《Ford Territory 1.5T Per4mance Hybrid驚豔版》試駕報導｜國產車AI智慧里程碑 後排超大 科技配備滿點的家用休旅車

本次試駕車款為Ford Territory 1.5T Per4mance Hybrid驚豔版，建議售價109.9萬元。

福特六和國產車總是令市場驚豔、讓對手們繃緊神經。繼立下國產車全面LV.2半自動駕駛輔助系統的里程碑後，今年度壓軸新車Ford Territory再次刷新國產車科技氛為新高度。全車系導入目前台灣歐洲豪華進口車才有的科技配備；品牌首款國產油電車Ford Territory Hybrid的動力系統可不一般，在四具電動馬達的分工合作下，帶來猶如電動車般的靈敏起步，官方公布的平均油耗更來到2字頭，在輸出與油耗間取得絕佳平衡。Ford Territory Hybrid告別過往歐洲設計後，就像個熱血青年轉變為穩重成年人，熱血駕馭樂趣少一些，更多的是全家和樂融融的歡笑聲。

廣告

百年老牌Ford推出多款膾炙人口的經典車系，每款車都有經典的設計語彙，讓人一眼就認出 來。那看到Ford Territory Hybrid你可能要多想一下，甚至好奇這車真是福特？因為它外觀融合了Bronco寬幅水箱護罩格柵、F-150光斧造型日行燈與梯形保險桿，以及雙門跑車Mustang的三柱式序列尾燈。車頭水箱護罩上方燈條是該車系獨有的設計，但只有在頂規油電車上看的到，它的開關與大燈連接，開小燈時不會亮。Ford Territory Hybrid車寬超過1米9，多了這燈條在夜間時車頭相當醒目；頭燈內部光源採用投射式led，讓它體積縮小到像是瞇瞇眼，沒有造型設計，而是實用性為主。

油電頂規車專屬的車頭橫貫式LED燈條與大燈連動，要開大燈它才會亮。

投射式LED大燈，讓體積縮小成瞇瞇眼。

車側來看，腰線位置較高，下方厚實板金帶來滿滿力量感，讓整輛車看起來十分穩重。足下標配18吋鋁圈，造型全車系統一。區分頂規車與否最快的方式是黑色套件，看到黑色窗框就知道它是油電頂規車，其餘包含銘版、字標、車外後視鏡殼...等醒目的地方，也全都黑化處理另一個小細節是，頂規油電車才比其他車型的前與後方雷達各多了2顆、電動尾門多了足踢感應功能，但它們隱藏的非常好，從外觀基本上看不出來。

車頭造型受F-150與Bronco啟發

全車系標配18吋鋁圈，尺碼與樣式皆相同。

車內布局方面。設計團隊利用水平線條營造出寬闊的感受，但這車真的寬，沒做麼做也無仿。坐在駕駛座要拿到副駕駛車門上的礦泉水基本上不可能，就知道這車艙在設定上就很寬。寬的好處是視野相當遼闊，加上雙前座的坐姿偏高，坐在駕駛座上便能一覽眾山小。頂規油電車座椅說是用與Porsche相同PENGEA供應商的皮革包覆，觸感一流，且相當透氣；座椅發泡棉偏硬，椅墊的支撐性不錯，椅背相當平整，肩部包覆基本上是沒有，上半身在開車時可以更好的移動頭部來看視覺死角，再把座椅通風開下去，有種坐在阿公的躺椅上的感覺，硬硬冰冰涼涼爽爽。

利用橫向線條勾勒出寬裕車艙空間，中控台下方的手機無線充電版輸出功率相當高，手機很就能充滿電。

油電頂規車採用PORSCHE相同供應商的座椅包覆材質。

中央鞍座下方有個滿大的置物空間，以及兩個USB連接口及12V車用電源口。TYPE C充電口功率高達66W，可以給筆電使用。

中控台上採用雙12.3吋螢幕，尺碼是現行國產車甚至是進口車常見的規格，兩螢幕的畫質都相同細膩。中控螢幕的過場畫面基本上流暢，但有時候開啟車輛設定時要等個一秒。數位儀表介面無法改，時速表一律在左邊，跟市面上一般車款設計相反，需要一點時間習慣；兩圈中間可以顯示導航圖資，無論車機內建或是手機連線的google map都可以，如此一來就能把中控螢幕來做其他事情。中央扶手的面積相當大，且使用軟質皮革包覆，手靠在上面相當舒服，打開是一個看似深不見底的置物空間，官方宣稱可以放15瓶迷你寶特瓶。我覺得直立的放保特瓶還不錯，但若放鑰匙、錢包等小東西的話就太深了，手要伸的更裡面才拿的到。

12.3吋數位儀表，中間可顯示導航圖資。

LV.2半自動駕駛輔助操作在方向盤左邊按鍵區域，按一下銀色按鍵，接著把銀色按鍵往下搬就能啟用。

中央扶手下方的置物空間相當深

12.3吋中控螢幕，首頁的畫面相當簡潔。

正常來說，車內空間大小取決於軸距，但Ford Territory Hybrid相當特別，除了長達2,726mm的軸距外，車寬更是來到1935mm，比美式皮卡Ford Ranger的1895mm還要寬。對前排乘客來說，要拿隔壁座椅門上的東西較困難，但對後排來說卻是舒適的設計。兒童安全座椅放下去後不太會影響到其他後排乘客的縱向與肩部空間，坐起來不會那麼擁擠；平整化的車底板也讓後排中間乘客的腿部空間更寬裕，雖然空間多多少少還是會被冷氣出風口吃掉一些。多虧面積超大的天窗，乘坐在後排並不會有明顯的壓迫感。

