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無可否認的，看在現有車主的眼裡，《Škoda Taiwan》接手品牌操作之後，每一次的產品更新，都挑弄著早已擁有Škoda車款車主的心。尤其，在這次的《Octavia》與《Octavia Combi》的小改款更新中，更是繼2016年導入1.4 TSI動力，讓Octavia車系入門價格殺進90萬元內價格帶後，再一次引起話題。儘管讓Octavia登上熱門討論的，是開價79.9萬元卻擁有9氣囊的Octavia 1.0 TSI，但是，如果想完整窺見Škoda Taiwan在Octavia車系上想給予的，還是得透過既是旅行車，又是配備最為齊全的Octavia Combi 1.8 TSI 4x4。

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前衛卻出乎意料耐看

在這次針對第3代Octavia所進行的小改款更新中，最明顯的不同，在於車頭面容的修飾。一如發表前歐洲媒體所預測，Octavia大膽地採用了分離式的頭燈設計，將遠光燈與進光燈分成兩個燈組。其中，位於內側的遠光燈與Škoda鮮明的水箱護罩連結，同時調整水箱護罩的鍍鉻邊框，使其稜角更為鮮明，也讓水箱護罩與遠光燈燈組融為一體，遠看猶如在Octavia的車頭植入寬大的水箱護罩。再搭配重新修式的引擎蓋邊緣，以及下方運用水平鍍鉻飾條妝點的前氣壩，為小改款後的Octavia車系帶來更為氣派的樣貌。

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而在家族中定位僅次於Octavia Combi RS的Octavia Combi 1.8 TSI 4x4車型上，還標配整合主動轉向輔助照明功能、光感應自動啟閉功能與導光條式LED晝行燈的全LED頭燈。不僅如此，當頭燈開啟時，頭燈內側的裝飾光條也會一併亮起。雖然分離式的頭燈設計在Octavia小改款初亮相時反應兩極，無可否認的是，Škoda在這組頭燈上確實下了用心，而且，實際的視覺效果也十分令人激賞。

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不僅如此，除了搭載全LED頭燈之外，小改款Octavia從入門的1.0 TSI到配備最齊全的1.8 TSI 4x4車型全數搭載LED尾燈，透過導光條勾勒出雙C字形的尾燈照明效果，不但營造出Škoda的家族意象，也帶來更具科技感的視覺感受。在小改款後，透過車頭面容的修飾以及車尾燈組的升級，Octavia以及Octavia Combi的外表跳脫過去較偏向平價國民車的風格，而有更多獨特的設計感與科技感。而且，不僅只是外觀的升級，內裝也有同步的提升。

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▼試駕車配備了前100位入主Octavia Combi 1.8 TSI 4x4車型贈送的18吋鋁合金輪圈。

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安全、科技同步提升

儘管Octavia在小改款前後的內裝鋪陳並無太多差異，不過Škoda Taiwan藉著這次小改款的機會，將Octavia車系全面升級標配整合8吋觸控式螢幕的新一代多媒體資訊整合系統。雖然乍看之下按鍵與螢幕的配置與前代相同，但Škoda將以往的實體按鍵改為感應式觸控按鈕，除了音量與選臺的旋鈕之外，整套多媒體資訊整合系統的操控介面已經取消實體按鍵設計，同步提升視覺上的科技於豪華感受。而當中的功能仍然全數保留，包括一般的電臺、Aux-in與USB音源輸入、藍牙行動通訊，還有支援Apple CarPlay、Mirrior Link以及Google尚未開放臺灣用戶使用的Android Auto等手機鏡射功能。

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在Škoda原廠尚未完成繁體中文系統的開發前，具有Apple CarPlay與Mirrior Link等手機鏡射功能，是給予臺灣消費者使用車載導航以及「半中文化」多媒體資訊整合系統的過渡方案。至少，可以運用iOS手機中的地圖應用程式，透過智慧型手機使用「繁體中文」衛星導航，彌補當前缺乏原廠繁體中文衛星導航的弱勢。不過，也因為如此，即使是配備最齊全的1.8 TSI 4x4車型，仍無法引進目前Škoda家族中整合9.2吋觸控式螢幕的多媒體資訊整合系統。

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為了彌補這個弱勢，Škoda Taiwan選擇另一個管道強化Octavia的產品競爭力，所瞄準的，是目前消費者愈來愈重視的安全防護。在小改款之前，Octavia全車系便已標配包含駕駛座膝部氣囊在內的7具氣囊，以及ESC穩定控制系統、ASR與MSR循跡防滑系統、MCB二次碰撞預煞、Hill Hold斜坡起步輔助系統、TPMS胎壓偵測器與駕駛疲勞警示系統等安全配備。小改款後更是直接仿效家族旗艦Superb車系，將後座側邊氣囊列為全車系標準配備，讓氣囊數提升至9具之多，而其他的主動安全系統也一樣不少，給予高規格的安全防護。

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▼Octavia家族的定速撥桿與方向燈撥桿整合。

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▼整合後座出風口的雙區恆溫空調為1.8 TSI 4x4車型的標準配備。

