新世代《Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC Coupe》試駕報導｜整合式輕油電...好順 翹臀曲線...好看！
本次試駕車款為新世代Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC Coupe，建議售價330萬元起。本次試駕車款選配「885 MANUFAKTUR 特殊漆-瓷釉白」、「P55 夜色套件」、「PDD 專屬豪華 PLUS 配備套件」，以及「RVP 20 吋 AMG 多輻式輕合金輪圈」後，車價來到358.5萬元。
Mercedes-Benz旗下兩款跑旅車GLE Coupe與GLC Coupe，前者外型較肥美，看起來就真的是像是輛斜背的休旅車；後者車身鈑件較筆直，看起來就不像是休旅車，反倒有幾分跨界轎跑車的味道。進入全新第二世代(代號C254)後，整輛車有著翻天覆地的改變，由內而外地從引擎、到外觀套件，唯一不變的是那自B柱後開啟傾斜的車頂線條。說了那麼多，消費者第一眼的感覺肯定是...變貴了！本次試駕車款GLC 300 4MATIC Coupe，建議售價330萬元起，加上選配後，來到358.5萬元。舊款在台建議售價312萬元，就由這次試車駕駛體驗，新世代車款貴18萬後，有哪些令人驚豔的地方吧！
車尾下方那兩個鍍鉻方框，只是裝飾用，非排氣尾管。
車身尺碼方面，新世代車款為4,764*1,920*1,606mm，軸距2,888mm。尺碼較舊款加長 (+27mm)、加寬 (+28mm)、加高(+4mm)，軸距拉長15mm。與X254 GLC休旅車維持相同的短前懸長(848mm)搭配長後懸(1,033mm)的設定，離地高度也同為158mm，在台灣市場上，雙車型都標配AMG Line套件。但就是這麼神奇，將B柱子之後的車頂線改成向下向後延伸後，營造出了更具跑格的獵跑氣息。比較可惜的試駕車款並沒有選配要價14萬元的「AIRMATIC 氣壓懸吊含後軸轉向系統」，因此照片上看起來就是輛跑旅車，若車身離地高度再降一咪咪會更有跨界獵跑車的味道。此外，選了這套系統，後軸可轉4.5度，迴轉半徑縮到5.45公尺，跨車道迴轉時相當好用！
標配AMG Line套件，車頭換上三芒星單柵式水箱護罩。
車外後視鏡下移到車門上，帶來更寬裕的駕駛視野。
這輛車選配「885 特殊漆-瓷釉白」，看起來比「149 標準漆-白」還要白，兩者相較之下，會覺得149有點偏黃，885才是真正的白。拍照時，瓷釉白在大太陽底下也沒出現過曝的情況，車身那三道非對稱線條，以及引擎蓋上的鈑金稜線一覽無遺。總之是個好看又好拍的車色，選配價35,000元。
黑夜套件，除了一系列亮黑飾條外，也包含後窗黑化。
新世代車款換上全新樣式LED尾燈
眼尖的你可能發現，試駕車款怎麼都沒鍍鉻飾條。因為選配「P55 夜色套件」基本上該銀色鍍鉻飾條的地方，都改用亮黑色處理，與瓷釉白車身塗裝搭配的相得益彰。值得一提的是，該套件還包含後側窗及後擋風玻璃暗色處理，有了他後座不用貼隔熱紙也很有隱私，以及亮黑色車外後視鏡罩。選配價23,000元。
試駕車款選配RVP 20 吋 AMG 多輻式輕合金輪圈，要價58,000元。
原本GLC 300 4MATIC Coupe足下踩的是包含AMG Line套件裡面的19 吋 AMG 五輻式輕合金輪圈，但試駕車款選配了「RVP 20 吋 AMG 多輻式輕合金輪圈」，落地胎為Continental主打車艙寧靜的EcoContact 6 Q，字尾的Q就是安靜英文(Quiet)，尺碼為前255/45R20、後285/40R20。