後排腿部空間相當寬裕，椅背角度不可調。

超大超大超大的天窗

平整化的底板

後廂開口相當大，便於取放物品。

後排傾倒後有一小小的高低落差，官方宣稱放得下75吋電池。

科技配備才是這台車的厲害之處，車機系統領先同級採用7奈米晶片，處理效能更好。那時候看簡報想說不就個螢幕(或平板)，晶片弄這麼高階幹嘛，不如把錢拿去研發頭燈消費者還比較有感覺。然而，高階晶片不只是讓系統運行的更順利，介面更豐富，更重要的是讓語音聲控功能更人性化。車輛雖然保有一定程度的實體按鍵，但用過聲控語音助理後就覺得這些按鍵可有可無了。車內多數功能小至冷氣、座椅通風，大到調整駕駛模式都可以藉由聲控即時調整，且它可以聽聲辨位，駕駛座說搖下車窗它就會搖下駕駛座的車窗。也不用擔心後座小朋友亂講話，因為它是前排座椅才能使用的功能。令人訝異的是，這套系統不用連上網路就能使用(即無須繳數據費)，但也就只能控制車內的設定，無法查詢天氣等其他更生活化的功能。

語音就能開啟座椅通風

搖下車窗也可以聲控

電動尾門的啟閉也可以聲控。我跟他說幫我繫上安全帶，但他不理我。

開車的時候，也可以用聲控切換駕駛模式。

這已經不是底盤透視了，是整台車變透明的！對於尺碼較大的車來說相當好用。

環景畫面多個視角可切換，並有隨方向盤角度變化的行車軌跡線。

Ford Territory Hybrid搭載的Ford Co Pilot360 Drive全方位輔助系統，偵測範圍相當廣，車頭攝影機視野來到同級最廣的100度，車身上多達15個感測雷達，無死角的守護每一趟旅行。但我覺得這套系統的感應過於敏感，會被突如其來的煞車嚇到。若覺得停車有困難的化，頂規油電車標配的FAPA 主動式停車輔助系統 Ford Territory 5.0，按下按鍵就會自動停好車或駛離停車格。油電頂規車另有LRAS循跡倒車輔助系統，當你在死巷中時不用慌，這套系統會自動倒車出去(路徑記憶最多50公尺)。

中央鞍座扶手上保留了部分實體按鍵。最常用的是電子式手煞車開關，掛檔後電子式手煞車不會自動釋放，都需要手動釋放。

油電車採用四具馬達與引擎協同運作，當你發動車輛時感覺不到任何震動，只有螢幕亮起來，這時不用擔心是引擎故障，而是引擎還沒運轉。起步時車輛是由電動馬達驅動，輕踩油門上路時動力湧現的相當即時，活像是一輛電動車，這時沒有引擎聲浪與震動，只有電動馬達低鳴的運轉聲。比較可惜的是，我們只能用感覺來判斷現在是什麼駕駛狀態，中控螢幕與數位儀表都沒有相關的能量流動介面。

這具四汽缸引擎的制震與隔音做的相當好，油門踩深一點時引擎啟動帶動發電馬達時的震動微乎其微，聲音也聽不太到，基本上是無感介入。綜效輸出高達245匹/55.6公斤米，扭力比性能取向的Mercedes-AMG W206 C43 4MATIC(408匹/51.0公斤米)還大，但全油門下沒有令人感到畏懼的加速感，也沒有熱血沸騰的引擎聲浪，因為這輛車定位很清楚，就是家庭歡樂號！但也不是說它虛報輸出，55.6公斤米的扭力在匯入快車道與爬坡時相當夠用，這時速度是快了一點，但還是令人感到放心。

剛說的四個電動馬達，分別控制車輛空調、驅動車輛、發電，以及煞車。所以這台車可以在引擎沒發動下吹冷氣，煞車也有兩段可調，舒適煞車有效抑制煞車後停下那瞬間的車身後仰，以家用車角度來看是相當貼心的設計。鋰離子電池的電壓高達353V，比市面上常見的油電車還高，讓電動馬達能以更大的功率(217匹/32.1公斤米)驅動車輛，起步與中低速行駛時候當相當輕快。引擎會在加速與爬坡時介入驅動車輛，官方稱為油電混合模式，這時候的引擎聲浪與震動較為明顯，動力輸出更豐沛。1.5升四汽缸引擎多半是發電使用，視情況驅動車輛，多半是在高速巡航時。

前麥花臣、後多連桿的懸吊設定偏向舒適，軟Q軟Q的，較適合順順開。行經橋交縫或不平整路面時，對於坑洞的吸震能力相當出色。若要熱血操駕還得三思，原廠給的是節能胎，加上高底盤與偏軟的懸吊設定，過高速彎時會感覺快要撐不住車子，晃動感比較明顯。

Ford Territory Hybrid開創國產車AI新篇章，導入的語音控制、手機數位鑰匙等...都是目前歐系豪華進口車才有的配備，不只好用以國產車來說也相當罕見。寬大的車艙空間，更是為家庭買家做好準備。電動馬達與引擎間配合的天衣無縫，切換時讓你幾乎察覺不到，動力大之餘也更省油。是一款適合滿載家人歡笑聲一同出遊的全方位休旅車。