圖片來源：Kingautos

還記得Steven曾經提過幾部台灣賣最久的長青車款嗎？其中一輛正是Ford Escape，雖然產品世代略顯老舊，在配備方面也不及對手，不過廉宜的價格卻成了它最大的優勢。不過，Escape跟這次我們試駕的主角Kuga又有何關係呢？讓我們這麼說好了，雖然在海外市場，Escape及Kuga分別屬於美國及歐洲市場專屬車款，但因為Ford集團的「One Ford」策略，讓Kuga改以Escape後繼車身分在台登場。

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在Escape退役之後，Kuga成為福特六和旗下唯一的SUV車款，不論是在外型、配備、科技性或是安全配備都有不小的落差，售價當然也相應提高，若要認真說起來，可以說是兩部毫無相似點的車款。Ford為Kuga提供1.6升級2.0升兩款車型，而Steven今天就來為大家試駕的這款2.0升Kuga旗艦型，解析Kuga的獨特迷人之處。

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首先從外型上看來，Kuga的車身線條相當具有立體感，透過板金折線的搭配，以及燈具的運用，呈現頗具質感的科技氣息，而整體車深造型也擁有新世代Ford車款的家族特色，此外，相較於其它SUV而言，Kuga略顯緊湊的身形，也讓人感受到他較對手更為突出的年輕及運動化氣息，呈現與眾不同的感受。

▼儀錶板及冷氣控制模組與Focus可說是如出一轍，下方按鈕則是自動停車輔助系統開關。

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▼原廠也為Kuga配置了全景式天窗，開啟後可增添不少車室開闊感受。

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當我們進到Kuga的車室，映入眼簾的除了是與Focus極其相似的中控台及內裝部局之外，在質感的呈現上也是讓人十分驚豔，中控台施以大量軟質塑量鋪陳，在車門板部分也以軟質塑料及類皮革材質交錯呈現，不論是視覺或是觸感，都讓人相當滿意，再者，以本次試駕的2.0旗艦型為例，原廠更為其配置整合了Sony音響的SYNC with MyFord Touch多媒體整合系統及八吋液晶觸控螢幕，擁有極為優異的質感呈現，擁有可比歐系進口車的水準，唯一美中不足的是，這套系統在操作上仍不夠流暢，相當可惜。

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Kuga除了優異質感及豐富舒適性配備之外，強大的安全性配備亦讓它成為國產SUV之最，在本次試駕的2.0旗艦型上，除了搭載七具氣囊之外，ACS主動是都會行車防護、BLIS盲點偵測系統、LKA車到偏移輔助系統、LDW車道偏移警式系統、駕駛疲勞警示系統、主動式定速巡航系統以及主動式路邊停車輔助，全都列為標準配備。

▼駕駛座座椅擁有頗佳的包覆性及支撐性，皮椅也具一定質感。

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最後，我們回到一般人購買SUV最重視的空間表現部分，整體而言，Kuga的空間表現算是他唯一的缺憾，怎麼說呢？首先在駕駛座部分，包覆性優異的座椅加上貼近駕駛人的中控台介面，對於熱血駕駛而言十分適合，但不少購買SUV車型的買家，往往喜歡寬大開闊的駕車感受，正因如此，Kuga的前座設定，難免會讓部分滿家感覺空間過於狹窄與擁擠。

▼後座表現則屬一般水準，180cm成人入座後，膝部空間僅能說恰恰好，頭部空間表現則相當寬敞。

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至於後座空間部分，以190cm的成人入座雖然不顯擁擠，但從圖中仍可看出乘客膝部與前方座椅已無太多空隙，再者，Kuga後座的椅墊長度偏短，也讓大腿的支撐性表現不如預期，久坐難免會出現腳痠的狀況，美中不足的是，以往被人所詬病的後座椅背太挺的狀況，在座椅後方擋版卸除之後，即可進行椅背傾斜度調整，挽回些乘車舒適性。

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Ford Kuga從去年7月上市至今，已有一年的時間，每個月均維持500輛上下的銷售量，雖然相較於過去Escape的銷量略有不及，但考慮到大幅提高的售價門檻，其實Kuga能有這般的表現已值得嘉獎。而Kuga除了配備豐富及質感優異之外，動態表現同樣是讓人注目的重點，就請待下篇讓Steven來好好為你分析吧！

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