新世代《Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC Coupe》試駕報導|整合式輕油電...好順 翹臀曲線...好看!

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本次試駕車款為新世代Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC Coupe,建議售價330萬元起。本次試駕車款選配「885 MANUFAKTUR 特殊漆-瓷釉白」、「P55 夜色套件」、「PDD 專屬豪華 PLUS 配備套件」,以及「RVP 20 吋 AMG 多輻式輕合金輪圈」後,車價來到358.5萬元。

本次試駕車款為新世代Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC Coupe,建議售價330萬元起。本次試駕車款選配「885 MANUFAKTUR 特殊漆-瓷釉白」、「P55 夜色套件」、「PDD 專屬豪華 PLUS 配備套件」,以及「RVP 20 吋 AMG 多輻式輕合金輪圈」後,車價來到358.5萬元。

Mercedes-Benz旗下兩款跑旅車GLE Coupe與GLC Coupe,前者外型較肥美,看起來就真的是像是輛斜背的休旅車;後者車身鈑件較筆直,看起來就不像是休旅車,反倒有幾分跨界轎跑車的味道。進入全新第二世代(代號C254)後,整輛車有著翻天覆地的改變,由內而外地從引擎、到外觀套件,唯一不變的是那自B柱後開啟傾斜的車頂線條。說了那麼多,消費者第一眼的感覺肯定是...變貴了!本次試駕車款GLC 300 4MATIC Coupe,建議售價330萬元起,加上選配後,來到358.5萬元。舊款在台建議售價312萬元,就由這次試車駕駛體驗,新世代車款貴18萬後,有哪些令人驚豔的地方吧!

車尾下方那兩個鍍鉻方框,只是裝飾用,非排氣尾管。

車尾下方那兩個鍍鉻方框,只是裝飾用,非排氣尾管。

車身尺碼方面,新世代車款為4,764*1,920*1,606mm,軸距2,888mm。尺碼較舊款加長 (+27mm)、加寬 (+28mm)、加高(+4mm),軸距拉長15mm。與X254 GLC休旅車維持相同的短前懸長(848mm)搭配長後懸(1,033mm)的設定,離地高度也同為158mm,在台灣市場上,雙車型都標配AMG Line套件。但就是這麼神奇,將B柱子之後的車頂線改成向下向後延伸後,營造出了更具跑格的獵跑氣息。比較可惜的試駕車款並沒有選配要價14萬元的「AIRMATIC 氣壓懸吊含後軸轉向系統」,因此照片上看起來就是輛跑旅車,若車身離地高度再降一咪咪會更有跨界獵跑車的味道。此外,選了這套系統,後軸可轉4.5度,迴轉半徑縮到5.45公尺,跨車道迴轉時相當好用!

標配AMG Line套件,車頭換上三芒星單柵式水箱護罩。

標配AMG Line套件,車頭換上三芒星單柵式水箱護罩。

車外後視鏡下移到車門上,帶來更寬裕的駕駛視野。

車外後視鏡下移到車門上,帶來更寬裕的駕駛視野。

這輛車選配「885 特殊漆-瓷釉白」,看起來比「149 標準漆-白」還要白,兩者相較之下,會覺得149有點偏黃,885才是真正的白。拍照時,瓷釉白在大太陽底下也沒出現過曝的情況,車身那三道非對稱線條,以及引擎蓋上的鈑金稜線一覽無遺。總之是個好看又好拍的車色,選配價35,000元。

黑夜套件,除了一系列亮黑飾條外,也包含後窗黑化。

黑夜套件,除了一系列亮黑飾條外,也包含後窗黑化。

新世代車款換上全新樣式LED尾燈

新世代車款換上全新樣式LED尾燈

眼尖的你可能發現,試駕車款怎麼都沒鍍鉻飾條。因為選配「P55 夜色套件」基本上該銀色鍍鉻飾條的地方,都改用亮黑色處理,與瓷釉白車身塗裝搭配的相得益彰。值得一提的是,該套件還包含後側窗及後擋風玻璃暗色處理,有了他後座不用貼隔熱紙也很有隱私,以及亮黑色車外後視鏡罩。選配價23,000元。

試駕車款選配RVP 20 吋 AMG 多輻式輕合金輪圈,要價58,000元。

試駕車款選配RVP 20 吋 AMG 多輻式輕合金輪圈,要價58,000元。

原本GLC 300 4MATIC Coupe足下踩的是包含AMG Line套件裡面的19 吋 AMG 五輻式輕合金輪圈,但試駕車款選配了「RVP 20 吋 AMG 多輻式輕合金輪圈」,落地胎為Continental主打車艙寧靜的EcoContact 6 Q,字尾的Q就是安靜英文(Quiet),尺碼為前255/45R20、後285/40R20。