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當然，Octavia，尤其是Octavia Combi的空間優勢在小改款後也並未打折。雖然軸距僅有2,680mm，但Octavia Combi依然可以提供出色的後座膝部空間，再加上旅行車的優勢讓Octavia Combi具備優異的後座頭部空間，若再選配全景天窗，還可進一步提升後座空間的開闊感，即使只是C-Segment級距的旅行車，舒適的乘坐不是只有前座的標準配備，也是後座乘客可以享有的權利。

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不僅如此，打開全車系標配的電動尾門，映入眼簾的還有610公升的行李廂容積，配合標配的行李廂捲簾、隔網，還有兩側的掛鉤、固定片，甚至是行李箱底板下方的防水置物格與整合磁吸式手電筒的照明燈等，Octavia Combi的後行李廂有著超越同級的實用機能。若在運用兩側後座已被快速釋放裝置，還可一舉將行李廂空間擴充至1,740公升的水準，這份優勢，一直是Octavia Combi最吸引消費者的所在。

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順暢、有勁，舒適且安全

為了給予Octavia Combi有更成熟、穩健的氣質，除了更具質感的內在、豐富的配備以及出色的實用機能之外，Škoda Taiwan從2016年式車型開始引進1.8 TSI引擎與6速DSG雙離合器自手排、4x4全時四輪驅動系統的組合，並在小改款後持續扮演Octavia Combi家族僅次於Octavia Combi RS的高規車型角色。所看重的，是1.8 TSI缸內直噴渦輪增壓引擎的平順度以及動力輸出，以及4x4全時四輪驅動系統給予的循跡性與穩定性，帶來順暢、有勁卻相對安全的動力組合。

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▼Octavia與Octavia Combi全車系皆標配Start-Stpo怠速熄火系統與動能回收系統。

180hp的最大馬力以及28.5公斤米的最高扭力，比起2015年式用於前驅車型的1.8 TSI引擎馬力小漲3公斤米，並且換裝6速溼式雙離合器變速箱，對應因為與全時四輪驅動系統搭配而提升的扭力輸出。不過，原有1.8 TSI引擎的平順度以及DSG變速箱綿密的檔位切換仍被保留，即使用上S檔讓動力湧現更為快速，Octavia Combi 1.8 TSI 4x4還是可以順暢的在東臺灣的道路上奔馳。配合著本就偏重行路舒適性的懸吊調校，空間實用機能出色的Octavia Combi其實可以秤值得扮演家庭用車的角色。

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然而，Octavia Combi 1.8 TSI 4x4想給的，不僅僅只有這樣。透過相對輕盈的MQB模組化底盤，比前筆者所擁有的前代Octavia Combi，Octavia Combi 1.8 TSI 4x4懸吊的反應更為細膩、紮實，保留路感回饋的同時，也過濾了會令人不適的跳動，透過懸吊所回饋的資訊，可以清楚的掌握目前所行經的路面狀況，又不至於影響車內乘座的舒適性。不僅如此，彎中的懸吊的支撐性也頗為出色，雖然 Škoda旗下車款除性能化車型外，多半偏重於舒適取向，但在過濾路面跳動之外，懸吊阻尼還是可以在需要的時候撐住車身，保持四輪的貼地，再加上四輪驅動系統的循跡性，即使誤判了彎道幅度而必須在彎中修正方向盤，車身也依然能夠保持穩定。

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除此之外， Škoda在Octavia Combi 1.8 TSI 4x4還隱藏了一個滿足駕駛熱血慾望的功能。雖然僅在變速箱提供S運動化檔位，並未如同Octavia RS以及Octavia Combi RS一般，標配Drive Mode駕駛模式選擇系統，可讓轉向手感、油門反應與變速箱邏輯都轉換為運動化模式，但透過多媒體資訊整合系統，還是可以將ESP電子穩定控制系統切換為ESP Sport運動化模式，讓系統介入的時機較晚，容許車輪多一些空轉，進而給予更活潑的加速反應與彎中動態。雖然實際感受上不至於讓Octavia Combi 1.8 TSI 4x4脫胎換骨，仍舊能讓這家庭風格強烈的旅行車多了一些熱情，也能釋出多一些奔放的個性。

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129.8萬元的建議售價，又選擇全時四輪驅動系統作為標準配備，Octavia Combi 1.8 TSI 4x4很難不讓人聯想到在臺灣市場表現相對強勢的日系旅行車產品。在過去，Octavia家族一直因為較為貧弱的配備水準、質感，以及相對高昂的售價而無法繳出令人滿意的成績單。不過，小改款後，運用9具氣囊所建構的安全水準，加上先前透過年式更新不斷提升的配備水準以及質感，不僅是Octavia Combi 1.8 TSI 4x4，Octavia Combi所可給予的產品競爭力已不可同日而語。如果，你也對旅行車感到興趣，或者是注重實用機能的買家，包含Octavia Combi 1.8 TSI 4x4在內的Octavia Combi家族，絕對值得納入考量。

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資料整理：King Autos

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