國王車訊精選要聞試駕報導 集智慧與野性於一身 ─ 大改款《BMW 330i M Sport》試駕報導 (上)
集智慧與野性於一身 ─ 大改款《BMW 330i M Sport》試駕報導 (上)

集智慧與野性於一身 ─ 大改款《BMW 330i M Sport》試駕報導 (上)

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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集智慧與野性於一身 ─ 大改款《BMW 330i M Sport》試駕報導 (上)

作為《BMW》旗下最具代表性也廣受歡迎的主力房車,在G20世代以前,歷代《3 Series》的推出,令車迷最感興趣的話題幾乎都會圍繞於性能表現、操控實力等駕駛層面的進化,即便是最新推出的G20世代也不例外。

集智慧與野性於一身 ─ 大改款《BMW 330i M Sport》試駕報導 (上)

▲歷代3 Series的推出,令車迷最感興趣的話題幾乎都會圍繞於性能表現、操控實力等駕駛層面的進化,即便是最新推出的G20世代也不例外。

不過為了突顯其他特色,讓更多買家了解到《3 Series》除了好動以外,其實還有著貼心的另一面,原廠在 發表G20世代之際,特別強調新產品導入許多過去所沒有的科技配備,包括可提供Level 2自動駕駛能力的BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技、由數位儀表板與中控螢幕組成的BMW Live Cockpit Professional全數位虛擬座艙,還有可透過口語化中文指令開啟功能的BMW Intelligent Personal Assistant語音助理等,目的就是希望大家在追求駕馭樂趣之餘,也能好好享受科技配備所帶來的便利性。

集智慧與野性於一身 ─ 大改款《BMW 330i M Sport》試駕報導 (上)

▲原廠在發表G20世代3 Series之際,特別強調新產品導入許多過去所沒有的科技配備,目的就是希望大家在追求駕馭樂趣之餘,也能好好享受科技配備所帶來的便利性。

從外觀來看,這次試駕活動清一色都是安排《330i M Sport》供媒體試駕,因此可以發現在M款空力套件的妝點下,前保桿進氣壩面積更大,並且改成蜂巢狀設計,兩側還加入蜂巢狀飾板、LED前霧燈與導流氣孔,中間的半圓形護蓋則是遠程雷達的裝設之處,用以接收前方障礙物反射回來的訊號,再來計算與目標的相對速度、距離及角度。頭燈部分,雖然目前發表的兩款330i車型均標配LED主動式轉向頭燈含轉向輔助燈,但試駕車上多了藍色飾條點綴的雷射頭燈仍需要選配,頭燈下緣的不規則輪廓,原廠則宣稱靈感來自E46 3 Series,搭配設計更加簡潔的LED日行燈條、面積同樣加大還可依引擎溫度調節直柵開闔角度的雙腎型水箱護罩,整體氣勢跟上一代3 Series相比可說是有過之無不及。

  • 集智慧與野性於一身 ─ 大改款《BMW 330i M Sport》試駕報導 (上)330i M Sport三視圖
  • 集智慧與野性於一身 ─ 大改款《BMW 330i M Sport》試駕報導 (上)330i M Sport三視圖
  • 集智慧與野性於一身 ─ 大改款《BMW 330i M Sport》試駕報導 (上)330i M Sport三視圖

此外,由於車長增加到4,709mm、軸距拉長到2,851mm,站在車側位置也可以感受到新世代3 Series雖然保有熟悉的車身輪廓,但身形顯得較為修長流暢,加上330i M Sport配有可降低車高10mm的M款跑車化懸吊系統、18吋規格的M款雙輻式輪圈,以及加入藍色塗裝與M字樣的煞車卡鉗,進一步強化了跑格氣息。另外在稱之為「Hofmeister Kink」的倒勾C柱設計上,原廠加了點設計巧思,開門時三角窗末端會呈現出類似無窗框的特殊造型,關門後則又回到迷人的倒勾曲線。

  • 集智慧與野性於一身 ─ 大改款《BMW 330i M Sport》試駕報導 (上)試駕車選配雷射頭燈
  • 集智慧與野性於一身 ─ 大改款《BMW 330i M Sport》試駕報導 (上)LED尾燈導入3D立體設計
  • 集智慧與野性於一身 ─ 大改款《BMW 330i M Sport》試駕報導 (上)18吋M款雙輻式輪圈
  • 集智慧與野性於一身 ─ 大改款《BMW 330i M Sport》試駕報導 (上)類似無窗框的倒勾C柱設計

