《Mercedes-Benz》電動車計畫放緩 品牌唯一掀背車《A-Class》延後停產

 

現行第三代小改款Mercedes-Benz A-Class

現行第三代小改款Mercedes-Benz A-Class

隨著Mercedes-Benz更動電動化目標,以及電動車成本仍比燃油車高等因素,讓原本預計今年停產的A-Class得以存活到2026年;在那之後,還有機會以品牌最新的MMA平台推出新世代車款。也就是說,到時候Mercedes-Benz將會有一陣子旗下入門車款相當豐富,除了原本的MFA平台車款外,還有新世代入門車款專用的MMA平台作品。

2022年05月,Mercedes-Benz宣布日後將重整車系編成,推出更奢華的傳奇車系(Mythos Series),縮編入門的NGCC車系,以更奢華的車款搶攻層峰客群。首當其中的是A-Class車系,當時預計2024年停產。如今隨著市場對電動車需求降緩,以及電動車成本壓不下來等因素,Mercedes-Benz更動電動車戰略規劃,預計未來十年內,繼續販售燃油車款。原本專為電動車量身打造的MMA平台,也為引擎保留了空間,由「電動車專用」變為「電動車優先」平台。

《Mercedes-Benz》電動車計畫放緩 品牌唯一掀背車《A-Class》延後停產

Mercedes-Benz全新Entry Luxury入門級距車款,將基於MMA平台打造,量產版本將包含四種車型。這四種車型中,少了掀背車!

外媒指出,為了準備繼續生產A-Class 汽車,Mercedes-Benz把德國拉施塔特工廠的產線進行改良,讓產線可以同時生產MFA平台車款(A-Class、A-Class Sedan),與MMA平台的車款(尚未發表的新世代CLA、 GLA等)。A-Class延後到2026年停產後,接下來有可能會使用MMA平台推出新世代車款,但可能只有轎車,沒有掀背車。

1.3升四缸渦輪增壓引擎(原廠代號M282)目前廣泛用運用在NGCC車系,未來可能會繼續使用在MMA平台上。

1.3升四缸渦輪增壓引擎(原廠代號M282)目前廣泛用運用在NGCC車系,未來可能會繼續使用在MMA平台上。

MMA平台將率先運用於預計2025年推出的CLA,除了純電動力外,也將提油電動力系統。外媒Autocar指出,MMA平台將繼續使用 2018年時,與雷諾-日產-三菱聯盟合作的1.3升四缸渦輪引擎(代號M282)引擎。只不過MMA使用的M282引擎,將不再由德國圖林根州Kölleda工廠生產,而是交給吉利汽車在中國生產,未來這具引擎也可能使用在Lynk&Co與Volvo品牌車款上。

中國媒體則指出,MMA平台入門車款的燃油動力,將採用由中國吉利汽車集團供應的「雷神電混8848」PHEV動力系統。官方宣稱,該動力系統採用目前全球熱效率最高(44.26%)的BHE15Plus四缸引擎,目前這套動力系統使用在銀河L7車款上,綜效輸出390匹/54.5公斤米,WLTP純電續航里程最高為90公里,WLTP平均油耗約每公升跑76.92公里。

《Mercedes-Benz》電動車計畫放緩 品牌唯一掀背車《A-Class》延後停產

新世代CLA的研發已經到最後的道路測試階段,預計2025年發表。

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