承襲《Legacy Wagon》地位再開新局 ─ 跨界旅人《Subaru Outback》試駕

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圖片來源:King Autos

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拜臺灣消費者的購車習慣改變所賜,旅行車開始受到品牌重視,但即便如此,目前臺灣市場中旅行車的選擇依然不多,更別提擁有輕度越野性能的跨界旅行車了,這類的平價車款可說是更為稀少,而《Subaru Outback》正是其中少數的選擇之一!就在Subaru發表了新一代Outback車型之後,總代理也在去年導入新一代Outback進入臺灣市場販售,接替Legacy Wagon停售後的產品空缺。

▼上一代Subaru Outback臺灣市場導入2.5i以及3.6R兩款車型。 圖片來源:Subaru

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上一代Subaru Outback曾導入3.6升V6引擎車型,但由於臺灣稅制問題讓消費者接受度並不高,而消費者購車時也容易轉往購買當時的Legacy Wagon;因此,新一代車型上市時,總代理僅導入單一2.5升引擎配置,並提供2.5i(129萬元)以及2.5i-S(136萬元)兩款車型選擇,而本次國王車訊所試駕的車型則是頂級的2.5i-S。

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新一代Subaru Outback在外型設計上導入了全新的家族式設計,擁有與第六代Legacy極為相似的車頭線條設計,輔以大面積六角形鍍鉻水箱護罩搭配Outback車型專屬的前保桿下方黑色防刮塑料;至於在車尾線條部分則略顯平實簡單,並同樣搭配黑色防刮塑料,可說是跨界氣息十足。

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接著看到內裝設計部分,第一眼看到Outback的內裝就充滿熟悉感,整體布局與第六代Legacy如出一轍,像是全新的三幅式多功能方向盤、方向盤後方換檔撥片、多功能液晶顯示儀錶板、7吋液晶觸控顯示幕、雙區恆溫空調、10向電動調整駕駛座椅及電動啟閉尾門,也均為頂級2.5i-S的標準配備,配備豐富度還算讓人滿意。

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▼方向盤上方除了定速巡航控制介面之外,右邊則是可控制駕駛模式以及動力輸出曲線的SI-Drive駕駛模式控制系統。 圖片來源:King Autos

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▼中央多功能資訊顯示幕除了可顯示車輛油耗及里程資訊,還可顯示SI-Drive駕駛模式以及X-Mode。 圖片來源:King Autos

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完整的安全配備一向是Subaru車系的基本配備,在Outback身上像是全車七具安全氣囊、TCS動態穩定控制系統、HBA遠光燈輔助系統與SRVD後方車輛偵測警示輔助系統均為標準配備,不過平心而論,雖然原廠為Outback的車室增添大量霧銀飾板以及金屬髮絲紋飾板確實提升了部分質感,也比過去進步不少,但質感呈現這點依然不是Outback的強項。

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▼頂級車型2.5i-S配備電動啟閉尾門以及尾門開啟高度調整功能。 圖片來源:King Autos

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Outback在空間表現部分可說是無庸置疑,前座皮椅的舒適性表現優異、支撐性表現也令人滿意,唯獨在包覆性表現上略差一些;至於在後座部分空間表現同樣令人驚豔,不論是腿部或是頭部空間都相當寬敞,後座椅背還可調整傾斜度,再加上電動天窗以及後座冷氣出風口的輔佐之下,絕對能夠滿足後座乘客舒適乘坐的需求。

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▼後座空間表現令人驚豔,後座椅背還可調整傾斜度。 圖片來源:King Autos

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新一代Subaru Outback的行李廂空間容積為559升,再搭配擁有快速收折功能的6/4分離傾倒後座椅背以及電動啟閉尾門(2.5i-S車型),讓Outback的行李廂使用機能性相當高,可說是便利性十足,對於有家庭需求或是剛生小朋友需要乘載嬰兒車的消費者而言,使用起來絕對是綽綽有餘。

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新一代Outback搭載與Legacy相同的2.5升四缸水平對臥自然進氣引擎,最大動力為175hp/5800rpm、24kgm/4000rpm,搭配Lineartronic CVT無段變速系統以及Subaru當家的Symmetrical AWD四驅系統,其實就帳面數據看來算是中規中矩,可說是十足的家庭需求取向。

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▼Outback配備CVT無段變速系統,排檔座兩側則是X-Mode以及陡坡緩降系統。 圖片來源:King Autos

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而當我們開著Outback上路時,感受更是如此,175hp的最大馬力其實並不算差,但搭配上他1609kg的車重以及AWD四驅系統,加速感反而變得有點溫吞,即便原廠為Outback配備了SI-Drive駕駛模式控制系統,在S模式下的動力輸出依然偏向溫順,僅有在低速起步時的力道會比I模式下要來得有衝勁一些,而隨著油門幅度加深,中段加速感就與I模式無異。

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再者,由於CVT變速箱的特性使然,踩下油門時的加速反應往往不夠及時,特別是筆者試車當日在山路欲超越前方慢車時,反應略慢的CVT變速箱讓整個超車過程變得有些辛苦,但反過來說,CVT變速箱平順無頓挫的換檔特性,卻也相當適合Outback的車型定位,因此,若是開著Outback載著家人出遊,請遺忘埋藏在內心的熱血,與家人享受溫興愉快的旅程便是。

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Outback的跨界旅行車加上他的車身尺碼,在在都表明了他是一輛家庭取向為主的實用車款,因此在山路上行駛時只要車速偏快,加長的懸吊高度會為Outback帶來不小的晃動感,雖然懸吊的支撐性表現並不差,但這樣的晃動感以及重心移轉的感受對於後座乘客而言並不舒服,在操控表現上還是無法與自家的Legacy甚至是Levorg相提並論。

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除此之外,新一代Outback除了當家的Symmetrical AWD四驅系統之外,這次更加入了強化越野性能的X-Mode,不過有趣的是,這套X-Mode越野模式開啟之後完全由電腦進行扭力分配控制或是差速器鎖定,駕駛只需要看好路況控制方向就行,只不過Outback底盤的進入角以及離去角並不大,再加上原廠配胎均為一般道路用胎,還是較適合輕度越野,若是有意挑戰難度較高的泥地,恐怕得先換套越野用胎才能好好暢遊一番了。

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Subaru Outback 2.5i-S基本規格表

售價(新台幣/萬元)

136

車長(mm)

4815

車寬(mm)

1840

車高(mm)

1605

軸距(mm)

2745

車重(kg)

1609

最小迴轉半徑(m)

5.5

行李廂容積(l)

559

油箱容積(l)

60

引擎型式

FB25 水平對臥四缸自然進氣汽油

排氣量(cc)

2498

缸徑x衝程(mm)

94x90

壓縮比

10.3:1

最大馬力(hp/rpm)

175hp/5800rpm

最大扭力(kgm/rpm)

24kgm/4000rpm

變速系統

CVT無段變速系統

煞車系統

四輪碟煞

前懸吊系統

麥花臣

後懸吊系統

雙A臂

輪胎規格

225/60R18

平均油耗(km/l)

13.3(歐盟EC指令)

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