圖片來源：Porsche

隨著環保節能意識的高漲，現今各大車廠不是發展替代能源動力，就是朝著縮減缸數與排氣量的Downsize手法邁進，連Porsche旗下最具代表性的 911 Carrera / Carrera S，也在去年小改款全面改用向趨勢妥協的3.0升水平對臥六缸雙渦輪增壓引擎，部分性能車迷更擔心已經失去手排樂趣、唯一倖免於渦輪潮流的《911 GT3》會不會也跟著淪陷，關於這一點保時捷官方已經做出表示......

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趁著 911 R在日內瓦車展發表之際，英國汽車媒體Autocar向負責911 GT車型開發的技術總監Andreas Preuninger詢問，有關於下一代911 GT3的動力規劃，而得到的答案是作為911車系中的終極車型，在可預期的未來裡911 GT3將會繼續沿用自然進氣六缸設定，還透露儘管小改款Cayman即將會跟著 718 Boxster一起改搭全新開發的2.0升/2.5升水平對臥四缸渦輪引擎，但 Cayman GT4後繼車的動力仍會來自六缸引擎，甚至傳出如果911 R的市場反應不錯的話，Porsche不排除考慮推出更多讓人享受「純粹」樂趣的性能車型。

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同樣地，911 R的重生給了嚮往當代911 GT3卻又不甘於PDK變速箱的熱血車迷一個不同的選擇，不過畢竟911 R是從911 GT3手排車型所衍生出來，因此到了下一代6速手排又將會重回911 GT3的選項，與7速PDK雙離合器自手排同步提供，讓消費者能夠依自己的喜好從中選擇一種變速箱來搭配自然進氣引擎，相信這會是眾所樂見的完美結果。

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