M340i xDrive準備了專屬的M款空力套件、M款煞車套件、M款跑車化電子懸吊系統、M款雙輻式19吋輪圈等各種經過BMW M GmbH加持的配備。

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▲在G20世代3 Series剛好上市滿一週年的時候，BMW總代理汎德汽車終於導入M340i xDrive (右車)，還同步帶來旅行車型式的M340i xDrive Touring (左車)。

但比起這些配備，更重要的是M340i xDrive不像330i、320i搭載一具四缸設定的2.0升渦輪汽油引擎，而是回到熟悉的直六懷抱，搭載一具3.0升直列六缸渦輪汽油引擎，並交由BMW M GmbH重新調校，透過提高噴油壓力、降低摩擦、加強冷卻效率等方式，搭配TwinPower Turbo雙渦流渦輪增壓技術，壓榨出374匹最大馬力，雖然未達到跟 X3 M40i、X4 M40i相同的387匹最大馬力，但已經比低輸出版本的340匹多了34匹，最大扭力則是一律上看51公斤米，並可於1,850轉完全釋放，等同於一踩下油門，扭力就能達到峰值，供你使喚。

不過考量到動力太大、不好掌控，為了降低駕駛門檻，M340i xDrive並沒有維持後輪驅動，而是在後驅架構上組成xDrive四輪傳動系統，除了可透過電子控制多片離合器迅速分配前後軸扭力，M340i xDrive還配置M款運動化差速器，可藉由主動鎖定後輪差速器來調整左右後輪扭力，而且不管是前後軸扭力或是左右後輪扭力，分配比例都能達到0-100%。儘管無法像M5、M8手動切換成純後驅狀態，但在Sport、Sport+駕駛模式下，還是能感受到扭力分配幾乎以後軸為主，遇到過彎、後輪打滑或起步加速時才會重新分配扭力比例來強化循跡性。

▲M340i xDrive無法像M5、M8手動切換成純後驅狀態，但在Sport、Sport+駕駛模式下，還是能感受到扭力分配幾乎以後軸為主。

實際上路測試，基本上如果沒用力開，其實不太能察覺M340i xDrive配有四驅系統，不知道的話會以為M340i xDrive跟330i、320i一樣為後輪驅動，但隨著車速加快、進入彎道，漸漸會發現M340i xDrive的車身動態相當安定，即便車速已經快到讓駕駛有些緊張，四只輪子還是乖乖地跟著路線走，除非把循跡關掉，後輪才會開始蠢蠢欲動。

簡單來說，M340i xDrive必須仰賴xDrive四輪傳動系統，才能讓駕駛盡情發揮實力，換作是後輪驅動可能還得擔心右腳油門會不會踩太深。

▲M340i xDrive必須仰賴xDrive四輪傳動系統，才能讓駕駛盡情發揮實力。

試駕途中，為了試探M340i xDrive的加速性能，特別趁著拍照空檔測了一下0-100km/h加速，不過由於時間有點緊迫，加上道路狀況不是很理想，因此開啟Launch Control彈射起步功能之後測得最佳成績剛好5秒整，跟原廠公布的4.4秒有些差距。儘管如此，在起步一瞬間仍可感受到身體被強大G力壓迫，那種貼背感跟過去測試M550i xDrive相差無幾，即便是上一代M3，受限於後輪驅動也不一定有把握能在起步加速上拋開M340i xDrive。

▲由於時間有點緊迫，加上道路狀況不是很理想，因此開啟Launch Control彈射起步功能之後測得最佳成績剛好5秒整。

停下車仔細檢視外觀，如同其他M Performance成員，M340i xDrive也有許多不同於一般車型的專屬設計，包括立體網狀水箱護罩、強調空力設計的前後保桿、行李廂鴨尾翼、結合矩形尾飾管的雙邊單出排氣管、升級至19吋的M款雙幅式輕量化輪圈 (試駕車選用19吋M款黑色輪圈)、印有M標誌的M款專屬藍色卡鉗，以及降低車高10mm、加強20%彈簧磅數的M款跑車化電子懸吊系統。

另一項特徵則是水箱護罩、後視鏡蓋、前保桿進氣孔、車名標誌等處一律改為鈰灰色塗裝，而且為了配合前保桿兩側導流孔加大，M340i xDrive取消LED前霧燈，不過依然標配LED主動轉向頭燈含轉向輔助燈，原本需選配的遠光燈輔助功能也改為標配。

內裝區域，M340i xDrive跟 330i M Sport差別不大，除了利用12.3吋全數位儀表、10.25吋中控觸控螢幕組成全數位虛擬座艙，標配車況抬頭顯示器、手機無線充電裝置，以及內建16支揚聲器的harman/kardon高傳真音響系統，M Sport套件所提供的M款多功能真皮方向盤、鋁質格紋飾板、黑色車內頂篷、雙前座跑車座椅、M字樣前車門門檻、M款駕駛座踏板組也是一樣不缺，只能從儀表板內M340i字樣、帶有M款縫線的前後座安全帶，還有質感較佳的Vernasca真皮材質辨識身份。

以目前開價345萬元的價位來看，M340i xDrive的最大對手無疑是Mercedes-AMG C 43 4Matic進化版，不論性能表現、配備水平都有針鋒相對的意味，唯獨M340i xDrive比C 43 4Matic進化版便宜了13萬元，如果是旅行車型式的M340i xDrive Touring、C 43 4Matic Estate進化版，兩者價差還可達到17萬元，省下來的錢足以作為日後升級之用。但相較於對手以C 63、C 43命名方式，深化AMG車型的關聯性，BMW在這部分似乎還要想想，如何讓消費者經由M3的信仰，認同M340i xDrive的實力。

 圖片來源：King Autos