至於爭議比較大、乍看下有點像是某日系品牌的LED尾燈組,其實跟6 Series Gran Turismo、X3、X4及X5一樣均導入3D立體設計,因此「L」形狀的燈條實際近看會有點突出,簡化後的造型也傳達出一種跟過去截然不同的俐落美感,配上結合擾流設計的尾廂蓋及整合雙側單出尾管的後保桿,視覺效果依舊出眾。

集智慧與野性於一身 ─ 大改款《BMW 330i M Sport》試駕報導 (上)

▲簡化後的LED立體尾燈,配上結合擾流設計的尾廂蓋及整合雙側單出尾管的後保桿,傳達出一種跟過去截然不同的俐落美感。

打開車門,過去那種Old-fashioned感受已經不復見,取而代之的是用科技配備與現代化家族設計所堆砌而成的嶄新風格,這項被稱為BMW Live Cockpit Professional全數位虛擬座艙的設計概念,是由12.3吋全數位儀表板與10.25吋中控觸控螢幕組成,再配合升級至7.0版本的iDrive多媒體系統、支援中文指令的BMW Intelligent Personal Assistant語音助理、原廠中文衛星導航系統、Apple CarPlay功能、手機無線充電裝置、BMW ConnectedDrive智慧互聯駕駛服務,提供相對直覺且多元的操作方式。

  • 集智慧與野性於一身 ─ 大改款《BMW 330i M Sport》試駕報導 (上)內裝導入全數位虛擬座艙設計概念
  • 集智慧與野性於一身 ─ 大改款《BMW 330i M Sport》試駕報導 (上)M款多功能真皮方向盤
  • 集智慧與野性於一身 ─ 大改款《BMW 330i M Sport》試駕報導 (上)iDrive控制系統與排檔座
  • 集智慧與野性於一身 ─ 大改款《BMW 330i M Sport》試駕報導 (上)置杯架前方設有手機無線充電裝置
  • 集智慧與野性於一身 ─ 大改款《BMW 330i M Sport》試駕報導 (上)M字樣前車門門檻

其中12.3吋全數位儀表板除了可隨著駕駛模式切換介面風格外,中央區域還能顯示包括地圖導覽或路線導引在內的導航資訊,上方的黑色突起物則是用來辨識駕駛狀態的紅外線攝影鏡頭,避免疲勞駕駛。同時試駕車型另選配HUD抬頭顯示器,一樣可將導航、車速、多媒體、駕駛輔助等資訊投射至前檔玻璃。

  • 集智慧與野性於一身 ─ 大改款《BMW 330i M Sport》試駕報導 (上)12.3吋全數位儀表可隨著駕駛模式切換介面風格
  • 集智慧與野性於一身 ─ 大改款《BMW 330i M Sport》試駕報導 (上)12.3吋全數位儀表可隨著駕駛模式切換介面風格
  • 集智慧與野性於一身 ─ 大改款《BMW 330i M Sport》試駕報導 (上)12.3吋全數位儀表可隨著駕駛模式切換介面風格

而位於中控台上方的10.25吋觸控螢幕,雖然可視面積不像X5達到跟儀表板相同的12.3吋,但跟過去的8.8吋相比,放大幅度也算是相當有感,特別是寬螢幕比例應用在分割畫面上比較均衡,搭配可自訂及新增頁面的iDrive 7.0及互聯網服務更顯得賞心悅目。此外,如果駕駛過程中感到疲倦或是想放鬆,原廠還在iDrive 7.0內設置舒活程式及放鬆程式;當選擇舒活程式時,音響系統將會播放較能提振精神的音樂,同時天窗也會跟著打開,而空調系統不僅會調低溫度,風速更會變成一陣強一陣弱的韻律風;相反地,如果選擇放鬆程式,音樂則會轉為比較輕快的類型,空調溫度也會調高,讓駕駛得以放鬆身心,但不論是舒活程式或放鬆程式,整個作動過程都是為時3分鐘,之後會自動關閉回到正常設定。

