圖片來源：國王車訊

在前一日 GLC 250 AMG Line所留下的好印象後，《Mercedes-Benz》新世代豪華休旅家族試駕行程進入第二天，這次的對象換成了直指對手BMW X6而來的全新GLE Coupé；就如同GLC試駕報告中所提的，人們總是會記住「首創者」、或是「第一個」，而在這類所謂「跨界跑旅」的領域中，GLE Coupé因為來得較晚，因此還是會給人追隨者的印象，不過，多元化本來就是近代的一種趨勢，只要有市場、加上有成功的例子，各車廠自然會起而效允，GLE Coupé在原創性上或許不具那麼好的說服力，但識時務而為之，提供予多金消費者想要標新立異的心態，這也無可厚非。

▼以小改款W166 GLE車系為基礎衍生的Mercedes-Benz GLE Coupé，也是在豪華跨界休旅級距中創造多元化的「跑旅」車型，但此一市場卻由競爭對手BMW X6取得先機。

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台灣賓士在本次試駕活動裡僅提供一輛GLE Coupé，而且是台灣導入車單中處於入門定位、報價367萬元的《GLE 350d Coupé》；其實，試車不一定一開始就要開中高階配置車型，先從入門車開始，了解到基本車型所擁有的各方面性能後，也更能知道有什麼不足？或哪裡還能有再進步的空間，而身為GLE Coupé車系裡唯一的柴油動力車型，GLE 350d Coupé能有什麼層次的表現？且看筆者娓娓道來...

▼GLE Coupé在台規劃的入門車型GLE 350d Coupé，搭載與GLE 350d相同的OM 642系V6渦輪柴油引擎，輸出動力為258hp / 63.2kg-m。

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以W166 M-Class小改款車系、也就是GLE車系為基礎衍生代號「C292」的GLE Coupé，基本上就如同BMW X6與X5之間的關係，是同卵雙生的車型，包括底盤、動力傳動系統配置等，GLE Coupé均與GLE共用，而不同於標準的GLE車型僅提供柴油動力選擇，GLE Coupé除了本次試駕的350d 3.0升V6渦輪柴油引擎外，還有搭載3.0升V6 biturbo雙渦輪汽油引擎的GLE 450 AMG Coupé、與搭載5.5升V8雙渦輪汽油引擎的頂級款Mercedes-AMG GLE 63 Coupé。台灣賓士將GLE車系的汽油動力定位為性能化取向、並只有GLE Coupé才有汽油選項，此舉也讓GLE與GLE Coupé之間有了區隔，而GLE Coupé更動感的外觀造型，也確實較適合高轉數取向的汽油動力搭配。

▼除了車頭整體視覺與GLE車系相同外，GLE Coupé在車體鈑件設計上則與GLE大相逕庭，而車側登車踏板為GLE Coupé全車系標配，本試乘車更選配20吋五輻雙肋合金鋁圈。

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身為GLE Coupé車系入門的GLE 350d Coupé，雖然傳動、底盤與GLE 350d相同，但車體外觀方面，GLE 350d Coupé與GLE 350d之間相似的地方僅止於車頭，細部方面則僅有水箱護罩飛翼式橫柵的差異，其他包括前保桿、輪拱處、前葉子板、車門、以及包含A柱與車身中後半部的所有車體鈑件，GLE Coupé都完全不同於GLE，而傾斜的A柱線條向車頂往車尾延伸後掠，營造出GLE Coupé流線的身形。

▼相對於車頭，GLE Coupé在車尾的設計就顯得不甚協調，寬闊豐腴的車尾，搭配相形窄小的下擾流設計，整體看起來就有頭重腳輕的感受。

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來到車尾，GLE Coupé的設計在這部位就顯得突兀許多，因為車體寬闊，加上尾燈的設計向外、向前延伸，對比於相形較窄的後保桿分流器寬度，車尾整體看起來就讓GLE Coupé有頭重腳輕的感覺，再加上尾燈組採不規則狀的輪廓線條設計，與其流線的車體線條搭配其實不甚討喜，與車頭整體設計對比，GLE Coupé在車尾並未展現相呼應的視覺感受。

動力傳動系統方面，GLE 350d Coupé與GLE 350d搭載同一具3.0升V6渦輪柴油引擎，馬力輸出數值為258hp / 3,400rpm、扭力則為63.2kg-m / 1,600rpm，而與GLC全車系相同地，GLE 350d Coupé也換裝新世代的9G-Tronic九速手自排變速箱，而4Matic全時四驅系統也是GLE Coupé全車系標配。

▼除了方向盤之外，GLE Coupé的操控介面與改款前W166 M-Class維持相同的佈局，而方向機柱上的柱式排檔控制全新9G-Tronic變速箱，鞍座右側的Dynamic Select轉輪也是全新設計。

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接著檢視內裝，GLE Coupé整體的設計鋪陳與GLE完全相同，僅有方向盤換裝為Mercedes新世代家族車款的方向盤，另外在中控鞍座右側追加Dynamic Select的行車模式轉輪旋鈕，其餘則均與改款前W166 M-Class相同。後座乘坐空間部份，以GLE Coupé的車頂設計判斷，後座頭部空間應該會不好吧？應該有不少人會有這樣的定論，但以身高174公分的筆者入座，其實GLE Coupé的後座頭部空間並沒有想像來得差，雖然下掠的車頂線條仍會造成一定的壓迫感，但實際乘坐、只要頭部不往後仰，基本上不會那麼容易去碰觸到車頂的。