標配類似碳纖維的「H64 金屬編織飾板」

標配類似碳纖維的「H64 金屬編織飾板」

64色氣氛燈,範圍涵蓋前座車門把手區與後座車門把手區等處。

64色氣氛燈,範圍涵蓋前座車門把手區與後座車門把手區等處。

個人覺得,GLC 300 4MATIC Coupe車艙標配的「H64 金屬編織飾板」色調有點偏冷,跟車色搭不起來。但這也不是什麼大問題,選配表翻一翻就能解決了。12.3吋數位儀錶與11.9吋直立式觸控螢幕,畫質都十分細膩,資訊也易於判讀。中控螢幕介面採用「零層級」設計,能將常用的功能設定在首頁上,使用起來更方便,不用層層翻找。不過開車基本上較常用的功能,像是調整冷氣溫度、風量大小、車機導航、音樂控制、聲音大小聲等常用功能,都能用聲控完成。「零層級」設計初衷是好的,但聲控功能在開車時比較派得上用場。

數位儀表具備越野專屬介面

數位儀表具備越野專屬介面

中控螢幕同樣也能提供越野相關畫面

中控螢幕同樣也能提供越野相關畫面

試駕車款選配的「PDD 專屬豪華 PLUS 配備套件」配備相當豐富,除了頭燈有著三大升級外,其餘都跟車艙乘員息息相關。「MBUX 擴增實境導航功能」,也就是俗稱的魚骨頭導航,在中控螢幕上會以擴增實境的方式,實時顯示導航路線,對於常迷路的人來說,開車時安全感倍增。若還是怕迷路,包含在該選配套件裡面的抬頭顯示器,畫面相當大且清晰,最重要的是,也能與中控螢幕同時顯示導航圖資。

MBUX 擴增實境導航功能

MBUX 擴增實境導航功能

抬頭顯示畫面相當大,顯示資訊相當多元。

抬頭顯示畫面相當大,顯示資訊相當多元。

後廂標準容積545公升,後排4/2/4分離的椅背全傾倒後,來到最大1,490公升。

後廂標準容積545公升,後排4/2/4分離的椅背全傾倒後,來到最大1,490公升。

整體坐姿不算高,搭配電動調整的跑車化座椅,大腿支撐、頭枕、腰靠都能獨立調整,很快地就能將座椅調整到適合自己體型。若覺得麻煩,可以在中控螢幕上輸入身高,系統會自動將座椅調整到適合的姿勢。後排座位空間都算出色,就頭部空間因斜背造型而有些緊湊,此外,後排座椅兩側也少了拉環,這在GLC休旅車上有,想不到在GLC Coupe卻取消。那麼在輕度越野時,後排乘客就得坐穩了!

雙前座標配跑車化座椅

雙前座標配跑車化座椅

後排座椅少了上方把手

後排座椅少了上方把手

該車選配THERMOTRONIC 豪華型多區恆溫空調,後排座椅具備雙區恆溫。

該車選配THERMOTRONIC 豪華型多區恆溫空調,後排座椅具備雙區恆溫。

全景式電動玻璃天窗為選配

全景式電動玻璃天窗為選配

開上路時,這輛車引擎運轉相當細膩,讓我印象深刻。這都歸功於ISG整合式48V輕油電系統,讓車輛在在動力銜接與引擎運轉的順暢性更為出色。就帳面上的數據來看,平均油耗從11.1進步到13.6km/L,輸出258匹/40.8公斤米,扭力大於舊款,馬力雖同,但多了48V電動馬達額外提供的23匹馬力輔助,就輸出與油耗來說,在ISG整合式48V輕油電系統的輔助下,進步很多。實體體驗,在48V馬達的輔助下,大量消弭前段動力空窗,車輛起步相當輕快,且變速箱更快升檔,就高速巡航來說,更省油、開起來更順心。標配的跑車化懸吊系統以舒適為主,經過起伏路面,車身回穩的相當迅速,沒出現過多彈跳;搭配「PDD 專屬豪華 PLUS 配備套件」的雙層玻璃,車艙內的底盤行路質感與寧靜度相輔相成,帶給最佳乘坐體驗。

是時候公布「PDD 專屬豪華 PLUS 配備套件」的選配價了,該選配包含抬頭顯示、多光束智慧型數位頭燈套件、全景式電動玻璃天窗、Burmester 環場音響系統、隔音玻璃等配備,選配價149,000。GLC Coupe車系,另提供搭載同樣動力系統,輸出略降的200車型,建議售價289萬元,若對輸出沒特別執念的話,是個不錯選擇。新世代GLC Coupe在全車系標配的ISG整合式48V輕油電的輔助下,引擎運作、動力輸出更細膩,真是太舒服了,強烈建議要去體驗看看。

多光束智慧型數位頭燈

多光束智慧型數位頭燈

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