  • 集智慧與野性於一身 ─ 大改款《BMW 330i M Sport》試駕報導 (上)iDrive 7.0可自訂分割畫面
  • 集智慧與野性於一身 ─ 大改款《BMW 330i M Sport》試駕報導 (上)iDrive 7.0可自訂分割畫面
  • 集智慧與野性於一身 ─ 大改款《BMW 330i M Sport》試駕報導 (上)iDrive 7.0可自訂分割畫面
  • 集智慧與野性於一身 ─ 大改款《BMW 330i M Sport》試駕報導 (上)試駕車型標配環景輔助攝影
  • 集智慧與野性於一身 ─ 大改款《BMW 330i M Sport》試駕報導 (上)設定儀表板顯示模式
  • 集智慧與野性於一身 ─ 大改款《BMW 330i M Sport》試駕報導 (上)語音助理喚醒畫面
  • 集智慧與野性於一身 ─ 大改款《BMW 330i M Sport》試駕報導 (上)iDrive 7.0內建舒活程式及放鬆程式

當然,想要開啟上述功能,除了進選單點選外,也能透過語音助理直接開啟,只要按下方向盤右方的聲控鍵或是說出「你好BMW」等自訂指令,便能喚醒語音助理進行下一步指令操作,例如想開啟舒活程式可以說「我很睏」、「我很疲倦」,想開啟放鬆程式則可以說出「我想放鬆」,另外像是設定導航、撥打電話、播放音樂、尋找興趣點、調整空調等功能,或是了解當前車輛狀態,透過語音助理一樣能完成,但前提是指令不能太過口語化,最好照著指令範例,否則語音助理將無法辨識。

體驗完前座的科技機能,接著換到後座來感受空間表現。坦白說,雖然新世代3 Series的軸距已經拉長41mm,不過並沒有完全回饋到車室空間,身高180公分的成人坐進去後,膝部距離前座椅背大約剩一個拳頭多一點,頭部則有三指幅的餘裕,整體表現其實跟上一代車型差不多,但後座出風口多了獨立控制功能,下方還附上兩組Type-C規格USB充電孔及一個12V電源插座,面積加大的電動天窗也有稍微延伸至後座,舒適性上可望帶來加分作用。

  • 集智慧與野性於一身 ─ 大改款《BMW 330i M Sport》試駕報導 (上)試駕車型為跑車座椅選配Vernasca真皮材質
  • 集智慧與野性於一身 ─ 大改款《BMW 330i M Sport》試駕報導 (上)後座空間與前代車型差不多
  • 集智慧與野性於一身 ─ 大改款《BMW 330i M Sport》試駕報導 (上)示範者身高180公分
  • 集智慧與野性於一身 ─ 大改款《BMW 330i M Sport》試駕報導 (上)後座獨立空調與USB充電孔/12V插座
  • 集智慧與野性於一身 ─ 大改款《BMW 330i M Sport》試駕報導 (上)行李廂維持480公升與4/2/4椅背分離比例

而行李廂部分也跟車室空間一樣,改款後依然維持在480公升,並且在行李廂上方增設兩組快速傾倒拉柄,方便進行4/2/4比例的後座椅背分離以擴充出更多的空間。不過由於行李廂底板無法掀起,因此原廠在兩側各設置了額外的置物空間與掛勾,適度彌補了一些實用性。

接下來,關於330i M Sport上路後的動態表現,我們將在下一篇報導中仔細介紹,包括底盤配置究竟有何創新之處?駕駛輔助科技的操作與介入等等,想了解更多內容的話,還請繼續關注《國王車訊》所帶來的報導。

延伸閱讀: 不同凡響的矯健身手 ─ 大改款《BMW 330i M Sport》試駕報導 (下)

集智慧與野性於一身 ─ 大改款《BMW 330i M Sport》試駕報導 (上)

編輯觀點

單從科技層面來看,大改款3 Series確實讓人見識到許多創新之處,座艙的鋪陳也跳脫過去框架、向數位趨勢靠攏,再加上年輕化的外型設計、齊全的主被動安全與駕駛輔助科技,無疑讓相中3 Series的買家,除了有口皆碑的駕馭樂趣以外,又多了幾項可以入手的理由,面對M-Benz C-Class、Audi A4等同級對手也有更多的競爭籌碼,只是要打動預算型買家的心、奪回銷售優勢,目前只靠330i M Sport或330i Luxury Line應該還不夠,盡快導入320i等入門車型來拉低價格帶,恐怕才是能否逆轉的關鍵。

圖片來源:King Autos

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