標配類似碳纖維的「H64 金屬編織飾板」
64色氣氛燈，範圍涵蓋前座車門把手區與後座車門把手區等處。
個人覺得，GLC 300 4MATIC Coupe車艙標配的「H64 金屬編織飾板」色調有點偏冷，跟車色搭不起來。但這也不是什麼大問題，選配表翻一翻就能解決了。12.3吋數位儀錶與11.9吋直立式觸控螢幕，畫質都十分細膩，資訊也易於判讀。中控螢幕介面採用「零層級」設計，能將常用的功能設定在首頁上，使用起來更方便，不用層層翻找。不過開車基本上較常用的功能，像是調整冷氣溫度、風量大小、車機導航、音樂控制、聲音大小聲等常用功能，都能用聲控完成。「零層級」設計初衷是好的，但聲控功能在開車時比較派得上用場。
數位儀表具備越野專屬介面
中控螢幕同樣也能提供越野相關畫面
試駕車款選配的「PDD 專屬豪華 PLUS 配備套件」配備相當豐富，除了頭燈有著三大升級外，其餘都跟車艙乘員息息相關。「MBUX 擴增實境導航功能」，也就是俗稱的魚骨頭導航，在中控螢幕上會以擴增實境的方式，實時顯示導航路線，對於常迷路的人來說，開車時安全感倍增。若還是怕迷路，包含在該選配套件裡面的抬頭顯示器，畫面相當大且清晰，最重要的是，也能與中控螢幕同時顯示導航圖資。
MBUX 擴增實境導航功能
抬頭顯示畫面相當大，顯示資訊相當多元。
後廂標準容積545公升，後排4/2/4分離的椅背全傾倒後，來到最大1,490公升。
整體坐姿不算高，搭配電動調整的跑車化座椅，大腿支撐、頭枕、腰靠都能獨立調整，很快地就能將座椅調整到適合自己體型。若覺得麻煩，可以在中控螢幕上輸入身高，系統會自動將座椅調整到適合的姿勢。後排座位空間都算出色，就頭部空間因斜背造型而有些緊湊，此外，後排座椅兩側也少了拉環，這在GLC休旅車上有，想不到在GLC Coupe卻取消。那麼在輕度越野時，後排乘客就得坐穩了！
雙前座標配跑車化座椅
後排座椅少了上方把手
該車選配THERMOTRONIC 豪華型多區恆溫空調，後排座椅具備雙區恆溫。
全景式電動玻璃天窗為選配
開上路時，這輛車引擎運轉相當細膩，讓我印象深刻。這都歸功於ISG整合式48V輕油電系統，讓車輛在在動力銜接與引擎運轉的順暢性更為出色。就帳面上的數據來看，平均油耗從11.1進步到13.6km/L，輸出258匹/40.8公斤米，扭力大於舊款，馬力雖同，但多了48V電動馬達額外提供的23匹馬力輔助，就輸出與油耗來說，在ISG整合式48V輕油電系統的輔助下，進步很多。實體體驗，在48V馬達的輔助下，大量消弭前段動力空窗，車輛起步相當輕快，且變速箱更快升檔，就高速巡航來說，更省油、開起來更順心。標配的跑車化懸吊系統以舒適為主，經過起伏路面，車身回穩的相當迅速，沒出現過多彈跳；搭配「PDD 專屬豪華 PLUS 配備套件」的雙層玻璃，車艙內的底盤行路質感與寧靜度相輔相成，帶給最佳乘坐體驗。
是時候公布「PDD 專屬豪華 PLUS 配備套件」的選配價了，該選配包含抬頭顯示、多光束智慧型數位頭燈套件、全景式電動玻璃天窗、Burmester 環場音響系統、隔音玻璃等配備，選配價149,000。GLC Coupe車系，另提供搭載同樣動力系統，輸出略降的200車型，建議售價289萬元，若對輸出沒特別執念的話，是個不錯選擇。新世代GLC Coupe在全車系標配的ISG整合式48V輕油電的輔助下，引擎運作、動力輸出更細膩，真是太舒服了，強烈建議要去體驗看看。
多光束智慧型數位頭燈
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