▼GLE Coupé在乘坐舒適性上仍維持Mercedes品牌一貫的高水準，而令人在意的後座頭部空間，則沒有因車頂線條向下壓而過度予以犧牲。

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接著話不多說即刻上路，第二天的行程我們先往南前進，在前往佳樂水周遭的寬闊草原與濱海公路前，還是得先經過一段山路，而山路上的駕馭，又正好是能最直接體驗GLE 350d Coupé駕馭回饋感受的途徑。

▼斜背的尾門設計，讓GLE Coupé犧牲尾廂空間的部份高度，然而在深度方面仍具有一定的水準。

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一開始，GLE 350d Coupé的Dynamic Select行車模式定在一般的Comfort模式，首先先感受到的是9G-Tronic變速箱不因搭配的是柴油動力，在檔位銜接上犧牲其滑順的換檔品質，多檔位銜接下、車速約70km/h左右，變速箱檔位即已排入四檔，而轉速部份則都落在約1,500至2,000rpm之間，引擎聲響也不會讓駕駛人感覺到嘈雜的感受，保持一定車速將GLE 350d Coupé帶入彎道，轉向手感上，GLE 350d Coupé相較於前一天駕馭的GLC 250 AMG Line來得更愜意，沒有給人重手的反饋感，接著感受到的是更沉穩的彎道動態、以及相較沒那麼明顯的側傾動作，GLE Coupé配置前雙A臂、後多連桿的懸吊系統，搭配四輪皆為20吋胎圈組，彎中操駕感受雖不若GLC那般充滿熱血，但卻是任何人都能輕易上手的操控感受。

▼GLE 350d Coupé在淨重上雖高達2,250公斤，但在3.0升V6渦輪柴油引擎的強勁扭力、與9G-Tronic手自排的順暢銜接下，還是能跑出0-100km/h加速7秒的優異表現。

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在山路行駛一段路程後，發現GLE 350d Coupé在進彎減速、出彎加速的過程中，動力輸出並沒有想像地來得飽滿，有種「頓頓的」感受，再加速方面也不符其跑旅形象，但將Dynamic Select旋鈕調為Sport模式之後，這一切就改觀了，方才提到在GLE 350d Coupé容易上手的操控特質基礎下，搭配Sport模式輔助，GLE 350d Coupé才真正展現其運動跑旅的價值！Sport模式下，這具3.0升柴油引擎的轉數提高落在2,000rpm之上，若不採手動換檔，轉數則約上升至3,000rpm上下進檔，讓引擎維持在動力輸出曲線的高原轉速域，雖然會隨之而來的是柴油引擎傳入耳中的喀啦喀拉聲響，但換來的是與GLE 350d Coupé合拍的操駕享受！

▼與前一天試駕的GLC 250 AMG Line相較，GLE 350d Coupé在底盤表現上更顯沉穩，方向盤操作回饋也不若GLC那般有重手的感覺。

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在回到第一天出發地點的左營高鐵站前，筆者都沒有將Dynamic Select切回Comfort模式過；實際上，GLE 350d Coupé的Dynamic Select系統提供有Individual、Sport、Comfort、與Snow等四種模式(GLE 450 AMG Coupé、GLE 63 Coupé另有Sport+模式)，但Snow模式基本上我們不太會用到，嫌Individual自行調整麻煩的話，也只剩Sport與Comfort模式可選了，不過一旦試過GLE 350d Coupé與Sport模式的合拍操控感受，相信我，你不會想再用Comfort模式開這部車了。

▼既然是跨界跑旅定位，最適合GLE 350d Coupé的果然還是Sport行車模式；相較於Comfort模式，Sport模式能讓GLE 350d Coupé的加速更為直接，操控上也更得心應手。

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時速破百的高速巡航，對GLE 350d Coupé來說也是輕而易舉，在高速行車的過程中，其實也很難讓9G-Tronic變速箱升到九檔，但若想回歸柴油引擎本質、並訴諸省油效能的話，或許將行車模式調回Comfort模式會更恰當，不過就算是Sport模式下，在高速巡航時，GLE 350d Coupé的轉速也鮮少超過3,000rpm，除非是大腳油門kick-down、進行類似超車的動作，不然以GLE 350d Coupé夠強的底盤、與動力傳動系統搭配，基本上是不太需要真正「動武」的。

▼雖然是GLE Coupé車系中的入門定位，但GLE 350d Coupé已展現其既可兇悍、亦可溫柔的行車性能，對於既有對手BMW X6來說，GLE Coupé勢將帶來一定程度的威脅。

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與Mercedes-Benz GLE 350d Coupé相處的這一天，實際上因路程距離與作業時間上的壓縮，所以是有點趕路的情形，因此途中筆者並不吝於展現這頭巨獸該有的性能與速度，而也因為這樣，才能讓筆者領略到GLE 350d Coupé外悍內柔的特質；從外表看，GLE 350d Coupé感覺就是為高速奔馳而生的車種，然而，你要它展現舒適、順從的一面，它也同樣能回應所需，這頭可溫馴、亦可兇猛的磅礡巨獸，勢將成為大型豪華運動跑旅級距中，有別於BMW X6的另一獨特之選。