圖片來源：Porsche

Type 986初代Boxster車系問世的20年後，德國跑車品牌《Porsche》首度重整該入門敞篷車系，並將所屬兩款基本車型更名為718 Boxster、與718 Boxster S，同時是Porsche自1950、1960年代奪得無數賽事冠軍的718車系後，重啟運用水平對臥四缸引擎的歷史；而繼搭載渦輪化3.0升六缸引擎的小改款Type 991 911車系之後，全新《718 Boxster》車系也延續此downsizing的產品導向。

718 Boxster車系的革新重點，即是全新開發的水平對臥四缸渦輪汽油引擎，718 Boxster的排氣量為2.0升，並具備300hp最大馬力，718 Boxster S則為2.5升，最大馬力350hp，而在718 Boxster S車型上，Porsche更採用VTG(Variable Turbine Geometry)可變渦輪幾何技術，並宣稱該品牌目前是唯一一家在汽油引擎量產車型上運用VTG技術的車廠，而目前Porsche旗下也僅有小改Type 991 911 Turbo、及718 Boxster S採用這項技術。換裝全新渦輪四缸引擎的718 Boxster車系，兩款車型也較Type 981世代車型各多出35hp馬力，同時Porsche也宣稱其油耗性能可改善達13%。

▼雖然原廠未公佈全新水平對臥四缸渦輪汽油引擎的廠照，但追隨小改Type 991的腳步，Type 982 718 Boxster車系也加入小排量渦輪汽油引擎的downsizing行列，圖示則為2.0升的718 Boxster車型。

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扭力表現部份，2.0升的718 Boxster相較於原2.7升的Type 981 Boxster多出100Nm(約10.2kg-m)的輸出、峰值扭力數值為380Nm(約38.7kg-m)，並於1,950至4,500rpm的轉速域間釋出；2.5升的718 Boxster S部份，則較原3.4升的Boxster S多出60Nm(約6.1kg-m)的扭力輸出、為420Nm(42.8kg-m)，峰值扭力釋出的轉速域則落在1,900至4,500rpm之間。

全新718 Boxster車系在加速性能方面也更為強悍，以選配PDK雙離合器變速箱與Sport Chrono Package套件的718 Boxster為例，其0-100km/h衝刺僅需4.7秒，較2.7升自然進氣的Boxster還要快0.8秒，至於同樣搭配PDK與Sport Chrono Package的718 Boxster S方面，其0-100km/h加速為4.2秒，較3.4升的Boxster S快上0.6秒，極速表現部份，718 Boxster可達到275km/h，718 Boxster S更可上探285km/h。

▼718 Boxster S車型搭載2.5升動力，並具備350hp / 42.8kg-m的輸出。

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耗能表現方面，選配PDK變速箱的718 Boxster，在NEDC(New European Driving Cycle)測試循環下測出14.5km/l的平均油耗數值，與Type 981 Boxster相較等同於每百公里節省1公升的汽油消耗，而同樣搭配PDK的718 Boxster S，則測出13.7km/l的平均油耗，與Type 981 Boxster S相較則等於每百公里減少0.9公升的燃油消耗。

718 Boxster車系仍然將六速手排變速箱列為標配，而PDK雙離合器變速箱現在則加入以省油為導向的虛擬檔位，此變速系統列為加價選配。

▼718 Boxster車系的內裝設計在Type 981的基礎上進行微調，中控台上全新的PCM系統、以及方向盤右下方的Sport Chrono Package行車模式旋鈕，則是全新的搭配。

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實為Type 981車系小改款、但更名為Type 982的718 Boxster車系，在底盤、煞車系統方面均經過重新調校，設計面也予以全面進化；Porsche原廠宣稱，車體外觀部件除了車頭行李廂蓋、擋風玻璃、及敞篷頂篷除外，其餘所有部位均經過重新修改，內裝部份，718 Boxster車系也擁有全新的儀表面板設計，而搭配先進觸控螢幕的最新世代PCM(Porsche Communication Management)通訊管理系統則列為標配，導航模組則列為選配。

外觀設計造型部份，718 Boxster車系在車頭展現更具雕塑感的視覺呈現，看起來更寬、也更具陽剛氣息，前保桿兩側更大開口的進氣柵，也成為Porsche展現其運用全新渦輪引擎的表徵，而整合LED晝行燈的bi-xenon頭燈組同樣是全新設計，至於官方公佈廠照中附四點式晝行燈的全LED頭燈組，則列為選用配備。

▼附四點式晝行燈的全LED頭燈組為718 Boxster車系的選配，而採三維式LED光源技術、及四點式煞車燈的尾燈組則是標準配置。

圖片來源：Porsche

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車側視覺部份，718 Boxster車系擁有全新造型的葉子板與側裙組，後輪拱前方放大面積的氣流導口則改採兩片鰭翼的設計，並強化其動感的視覺呈現，車門部份則取消了車門把手的外框設計，至於718 Boxster S車型即標配全新的19吋鋁圈，20吋鋁圈則為選配。

718 Boxster車系在車尾也予以重新設計，尤其是連結尾燈組之間、整合有Porsche字樣徽飾的橫向飾條，也同樣展現其更為寬踞的姿態，而全新開發的尾燈組，則以三維式LED光源技術、及四點式煞車燈為車系專屬識別。

▼從外觀辨識標準款718 Boxster、與718 Boxster S車型之間最明顯的差異，還是在尾管配置上的不同，另外也能藉由煞車卡鉗的烤漆色加以辨別。

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駕馭操控方面，718 Boxster車系重新調校的底盤，也強化其彎道性能，而電子機械伺服式的轉向系統，Porsche則宣稱其直覺操控回饋亦加強10%，這也使718 Boxster擁有更靈敏、迅速的轉向性能。

718 Boxster車系另提供有能降低10mm車高、需加價選配的PASM(Porsche Active Suspension Management)主動式懸吊管理系統，而718 Boxster S車型更能選配降低20mm車高的PASM運動化底盤，而此選配的底盤系統也同樣經過再調校，不論長途巡航的舒適性、或運動化駕馭下的剛性等等，都有更出色的表現。

▼Porsche 718 Boxster車系將於4月30日率先於歐洲地區上市，而新車的車展首演舞台，將會是三月份的日內瓦車展。

圖片來源：Porsche

與小改款Type 991 911車系相同地、718 Boxster車系也能選配的Sport Chrono Package部份，在Normal、Sport、Sport Plus等三種行車模式外，亦加入了Individual個人化的選項，搭配PDK變速箱的718 Boxster雙車型，在方向盤右下方行車模式選取介面的中央，更附加Sport Response Button按鍵，由賽車技術回饋的這項配備，能讓駕駛人更直覺地調整引擎、與PDK變速箱的反應。

718 Boxster車系的車室除了展現令人熟悉的Porsche車款氛圍外，另一主要的全新變革，就是整合行動電話操作、音響介面、與Sound Package Plus的PCM通訊管理系統，這套PCM系統可藉由各項選配模組進行擴充，以符合車主個人所需；舉例來說，PCM可選配附聲控操作的導航模組，這能讓使用者更容易輸入例如路程距離等等的資訊，另外，導航模組還能再另行擴充加入Connect Plus模組，此擴充更增加了線上的即時服務。

影片來源：Porsche

Porsche原廠已規劃將自4月30日起，於歐洲市場推出全新的718 Boxster車系，售價部份，718 Boxster於德國境內基本售價為53,646歐元(以現時匯率換算約新台幣198.2萬元)，718 Boxster S則為66,141歐元(約244.4萬)，而報價均包含德國當地的所需配置與VAT加值稅在內。

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